Klub MazdaSpeed

Piter5700 · przez **Piter5700** » 5 lut 2013, 01:13

Neonixos666 napisał(a):Jeździłeś już bez klapek? jest różnica przy niskich obrotach? podkładki pod wtryskami wymienione?(są tam te same wadliwe co w mazda6). Też miałem taki syf a to wszystko przez EGR. Smok mogłeś odpuścić, raczej tam nie ma czego szukać.

Teraz już ponad 200km zrobiłem bez klapek

ale na niskich obrotach różnicy nie czuć, nadal tak jakby zamula, pewnie Mazda już ma takie wystrojenie w komputerze żeby oszczędzać silnik na niskich obrotach

ale... dodając gazu na biegu jałowym dynamiczniej zwiększa obroty, więc niby różnica na dole powinna być, ale jednak zbytnio nie ma...

minimalna różnica jest po przekroczeniu 2k obr/min, ale zdziwiłem się gdy się okazało, że większa różnica jest po 3 tys... jakby jeszcze większego kopa dostawała niż przy 2.
Nie próbowałem jeszcze jazdy na opornikach, ale wszystko w swoim czasie

aaaa podkładki mówisz... tego chyba nie doczytałem na forum...

to jeszcze też się zrobi

dokładnie, ja EGR już wcześniej miałem okazję zaślepić, więc teraz już raczej dolot będzie czyściutki

tym bardziej przy mojej ciężkiej nodze... <lol>

ja miałem dosyć niemiłą przygodę z rozrządem rok temu, pasek strzelił, więc stąd decyzja o sprawdzeniu smoka i jednak było warto, bo trochę opiłków na nim było... a podczas przymusowej wymiany rozrządu wyglądało na to że wszystkie ułamki dźwigienek zaworowych zostały wyciągnięte z silnika, ale jakieś opiłki widocznie zostały

A teraz po tej zimie, z jakże obfitymi opadami... SOLI DROGOWEJ mam problem z cieknącym zbiornikiem paliwa...

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 5 lut 2013, 17:50

ogólnie powinien zacząć ciągnąć między 1.5 a 2 tyś. obr. Odkręć korek wlewu oleju na rozgrzanym, jak czuć spaliny to do wymiany podkładki a jak nie to olej je

. Ogólnie klapki są po to aby spełnić normy emisji spalin, wywal kata za turbiną to dół powinien się poprawić

misiek1 · przez **misiek1** » 5 lut 2013, 22:59

Mazda bardzo fajnie prezentuje się na glebie:) Teraz tylko czekać lata i zakładać alusy

Piter5700 · przez **Piter5700** » 5 lut 2013, 23:56

Neonixos666 napisał(a):ogólnie powinien zacząć ciągnąć między 1.5 a 2 tyś. obr. Odkręć korek wlewu oleju na rozgrzanym, jak czuć spaliny to do wymiany podkładki a jak nie to olej je . Ogólnie klapki są po to aby spełnić normy emisji spalin, wywal kata za turbiną to dół powinien się poprawić

ok sprawdzę

jakiego kata...?

ja już mam przelot od filtra powietrza aż po końcówkę wydechu <lol>

a na niskich obrotach i tak brakuje dynamiki... chyba że się na wyższym biegu trochę poczeka aż 'turbina doładuje' to wtedy lepiej, ale jeszcze lepiej jak się zredukuje

W sumie to już się przyzwyczaiłem do trzymania obrotów powyżej 2 tyś

przynajmniej silniczek się nie męczy i budą nie trzęsie

edit:
narazie spalin nie czuć... a olej w normie, więc może do następnej wymiany oleju wytrzymają

i trochę znowu pojeździłem i stwierdzam że nadal przy 70km/h na 5 biegu nie da rady wyprzedzać

do przodu zaczyna ciągnąć od około 1800 obr/min.

Filmik jak teraz przyspiesza + lekki uślizg sprzęgła, ale tego pewnie większość nie zauważy

:

misiek1 napisał(a): Teraz tylko czekać lata i zakładać alusy

Dokładnie

jak dla mnie to zima nie musiała w ogóle przychodzić

a alusy... narazie mam tylko seryjne 15"... <głaszcze>

Piter5700 · przez **Piter5700** » 18 kwi 2013, 23:59

Zima minęła, więc czas zacząć wprowadzać kolejne zmiany

Ofiarą padła listwa nad grilem, którą pomalowałem wcześniej na czarny mat, ale kamyczki zrobiły swoje i powstało kilka nieładnych odprysków...

więc postanowiłem okleić folią carbon

W trakcie wyciągania listwy

Narzędzia pomocnicze: śrubokręt (do podważania listwy) i cienki stalowy drut z haczykiem na końcu (do pociągania za klipsy w listwie)
Obrazek

Gdyby ktoś nie wiedział to tak wyglądają te klipsy:
Obrazek

A tak sobie z nimi poradziłem:
Obrazek

można też wyrwać listwę, ale gwarantuję połamanie co najmniej 2 klipsów

W trakcie oklejania

I po oklejeniu
Obrazek

Na tym nie koniec...

żeby z tyłu też coś się działo to przyciemniłem sobie lampy

Żeby nie było, że teraz nic przez nie nie widać, zagrożenie ruchu itp. to mam też na światłach i różnicy w porównaniu do przedtem nawet w dzień wielkiej nie ma

może nawet na ciemnym kloszu lepiej widać różnicę jak się zapali światła

PS. W tylnych lampach mam wszystkie żarówki jeszcze oryginalne Made in Japan

trochę czarne już, ale nadal świecą hahaha

A i bym zapomniał o wymianie żarówek w podświetleniach przycisków świateł przeciwmgłowych przednich i tylnego

W miejsce maluteńkich żarówek zostały wlutowane diody

które, jak widać na zdjęciu, teraz trochę mocniej świecą niż pozostałe przyciski

Piter5700 · przez **Piter5700** » 29 kwi 2013, 16:41

Zdjęcia z pikniku motoryzacyjnego Automaster Show w Kamieniu Śląskim

I w końcu miałem okazję się pościgać na 1/4 mili

Czas jak na "101km" i niestety mokrą nawierzchnię lotniska

myślę, że i tak niezły

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 29 kwi 2013, 19:18

bardzo dobry wynik, ja miałem 17,33 ale było strasznie mokro niestety, na jakich opornikach?. Myślę że 17 da radę przełamać.
Na próbę przyciemnij przednie halogeny zobaczymy jaki efekt będzie

Piter5700 · przez **Piter5700** » 30 kwi 2013, 08:14

Ja też niestety na mokrym torze

oporniki mam 2x240 i 2x150 bo innych akurat nie znalazłem w sklepach elektronicznych

czyli oporowość 48,75

Nad tym samym myślałem

tylko muszę znaleźć trochę więcej czasu, bo z tego co na forum czytałem to zderzak trzeba zdjąć żeby halogeny zdemontować...

Dopisano 11 sie 2013, 13:39:

Nadszedł czas na kolejną wymianę oleju i przy okazji wymieniłem podkładki pod wtryskami

Były już nieźle wypalone