Klub MazdaSpeed

Piotr89 · przez **Piotr89** » 25 mar 2013, 22:18

Nie tylko Paweł pracował ciężko. Udało się w końcu za nadwozie wziąć.
Matowienie i położenie Wash Primera w miejscach przetarć do gołej blachy:

Położenie podkładu akrylowego HS-szary:

Narazie jest to tylko 1/4 pojazdu, ale po kawałeczku po kawałeczku zmatowię i zapodkładuję

W następnej kolejności Szpachlum i oczywiście wygładzanie powierzchni( moje ulubione zajęcie, na drugim miejscu po lakierowaniu oczywiście <faja>

)
Następnie znowu HS, wygładzenie P1000-2500, znowu HS w celu unikniecia przecierek, delikatne szlifowanie na mokro (chociaż niektórzy nie zalecają) i później tylko lakier- jaki? to się jeszcze okaże <co?>

BTW Pablo mogłeś zaoszczędzić ludziom oglądania mojego usmolonego ryła <glupek2>

black_pablo · przez **black_pablo** » 25 mar 2013, 22:31

Piotr89 napisał(a):BTW Pablo mogłeś zaoszczędzić ludziom oglądania mojego usmolonego ryła

Nie mija wina, że masz parcie na szkło <cfaniak>

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 25 mar 2013, 22:33

Nie lepiej na przecierki było epoksyd?? do kilkunastu godzin od nałożenia m/m dajesz szpachlę bez matowania... a tak z wash primerem powstaje taki duży przekładaniec....

Wiadomo najlepiej byłoby szlifować podkład akrylowy na sucho, no ale jak się nie ma dobrej maszynki to lepiej ręcznie na mokro

Następnie znowu HS, wygładzenie P1000-2500

Ale chyba nie pod lakierowanie papierami do gradacji 2500??

Piotr89 · przez **Piotr89** » 26 mar 2013, 13:03

Pod lakierowanie gradacja 500-1000, broń Boże grubsza bo wszystkie rysy z pod Bazy będzie widać.
Co do epoksydu to jeżeli stosuje Reaktywny to nie ma potrzeby stosowania epoxy, a ponadto jakoś średnio jestem przekonany co do epoxy. Opinie sa podzielone co do skuteczności jednego i drugiego, jedno jest pewne, reaktywny podobnie jak i epoxy zabezpiecza blachę przed wilgocią i powietrzem, przez co też nie wolno go przetrzeć przy szlifowaniu

Może doradziłbyś czym zabezpieczyć profile?

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 26 mar 2013, 22:11

tyle, że reaktywny wydłuża pracę... lepsze wyjście to epoksyd i po kilku godzinach w temp. pokojowej dajesz bez matowania szpachle i się zwiążą razem składem chemicznym i do tego można położyć na epoksyd lakier...

Co do skuteczności reaktywnego i epoksydu to bardziej ufam epoksydowi, reaktywny czasami stosuje ale dla świętego spokoju, bo jak gdzieś są wżery to i tak nie pomoże, a ludzie myślą że on zje rdzę itp...

Np. podwozie w brata BG (byłej mojej) teraz skończyłem... Szło piaskowanie, epoksyd, biały akryl (niestety na miejscu nie mieli poliuretanu, na to app u210 w białym kolorze(był bardziej żółtawy

) i ponownie biały akryl z szybkim utwardzaczem

Piaskowane elementy zawieszenia również epoksyd w grubych warstwach + akryl w różnych kolorach

Co do profili to coś na bazie wosków np. Fluidol, APP F400 itp.

W przyszłym tygodniu biorę się za nadwozie BG, w tej chwili składam cały zawias.

Wszystkie przewody paliwowe jak i hamulcowe wjadą nowe, żeby posłużyło...

Co do lakieru myślałem żeby obecny biały lakier UF zmienić na białą perłę z palety Audi Q7.... <serduszka>

freezoneq · przez **freezoneq** » 29 mar 2013, 21:32

Czekaj, czekaj... więc to z Tobą zamieniłem najwięcej zdań na spocie grudniowym?

W lampie grzebaliśmy. No to jesteś moim mentorem z grupy Lubelskiej <glupek2>

Gdyby nie Pablo to dalej żyłbym w nieświadomości... <lol>

Ogromny szacunek za włożoną pracę, zacytuję tu pewne słowa z polskiego filmu nt. rzeczywistości ludzi w więzieniach "człoowieku, to jest dopiero miłość..." <spoko>

Piotr89 · przez **Piotr89** » 30 mar 2013, 21:35

Brat Cukierka nie będę się kłócił, każdy z nas ma swoją rację, ale i tak " moja racja jest najmojsza" hahaha

Nie przejmuję się tym że wydłuża czas pracy, jakoś ciężko mi się przekonać do epoxy, może spróbuję.
Buduj swoją BG i będziemy wspólna sesje robić

