Klub MazdaSpeed

ile koni miales przed modami w ssg?i jaki mjoment... bo ponad 300 sie chyba nie nie wzielo z aktualnych modów. i nie wywala Ci check engine??? Jesli nie to jak inżynierzy z SSg sie z tym uporali? I nie mow mi że cała impreza dała ci około 10 koni...

to jest wykres porównawczy przed i po modach w ssg ,pisałem o tym wczesniej co i jak

ok sorki nie doczytałem czyli ledwo 9 koni... ale moment poprawiony... a opisz co i jak z check engne jak znajdziesz chwile jak to chłopaki z SSG rozwiązali...

empees6 300+ jak na tę padakę to zacny wynik ale jakoś te mody niewiele u Ciebie dały. U mnie po samym cb+tp+sri wyszło 20, więc analogicznie po dp powinno być jeszcze przynajmniej z 10 czyli total ca 30KM.

FeniX napisał(a):ile koni miales przed modami w ssg?i jaki mjoment... bo ponad 300 sie chyba nie nie wzielo z aktualnych modów. i nie wywala Ci check engine??? Jesli nie to jak inżynierzy z SSg sie z tym uporali? I nie mow mi że cała impreza dała ci około 10 koni...

nie ma problemu z ce ,nie wiem co porobili zapytam nie ma sprawy ,mówił mi ze po montazu po prostu jezdził próbnie itp...

habzimierz napisał(a):empees6 300+ jak na tę padakę to zacny wynik ale jakoś te mody niewiele u Ciebie dały. U mnie po samym cb+tp+sri wyszło 20, więc analogicznie po dp powinno być jeszcze przynajmniej z 10 czyli total ca 30KM.

mierzyli go w kreatorze 7 razy i dali 1szy wykre bosu sie dorwal i cos pojebałłłl , wychodzily im bzdury..,wazne ze jest odczuwalna poprawa z dołu szczególnie , a jaką miałeś maxymalną różnice momentu w zakresie jakis tam obrotów? wg mnie dp podnosi nm i reakcje turbo..na pewno nie bez znaczenia było to ze ty robiłeś na serii pewnie a ja juz po programie , nie wiem ja sie ciesze bo lepiej jezdzi

Na którym biegu ? Dlaczego przełożenie 49 ? Mi jak mierzyli (chyba "bossu") to wpisali przełożenie 64
A wykres tez z d.. wyszedł bo coś "obcięło" przy 4800 i auto czkawki dostało (przegrzał się chyba).
Jakie straty na kołach ?
Muszę do nich podjechać i zrobić porównanie na moim setupie. Drogo ? Trzeba się umawiać ?

Koni po modach to Ci nie przybyło. Nie można traktować tego peaku przy 6100 jako miarodajnego, a krzywa mocy pokrywa się z poprzednią (na górze). Wzrosła dynamika z dołu, to widać.

na 4, łysy sie zna bosu [tiiit] ,wybrałem te hamownie bo była najtansza i w sumie to v tech(200)pomiar,co ty dzwonie :siema za 40 min jestem .odp czekamy na auto. nie jedz tam lepiej dac 100 wiecej (chyba hamownie sa 44,masters ,diagtronic,vtg,maptek i oni w wawie?

nie czaje o co chodzi z tym przełożeniem?

Na wydruku masz przełożenie 49 wpisane, ja mam 64 i nie wiem na jakim biegu mierzył. Podjadę chyba do MR Motors na Mineralnej (najbliżej mam).

ty to na mineralnej u rogala jest hamownia4na 4 nie wiedziałem

dobre info

eempes6 napisał(a):ty to na mineralnej u rogala jest hamownia4na 4 nie wiedziałem

dobre info

jest

już sie przyzwyczaiłem do wzrostów , chce więcej ale nie mam siana

podjade do rogala jakos i nareszcie miarodajny wynik da chłopak.

Tak z ciekawosci? Skad ten ped po kazdy 1 HP? Na ulicy tego nie wykorzystasz, chyba ze startujesz w sprincie, czy ALT... ?

nie ma zadnego pedu po 1km cos Ci sie pomyliłło no i faktycznie 1km nieczego na ulicy nie zmieni , gdzies tam sie scigam nic zawodowego, rozrywkowo-zajawkowo

alt to ja mam teraz podniesione przez ten maraton melanzowy....

cześć,

jestem nowym forumowiczem i nowym właścicielem 6speed . Przejrzałem Waszą posty i mam prośbę o pomoc w rozszyfrowaniu skrótów:
cb, tp, sri, tmic.
Mam także pytanie dotyczące cen chip tunningu – jestem z Trójmiasta wiec wołałbym od razu wiedzieć do jakiego warsztatu w Warszawie się od razu udać . czy wcześniej zmierzyć auto na hamowni gdzieś w Gdańsku? Który tunning najbardziej polecacie?

dzięki za info.

tp – test pipe – rura wspawana w miejsce usuniętego drugiego katalizatora
sri – short ram intake – krótki dolot powietrza, masz jeszcze wariant cai tj cold air intake który zasysa powietrze z nadkola.
tmic – top mount intercooler – chłodnica powietrza doładowanego montowana na silniku. Jako znacznie sensowaniejszą alternatywę masz fmic tj front mount intercooler czyli chłodnica umiejscowiona w pasie przednim auta w zderzaku
cb – nie mam pojęcia

nikt w Polsce puki co nie bardzo na prawdę wie jak się modyfikuje w sensowny sposób elektronikę tego auta więc czy w Gdańsku czy w Rzeszowie to nikogo sensownego na chwile obecną nie ma.

No chyba, że chcesz sprawdzić mapteka za 4 kpln czy wiedzą co robią

gucior napisał(a):cb – nie mam pojęcia

Moze cbe? cat back exhaust?

tak czułem, że to coś od niedawna znajomego

bielak maptek lub 44 ze wskazaniem na tych 1szych(podobno potrafią zdjąć ogranicznik ale 44 tez deklaruje tą wiedzę ale jak chciałem zdjąć sam ogranicznik to z 44 wysłuchałem ciekawą litanie i rzucenie ceną do 5000 kola i pisaniem programu od nowa to bym stracił to co mam

facet z poznania z mapteka(tylko tam robia te silniki) bardziej konkretna rozmowa tam uderzaj ale zacznij od wczesniej nie znanych ci skrótów kliknij sobie pod postem miska linka , zmierz przed modami obowiązkowo

gucior porobione pomierzone?

porobione: syczy, prycha, buczy – jedzie odczuwalnie lepiej
Nie zmierzone jeszcze – chciałem wczoraj w vtg rano ale nie mieli czasu – do kreatora już się nie udaję bo tam lipa jakaś jest. w vtg hamowałem auto przy zakupie więc jak się tam w końcu dopcham to dam wykres z zakupu i po tym co ssg popełniło. Jak to pomierzę dam tutaj info.
t.

dzieki gucior i eemepes.

wiem ze w madzie którą kopiłem jest inny wydech Magnaflow oraz inny wlot powietrza ze stożkowym filtrem. nie wiem jeszcze co to ale wygooglam i sie dowiem.

jeśli chodzi o kolejne modyfikacje to najbardziej zależy mi na poprawie przyspieszenia i żeby auto ciągnęło z mniejszych obrotów ale to własnie uzyskam pewnie poprzez zmianę mapy silnika.