MX-3 EC KL-ZE

[sq2jul]

Ten post został usunięty przez sq2jul 12 cze 2011, 16:05.
Powód: OT

[Capazo]

Niestety KL-ZE nie jest w najlepszej formie Strasznie kopci przy mocnym palowaniu..jest gorzej niz bylo. Przy 4-5 dniowym postoju przy odpalaniu nawet dymka nie puści, ale przy palowaniu to naprawde zaslona dymna..nie wiem co jest. Cos mi sie wydaje ze chyba pierscienie olejowe sie osraly przez to ze samochod stal odkryty jakies 4-5 miesiecy. Kompresja na wszystkich garach miedzy 13,4 a 13,6. Co za niefart

[radekkm]

zobacz jak lukster zmielil silnik,to sie nazywa niefart,przestan sie mazac,robieraj silnik i ogarniaj ziom
jak tu czekam na niska 14 kurde

[Capazo]

przestan sie mazac,robieraj silnik i ogarniaj ziom

Pojechales mi TATO

[Jacek176]

Kompresja na wszystkich garach miedzy 13,4 a 13,6. Co za niefart

To źle? Jaka powinna być kompresja w KL-ZE?

[Szyna]

Zmieniamy olej na tego Valvoline i zobaczymy wtedy czy będzie kopcić

[xXx]

Grunt to rozbierać silnik i nie wymienić pierścieni, ale nie sluchałeś mnie... Kasa na uszczelki wywalona w błoto, stracony czas na rozbieranie i składanie silnika szczególnie jezeli chcesz miec w 100% sprawne KLZE to musisz zrobic to jeszcze raz...



A mowil Patryk, bierz nowy ladny silnik z gwarancją a stary oddaj w rozliczeniu, wyszlo by Cie pewnie taniej niz to co wladowales w tym momencie...

[noucamp]

tak to jest jak się oszczędza

[xXx]

Jakie oszczedzanie ? z tego co mi sie wydaje, to caly zabieg byl drozszy niz kupienie innego silnika...

[noucamp]

Grunt to rozbierać silnik i nie wymienić pierścieni, ale nie sluchałeś mnie...

tj oszczędzanie

[MariuS]

spoko, w razie co Capazo się bujnie do Krk po KLZE za 2400 . a zdrowych mają od groma

[Szyna]

No niestety tak to jest jak się ma ograniczone fundusze, a chce się szybko wyjechać na ulice
Co do kosztów to zakręciło się w granicach 2 tys bo ok 800 części i głowice 1200.

[Capazo]

Grunt to rozbierać silnik i nie wymienić pierścieni, ale nie sluchałeś mnie...

Przeciez ja ich nawet nie dotykalem.... to rozumiem ze przy robieniu glowicy trzeba jeszcze wybebeszyc tloki bo sie psuja automatycznie.to troche bezsensu. A w razie W mozna zdjac dol silnika i od dolu wymienic pierscienie?

[MIRU]

No majac glowice zdjęte zastalo Ci tylko odkrecic miske i juz masz praktycznie tłoki wyjęte. Pierścionki ok 300 i było by, jak byc powinno A teraz masz mase roboty + koszt uszczelek...

A w razie W mozna zdjac dol silnika i od dolu wymienic pierscienie?

Niet

[mlody1921]

Eno moj silnik stal 2 lata pod planteka na dworze i smiga dobrze, jakos mi sie niechce wierzyc ze od stania zapieklo pierscienie olejowe

[check.]

Głowice były planowane tak żeby doprężyć silnik ? Więc całkiem normalne, zwykle tak bywa,że po doprężeniu silnika nie wymienione pierścionki zaczynają przepuszczać.

[Capazo]

Po 1 Nie splanowanie bylo 0,3mm takze wcale.. wiec nic nie zostalo doprezone
Po 2 silnik prawdopodobnie zmieni bude wiec jezeli bedzie wyciagniety to wtedy 30 min roboty i glowice rozebrane do stanu jakim byly. Koszt 2 uszczelek to 240 zl takze tragedii nie ma. Narazie posmigam tak jak jest. Na ryki prawdopodobnie sie nie zjawie bo zmienili termin polfinalow KIa lotos race z 9 na 30 lipca wiec lipa bardzo..bardzo. Za to do wyrazowa przyjade na bank pokatowac opony:D

[mlody1921]

Ale lama jestes żeby do ryk nie przyjechac <foch>

[MariuS]

tak nas z capazo wyje*bali

mieliśmy jechać do Radomia 9 lipca a przesunęli nas do Wawy na 30 lipca szykowlaiśmy się na kilka ZE na Ryki a wyszła

[mlody1921]

Nie to nie wasza strata jak włozysz klze do 323 to niegadam z toba