Frezonqu w imieniu Mazdy dziekuję za słowa uznania, już wkrótce zobaczysz na żywo..... wróóćć...za jakieś 2 miechy jeżeli nowa praca pozwoli na spędzanie tyle czasu przy tej padlinie co dotychczas <co?>

Nowe zmiany to tyle, że położona została szpachlummm na prawy tylny błotnik i czeka na finalne wygładzenie, potem jeszcze dach, lewe nadkole tył i parę innych elementów blacharskich, wprawne oko ujrzy małe dołeczki po gradobiciu, czego chcę uniknąć

black_pablo · przez **black_pablo** » 4 kwi 2013, 07:58

Witam porcja nowych fotek

Prawa łapa silnika powiedziała papa

i prawe przednie nadkole oraz kielich zaczęły nam zdradzać mroczne tajemnice <oczy>

oraz ciąg dalszy formowania lotki z Bj

brzegi przerobione pod wymiar wzmocnione, żywicą i włóknem szklanym, pozostało przemyśleć kwestię porządnych mocowań oraz zabudowania wnęki w lotce od spodu

**karol5608** · przez **karol5608** » 5 kwi 2013, 09:44

Widzę, że sam malujesz, a jakiego używasz sprzętu do tego? Zastanawiam się nad pistoletami z allegro np: sico i nie wiem czy da się nimi malowaać? Głównie to zaprawki i od czasu do czasu coś pomalować. Pozdrawiam <faja>

Piotr89 · przez **Piotr89** » 5 kwi 2013, 12:55

To dopiero podkład położony jest, do malowania jeszcze długa droga, ale będę sam lakierował

Co do marki SICO nie wypowiem się bo nie używałem, zapewne do małych pierdółek- zaprawek będzie się nadawał, do profesjonalnej roboty zapewne nie- cena sama mówi za siebie.
Pistolet to nie wszystko, porządna sprężarka- najlepiej 2-tłokowa z chłodzeniem, min. 500l/min wydatku powietrza ( to jest moja obiektywna opinia, poprostu lepiej mieć zapas powietrza i brak wahania ciśnienia
)– zbiornik 200l, Ktoś powie że pompką do rowera da się pomalować hahaha

nie zaprzeczę i nie będę się kłócił- a może jednak ma ten ktoś rację

Warto zainwestować jeżeli myślisz o profesjonalnej robocie. jeżeli na potrzeby własne to po taniości można

**karol5608** · przez **karol5608** » 5 kwi 2013, 20:03

Wcześniej w innym aucie robiłem zaprawki sprayem i tragedii nie było więc myślę że pistoletem powinno być łatwiej, nawet nie profesjonalnym. Muślałem o kompresorze właśnie 2 tłokowym, na wydechu realnie coś ok 200l więc myślę że da radę, choć baniak tylko 50. A jeśli mogę wiedzieć to jakiego sprzętu używasz?

Piotr89 · przez **Piotr89** » 5 kwi 2013, 21:42

A więc tak: do podkładów typu akryl, wash primer używam gorszego pistoletu(nazw nie pamiętam) dysza 1.3, ciśnienie robocze 0,3-0,4 bar, sprezarka jeenotlokowa, wydatek powietrza ok 220l /min, zbiornik 200l. oczywiście udowadniacz/ odolejacz i presostat w komplecie. można nią kłaść i lakier ale na nieduże elementy ponieważ szybko brakuje powietrza... dlatego mam jeszcze druga sprężarke 3- fazowa 2-tlokowa , zbiornik 180l wydatek powietrza 600l/min + presostat, odolejacz/ udowadniacz, pistolety posiadam jeszcze dwa jeden do bazy z dysza 1.4 bodajże i drugi do klaru 1.5 dysza. nazwy musiałbym zerknac ale tanie nie były te pistolety. każdy maluje tym czym chce i tym na co go stać ale jeżeli ma być to super efekt to tylko pistoletem( może być gorszy) ale powietrze to podstawa i odpowiednia dysza. Osobiscie popełniłem wiele błędów ale z czasem człowiek się uczy i eliminuje pomyłki i wtedy dopiero efekt jest zadowalający.
pozdrawiam i powodzenia życzę <spoko>

Piotr89 · przez **Piotr89** » 10 kwi 2013, 13:33

Trochę prace zwolniły, ponieważ brak czasu spowodowany pracą do 15 jest odczuwalny i nie pozwala na tak szybkie postępy przy odbudowie.
Z nowości:
-zaspawane ubytki w progu wewnetrznym widoczne na zdjęciach i częściowa odbudowa progu zewnetrznego
-na ukończeniu odbudowa nadkola- wpadnie jeszcze dodatkowe wzmocnienie
– do obspawania i zabezpieczenia zewnętrzny płaszcz kielicha na wysokości mocowania z podłużnicą- tylko jak tam sie dostać bez wyciągania motoru <co?>