Klub MazdaSpeed

zaznaczam od razu, ze nie za bardzo sie na tym znam . montujac radio natrafilem na taki problem : radio dziala na 12 V, a jak zmierzylem napiecie z aku idzie ok 18 V. czy to bezpieczne dla radyjka? przy wczesniejszym montazu cos sie z nim juz stalo i musialem do serwisu oddac. ponoc "spalony modul zasilania". czy to wlasnie przez te 18 V ? jesli tak to co zrobic ? sprzet to tanie niemarkowe radio na cd mp3

Masz dziwnie wysokie napiecie ladowania. Powinno byc okolo 14.5 V. Poza tym napiecie w calym samochodzie jest w przyblizeniu identyczne, wiec nie ma znaczenia, czy wykorzystasz fabryczna, czy dorobiona instalacje.

Jednak w pierwszej kolejnosci zadbaj o bezpieczenstwo calej elektryki samochodu i sprawdz czy regulator napiecia jest dobrze polaczony i czy jest sprawny.

Po pierwsze to pewnie mierzyłeś napięcie z alternatora. Sprawdź jakie jest napięcie na akumulatorze przy wylączonym i włączonym silniku. Jak przy wyłączonym jest 18V to prawdopodobnie masz akumylkator od Stara . A tak serio to kolega tco_tm dobrze mówi że to pewnie z alternatora idzie za duże napięcie i ciesz się, że tylko radio Ci poszło, ja bym pojechał do elektryka.

[BoMbGaD] napisał(a):napiecie z aku idzie ok 18 V

Nie gotuje się akumulator? Światła nie świecą jak ksenony? Nie padają żarówki? Wygląda na to że masz uszkodzony regulator napięcia w alternatorze.

Na klemach akumlatora przy wyłączonym silniku powino byc cos kolo 13V a gdy slinik pracuje i jest ładownie to cos kolo 14V no moze troche wiecej-przynajmniej u mnie tak jest.Ale skad u Ciebie takie wysokie napięcie to niewiem-może cos z regulatorem przy alternatorze ale ja bym jeszcze sprawdził prad ładownia tez istotne.A tak wogóle to dobrze że tylko radio sie spaliło.Pozdr

dzieki za szybkie odpowiedzi zadziwiajace jest to, ze mierzylem rowniez napiecie na akumulatorze u mojego starego w aucie (skoda octavia 1.9 tdi) oraz u kumpla (vw polo 1.4) i w obu przypadkach rowniez uzyskalem okolo 18 V !?!?

Xionc napisał(a):Po pierwsze to pewnie mierzyłeś napięcie z alternatora. Sprawdź jakie jest napięcie na akumulatorze przy wylączonym i włączonym silniku. Jak przy wyłączonym jest 18V to prawdopodobnie masz akumylkator od Stara . A tak serio to kolega tco_tm dobrze mówi że to pewnie z alternatora idzie za duże napięcie i ciesz się, że tylko radio Ci poszło, ja bym pojechał do elektryka.

na akumulatorze przy wylaczonym silniku okolo 18.3 a przy wlaczonym ~ 18.8. na kablu co wystaje przy radiu odpowiednio ~ 18 i 18.5

Totalna abstrakcja ale może masz cos nie tak z woltomierzem albo moze poprostu cos zle mierzysz.

Wymien miernik!

wicekk napisał(a):Wymien miernik!:]

No właśnie... u mnie jest (zmierzyłem specjalnie) 11,9V na wyłączonym silniku i 14,2 na włączonym na biegu jałowym.

Xionc napisał(a):u mnie jest (zmierzyłem specjalnie) 11,9V na wyłączonym silniku i 14,2 na włączonym na biegu jałowym.

I to jest prawie prawidłowo

Dedalos napisał(a):I to jest prawie prawidłowo

w 14 letnim aucie, mierzone miernikiem za 20zł to jest idealnie

Xionc napisał(a):w 14 letnim aucie, mierzone miernikiem za 20zł to jest idealnie

Trochę za niskie napięcie akumulatora, ładowanie super

Zastanawiam się w razie takim czy u mnie jest ok – jak sprawdzali mi przy wymianie akumulatora to powiedzieli, że tak ma być.
Oto wyniki:
Sam akumulator: 12,1V
Włączony silnik na luzie: 14,5V
Włączony silnik na luzie i długie światła: 14,3V
Co sądzicie??

tomekrvf, 0,2V to żadna różnica

A propo akumulatora. To czy jeszcze sie praktykuje cos takiego jak ładowanie aku w domu? Mam go już rok i jeszcze go nigdy nie doładowywyałem, nic nie dolewałem itp. Aku to jakaś podstawowa Varta.

Oczywiscie, ze sie laduje. Obsluga bez zmian. Jezeli chcesz miec pewny pradzik cza dbac o to. Nawet w akumlatorach tzw. bezobslugowych masz pod naklejeczka koreczki i mozena dolewac wode destylowana. Ja tak robie od lat i akumlatory sluza mi baaaaaaaaardzo dlugo

takie cyfrowe mierniki-multimetry za 20 zł maja tendencję do zawyżania napięcia w momencie kiedy kończy się bateria zasilająca miernik