Klub MazdaSpeed

W dokumentacji od silnika jest opisane maksymalne zagłębienie zaworów:
Od podstawy sprężyny zaworowej(w głowicy) do góry trzonka zaworu wymiar fabryczny 41,5-42.0 mm, wymiar kwalifikujący głowicę na złom 43,1mm, albo wymiana gniazda. Jeśli ten wymiar nie będzie zachowany to zawory będą podpierane przez popychacze. Rysy w gnieździe popychacza nie będą miały aż takiego wpływu, nawet głębokie świeże rysy szybko się wyślizgają w aluminiowym gnieździe. Jeśli popychacz wszedł lekko przy montażu to możliwość jego blokowania podczas pracy silnika graniczy z cudem.

Zgadza się, wszystko gładziutko weszło bez żadnych oporów. Muszę sprawdzić ten wymiar, interesujące.
Tylko ciągle pytanie czemu raz pokazuje tyle a raz tyle barów. Top mar kazał mi sprawdzić czy wszystkie kręcą się pod palce, jeśli ktorys stoi to znaczy że podpiera zawór.

Może blokuje się w prowadnicy? To już ekstremalne by było prowadnice były robione?

Naprawione, popychacze były już trefne, kompresja wróciła

misiak89-89 napisał(a):Naprawione, popychacze były już trefne, kompresja wróciła

czekam znów na jakieś media z dźwiękiem toż to poezja dla uszu

Alleluja ale tu się dzieje a czy ja się mylę czy nie lepiej polecieć w mechanikę jak już jest tyle grubych modów może wtedy pompa oleju by wytrzymywala 8.5K np.

Do konwersji na mechanikę potrzeba wałków pod stałe popychacze. I żeby był sens kręcić ponad 8k to też trzeba dorwać nowe wałki które to ogarną.

W sumie, pod ITB to mechaniczne popychacze jak znalazł. Masa gratów do kupienia, i worek siana do wydania, ale w sumie miało by to sens.

Wszystko się okaże panowie jak dotrę i hamownia pokaże ze jest moc i moment przy odcince, wtedy wleci pompa bundary i twardsze sprężynki. Ople na hydraulice kręcą do 9rpm i ogarniają bez problemu, mam nadzieję że i u mnie na tych nowych hla zda to egzamin.

Lantis póki co nabija kilometry

Nie przyznawaj się ile te popychacze kosztowały bo będzie śmiech Swoją drogą, dobrze, że to nie wałki jak w tym AJ-V8 o którym ci opowiadałem...
Silnik BP z ostatnich roczników miał sztywne popychacze z regulacją płytkową. Wymiarowo będą pasowały do KL.

No też się cieszę że nie walki, bo byłoby nie przyjemnie. Jeśli chodzi o szklanki to też ktoś podsuwał mi ten pomysł także możliwe będę to testował.

Była okazja, nie mogłem przepuścić

bardzo zacny fotel na Poznań idealny .....

Jest konkretny, dobry zakup.

Płonień czego nie można zastosować mechaniki do wałków od hydro?

Szybkość wznoszenia zaworu, ostrość krzywki. Jeśli nacisk na popychacz przekroczy pewną wartość, to wyciśnie z niego olej i popychacz się ugnie. Wałki do stałych popychaczy otwierają zawór wolniej i delikatniej. Jest ryzyko, że jak założysz stałe popychacze do "hydraulicznego" wałka to krzywki będą się wzajemnie ścierać z płytkami.

Poczytałem trochę o temacie, bo sam wpadłem na pomysł, że wymiana popychaczy na stałe zwiększy czas otwarcia zaworu. Ja nie będę ryzykował, ale Wam nie zabronię

Thx Płomień;)

czyli co wszystko juz dziala? byla hamowania?

Niech się darzy, trzymam kciuki za 100km z litra. I poniżej 1:50 na Poznaniu

Wszystko ładnie, fajnie żę to podejście profi ale: te semperity oil/luft – do czego to? i dlaczego chujowaste semperity? już węże alli są lepsze od tego guana.


Po za tym: też chciałem w kaelu mieć single copsy i ten kolektor mi się podobuje. nawet bez itb a np pod turbo powinno to ładnie prażyć

To przykręcone do grodzi to jakiś akumulator podciśnienia ?

piwo napisał(a):czyli co wszystko juz dziala? byla hamowania?

Chyba działa i hamownia również była


Generalnie jestem zadowolony, choc mam wrażenie ze jeszcze mogłbym dac zapłonu. Na przyszłosc dodatkowy czujnik albo słuchawki musze załatwic.

Płomień napisał(a):Niech się darzy, trzymam kciuki za 100km z litra. I poniżej 1:50 na Poznaniu

thx bro

gt10r5 napisał(a):Wszystko ładnie, fajnie żę to podejście profi ale: te semperity oil/luft – do czego to? i dlaczego chujowaste semperity? już węże alli są lepsze od tego guana.


Po za tym: też chciałem w kaelu mieć single copsy i ten kolektor mi się podobuje. nawet bez itb a np pod turbo powinno to ładnie prażyć

moze i masz racje, ale do odmy chyba nie potrzebuje lepszych. Fajkocewki mega sprawa.

Neonixos666 napisał(a):To przykręcone do grodzi to jakiś akumulator podciśnienia ?

Zgadza sie, poprawia jałowe obroty i sprawia ze serwo działa.