Klub MazdaSpeed

Większym problemem będzie zdobycie samego slotu na płytę. Szybciej znajdziesz całe radio w odpowiedniej konfiguracji.

Witam. Kupiłem wzmacniacz u-dimension jr4300 do zasilania przodu w mostku. Jakie przewody zasilające dokupić? Przewody mają mieć około 2 m długości (wzmacniacz pod siedzeniem kierowcy). Na Strefa CA piszą, że wystarczy 10mm2, ale polecają też 16mm2. Jaki zastosować bezpiecznik przy akumulatorze, skoro przy wzmacniaczu jest 35A?

Ja jak robię dla siebie auto to zawsze daję 16mm2 w miedzi, chociaż rzeczywiście tutaj 10 powinna wystarczyć. Nie tak łatwo teraz kupić przewody z miedzi. Często są zmieszane z aluminium albo wręcz aluminiowe pokryte warstewką miedzi (miedziowane). Tylko po wadze jesteś w stanie to zweryfikować i te aluminiowe kiepsko lub wcale nie chcą się lutować. Przy 16mm2 prawdopodobnie będą potrzebne specyficzne konektory na dużą średnicę przewodu ale z małym oczkiem (nie stosuję widełek na zasilaniu) bo terminale zasilające we wzmacniaczu nie są zbyt duże.
Ciągnę + i – prosto od aku. Bezpiecznik (jeśli tylko będzie ten wzmacniacz) to 35-40A i ma być jak najbliżej aku.

Z ciekawości dlaczego minus bierzesz z aku? 16 kwadrat moim zdaniem słuszny wybór i nie szczędziłbym na przewodzie

Minus bezpośrednio z aku ponieważ w ten sposób eliminuje się prawdopodobieństwo zakłóceń oraz spadki napięcia. Karoseria to owszem kawał blachy jednak składa się z poszczególnych elementów łączonych zgrzewami. W kilkuletnich autach nie wszystkie zgrzewy już trzymają wiec nie ma pewności, że połączenie masy będzie dobre.
Niestety jest do droższe rozwiązanie, a prowadzenie dodatkowego przewodu też powoduje dodatkowe komplikacje.

Damian68 napisał(a):Z ciekawości dlaczego minus bierzesz z aku?

Ja w ten sposób pozbyłem się w M6 migających przy basie świateł. Z tym, że ja przeszedłem również na przewody 50mm2 – spawarka

Dziękuję za wyjaśnienia

Mam Mazdę 6 GY po lifcie (rocznik 2007). Wersja radia: non-bose.

Auto kupowane u komisiarza miało zablokowane radio (wprowadź pin – widziałem to na pierwszym oglądaniu auta) a Niemiec nie wpisał do książki cyferek więc pan komisiarz ze szwagrem to tak naprawili, że już nie muszę się tym nigdy przjemować nawet po zmianie akumulatora. Radio gra pięknie!

Marzy mi się zakup i podpięcie kabelka AUX ale mam obawę: klikanie w przycisk MEDIA nie skutkuje niczym – źródło dźwięku nie próbuje się przełączyć.

I teraz pytanie: czy radyjko jest takie mądre i widzi, że nic nie jest podłączone więc nie próbuje zmienić źrodła czy też mam tak zafiksowany firmware, że choćbym nie wiem co podłączył to nie zabangla?

Póki nie ma kabla to radio nie widzi dodatkowego źródła.

Czy ktoś mi może powiedzieć po co w niektórych subwooferach są 2 pary terminali? Mam tam podpiąć prawy i lewy kanał ze wzmacniacza? Bo inne rozwiązanie nie przychodzi mi do głowy

Często jest to po to aby odciążyć pojedynczą parę pinów, która nie ma wystarczającej obciażalności.

Czyli to jest w zasadzie obojętne czy zmostkuje wzmacniacz i puszczę jedną parą czy też dwoma mając oba kanały podłączone do wzmacniacza?
Instrukcja https://www.alpine.co.uk/p/Products/SingleView/MRV-F300 mówi jedynie o połączeniu zmostkowanym.

Zakładam że do tej alpiny chcesz podłączyć oryginalny sub.
Chcesz zmostkować dwa kanały tego wzmacniacza i podpiąć pod ten mostek oryginalnego suba bose ?

Po przeglądnięciu dokumentacji to widzę, że jak zawsze producenci nie podają najważniejszego, czyli minimalnej impedancji głośnika podłączanego dla mostka. Jest to dwukrotność minimalnej dopuszczalnej impedancji dla zwykłego podłączenia. W tym przypadku dla tego wzmacniacza jest to 2ohm czyli dwukrotność to 4ohm.
Czyli dla podłączenia mostkowego minimalna impedancja głośnika to 4ohm. Oryginalny sub bose ma bodajże poniżej 2ohm.
Idąc dalej, wzmacniacz będzie przeciążony na tych dwóch zmostkowanych kanałach. Może to doprowadzić do jego uszkodzenia i jak by się chcieć czepiać to gwarancja tego nie obejmuje, tylko kto to udowodni.

darrecki napisał(a):Czy ktoś mi może powiedzieć po co w niektórych subwooferach są 2 pary terminali? Mam tam podpiąć prawy i lewy kanał ze wzmacniacza? Bo inne rozwiązanie nie przychodzi mi do głowy

A to nie jest dwucewkowy sub?

airbob napisał(a):Zakładam że do tej alpiny chcesz podłączyć oryginalny sub.
Chcesz zmostkować dwa kanały tego wzmacniacza i podpiąć pod ten mostek oryginalnego suba bose

Nie, sub to Focal RSB-250 https://www.focal.com/en/car-audio/car-audio-kits-solutions/performance/auditor/subwoofers-bass-enclosures/rsb-250

szkodnik_byd napisał(a):A to nie jest dwucewkowy sub?

Cokolwiek by to nie znaczyło – tak, ma 2 cewki.
"The 2 x 4 ohms double voice coil is the perfect finishing touch to the mechanical design. This allows the subwoofer to be wired in parallel under 2 ohms in order to get the most from your amplifier"

darrecki napisał(a):Cokolwiek by to nie znaczyło – tak, ma 2 cewki.
"The 2 x 4 ohms double voice coil is the perfect finishing touch to the mechanical design. This allows the subwoofer to be wired in parallel under 2 ohms in order to get the most from your amplifier"

no właśnie to oznacza, że zależnie od tego jak podłączysz kable będziesz miał inną oporność zestawu



powinno to ci pomóc w podłączeniu

Czyli dla cakowitej jasnosci:
Sygnal do wzmacniacza podlaczam tak:


Do skrzynki suba tak: (33)


A w skrzynce lacze tak:

i otrzymuje 150W przy 2 omach.

Dobrze mysle?

teoretycznie tak – jednak ja bym chyba poszedł sygnałem stereo na suba również niech końcówka robi z tego sumę – bo bas na lewym i prawym kanale jest inny i może się okazać, że jak będzie nagrany tylko na prawym kanale bas to nie będziesz go słyszał

co do mocy to tak powinno być 150W przy 2ohm

To o czym piszesz, to krok pierwszy? Zamiast ciagnac z 1 kanalu podlaczam oba bez modyfikacji? Reszta bez zmian?

tak mi się wydaje – dziwi mnie ten pierwszy schemat – podłączamy lewy kanał a potem dzielimy go na dwa coś dziwnego

dodatkowo jeżeli jednostka sterująca ma 4 wyjścia lepiej skorzystać z 4 kabli bo wzmacniacz ma 4 wejścia