Mazda MX-3 EC K8 '94 TURBO KILLER

[janiszzz_mx3]

Nie sprawdzałem, nie mam pomysła jak. Zobacze jeszcze może jak na dwóch pompach równolegle i fmu będzie się zachowywać.
Jakby to zaczęło śmigać na fmu to wcale bym nie kombinował więcej. 180KM i będe happy jak nie wiem.

[janiszzz_mx3]

No dobra, zainstalowałem smt6+mapsensor i większe wtryski(niebieskie). Smt chyba podłączone ok bo jak dodaje lub odejmuje w analog map to silnik zaczyna inaczej pracować , + lub -10 na jałowych to zaczyna prychać i przygasa. Zapłon też daje rade przyśpieszać i opóźniać. Tylko kurde co bym nie robił to od 4tysobr auto staje jakby odcinka załączała sie...
Dla ludzi z doświadczeniem przy strojeniu tego urządzonka i chcących mi pomóc :
-pod analog deflection podłączyłem mapsensor,
-pod analog in jest przepływka no analog out do ecu w miejsce przeplywki,
-obroty wciąłem się pod pin 1G idący z ecu do modułu zapłonowego,
-czujnik temp silnika podłączony i widać jak napięcie maleje wraz z rosnacą temp ale nie da sie modyfikować map względem niego :/ w komórce zawsze jest 1,00,
-lambda czy lewa czy prawa, czy zimna czy rozgrzana zawsze pokazuje głupoty jakieś
Nie mam szerokopasmówki, po prostu powyżej 4tys obr i obciążenia od około połowy zaczełem dodawać od 10 do 40 i na plucie i na minusie tak samo nie jedzie. Rozumiem że takie zmiany cyferek na pałę to głupota ale z grubsza powinno zadziałać :/

[MIRU]

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=55447&hilit=smt6&start=80
dopisz w tym temacie, więcej tam ludzi zaglada więc moze ktoś Ci pomoże

[HKSze]

Spokojnie dostanie Wallbro i bedzie smigac

[janiszzz_mx3]

Witam.
W aucie pare zmian:
-walbro 255 – dzięki wielkie dla HKSze za szybka wysyłkę
-regulator cisnienia paliwa
-intercooler iveco
Ogólnie cały dolot od nowa zrobiony i nie ma w nim grama kibelrury



Skombinuje dolną dokładkę zderzaka to może nie będzie to tak tragicznie wyglądało.

Dziś autko odbyło swoją pierwszą podróż dalej niż 200m. Pojechało do speca od strojenia Szerokopasmówka w miejsce lambdy i heja. Wtryski od klze 220ccm ciut za małe bo tylko 22% wiecej paliwka leją od starych 180ccm i żeby udało się trafić w okolicę 180KM trzeba było podnieść ciśnienie paliwa do ok 3,5bar. Mieliśmy problem z utrzymaniem doładowania bo wymyśliłem sobie że wystroimy smt6 jakiś zaworek od łady żeby działał jak ebc ale nie nadawał sie. Super działał zaworek co przez neigo jest podłączany fabryczny regulator ciśnienia paliwa ale po wypięciu ecu wchodził w tryb awaryjny, więc musze skombinować rezystorek w jego miejsce.

Jak wracałem po trasie, odkryłem że na piątym biegu sprzegło zaczyna sie ślizgać:

but na max a sprzegła nie tykałem. Na niskich biegach jest ok. Tu na filmiku troszkę przeładowywał 0,9bar zamiast 0,6 i jak to poprawię to zobaczymy czy nadal będzie się ślizgać.
Teraz jest ok 7sek do paczki, może ciut mniej. Coś jest nie tak bo na odpiętym wężyku z wastegate pakowała 0,6bar a jak ostygła to 0,9. Moze turbina siada. Wydech przytkał się? Zrobie prostą rurę a na końcu burczyrurkę. Dolot powietrza do turbiny też przemyślę.

O jeszcze podliczyłem wszystko i wyszło ok 1200zł ale fmu zaraz wystawie na allegro

[MIRU]

W którym miejscu masz wpięty węzyk od zegara doładowania bo cos dużo turbina ładuje jak na seryjne korby ...

[janiszzz_mx3]

Normalnie w kolektor dolotowy.
Korby padają od Nm a nie doładowania

[MIRU]

Korby padają od Nm a nie doładowania

hmmm no ale doładowanie to tez Nm

[janiszzz_mx3]

Bez przesady, jakoś [tiiit] to nie jezdzi. Wątpie żeby te 180KM wyszło. Kurcze czy seryjne sprzęgło nie dało by rady? Czy moje jest takie cudowne po prostu?

[MIRU]

u walkera tez siadlo przy 0.4bar w k8T więc ...
ps dawaj foty jak to teraz wygląda

[janiszzz_mx3]

Fotki sprzęgła? Narazie nie ruszam nic. Ew przerobie wydech i dolot. Podniose się trochę z finansowego dna i pomyślę co dalej. Wiem że jak zrzucę skrzynkę to zamach wysyłam do odchudzenia a sprzegło jak się rozleciało to kupie używaną serie a jak nie to nabije spieka.

[MIRU]

Jesli juz chcesz uzywke to daj od 2.5v6

[Neonixos666]

wszystko i wyszło ok 1200zł

a potem ktoś powie ,,eee a wszyscy mówią że uturbienie takie drogie"

Szacun za projekt bo naprawdę to nie takie proste

[andrzej-w]

janiszzz_mx3: jak skonczysz swoje, to zostawiam Ci moje z5 na drutowane turbo powiedz, ze sie zgadasz, prosze

podziwiam! powodzonka

[janiszzz_mx3]

Chętnie! Wpierw jednak kumpla 323f 1.6 lpg Będzie budzet 250zł i cel 140KM

[Suloo]

Chętnie! Wpierw jednak kumpla 323f 1.6 lpg Będzie budzet 250zł i cel 140KM

eeeeee.......ze jak?

[andrzej-w]

Chętnie!

ok, trzymam za słowo. a wiem, ze mozna, kia @z5 Turbo daje mocno rade. zainteresowanych odsylam na YT

[hopek]

ze mozna, kia @z5 Turbo daje mocno rade

bo ma mocne bebechy nie seryjne

[janiszzz_mx3]

Turbiny to grosze a jedyny większy koszt to flansza 30zł i blowoff ok 150zł ale i on nie jest niezbędny Jak masz lpg stary na parowniku to poprostu dodajesz kompensacje i już sprawe paliwa masz załatwioną, miałem tak w ładzie.

[mlody1921]

Z5 silniki tanie

Tylko nie odchudzaj za bardzo kola zamachowego bo pod gurke cie objedzie B6 Koło zamachowe od K8 spokojnie wystarczy, weź starą tarcze i docisk od KL i wyślij do nabicia mocniejszy okładzin na tarczy powinno latać dobrze.

Czekamy na wynik rolek, albo przejazd z jakimś KLZE w EC