Klub MazdaSpeed

14.03.2009 odbył się globalny zlot południowo-wschodni Grupy Lubelskiej & Grupy Podkarpacie czyli kilkanaście aut na hamowni w Ożarowie.
Ekipa w składzie:
1.Bazyl
2.Hickx
3.Dudson
4.MTS
5.Malcolm
6.HAZU
7.Dropkick
8.xXx-mazda
9.Szydło
10.Badyl
11.Kudłaty
12.Bandyta
13.NoMaD
14.xXx nissan ( )
15. kogoś mi chyba brakuje

Zlot ogólnie udany, coniektórzy smutno zakończyli dzień, innym banan do dzisiaj gębę rozciąga .



Czas na wykresy



Dropkick XEDOS6 KF fabrycznie: Moc maksymalna: 144 KM – Maksymalny moment obrotowy: 170 Nm przy 5000 obr./min.




MTS 323F BJ 2.0 D fabrycznie: moc maksymalna 90 KM-




Hikx 323F BA 1.5 Z5 fabrycznie: moc 65 kW (88 KM) przy 5500 obr./min. maks. moment obr. 132 Nm przy 4000 obr./min




Malkolm 626GF DiTD fabrycznie: Moc maksymalna: 101 KM – Maksymalny moment obrotowy: 220 Nm przy 1800 obr./min.




Bazyl Wspaniały padaka 626GE KL fabrycznie: Moc maksymalna: 165 KM Maksymalny moment obrotowy: 217 Nm przy 4000 obr./min.




Kudłaty XEDOS9 TA KL fabrycznie: Moc maksymalna: 170 KM Maksymalny moment obrotowy: 217 Nm przy 4800 obr./min.




Nomad 323F BG 1.8 fabrycznie: Moc maksymalna: 103 KM Maksymalny moment obrotowy: 125 Nm przy 2500 obr./min.




Szydło 323F BA KF fabrycznie: Moc maksymalna: 144 KM Maksymalny moment obrotowy: 180 Nm przy 5000 obr./min.



Bandyta 323F BA KF fabrycznie: Moc maksymalna: 140 KM Maksymalny moment obrotowy: 180 Nm przy 5000 obr./min.




Badyl 323F BA KF fabrycznie: Moc maksymalna: 140 KM Maksymalny moment obrotowy: 180 Nm przy 5000 obr./min.





Hazu XEDOS6 KF fabrycznie: Moc maksymalna: 144 KM – Maksymalny moment obrotowy: 170 Nm przy 5000 obr./min.


Hazu LPG





Dudson 323F BA KF fabrycznie: Moc maksymalna: 144 KM Maksymalny moment obrotowy: 180 Nm przy 5000 obr./min.





xXx 323F BA KLZE Moc maksymalna: 195/ 200 KM Maksymalny moment obrotowy: 225/230 Nm





xXx Nissan 200SX 2.0 fabrycznie 160-225km (turbo) max moment obr 270Nm




Jak coś nie bangla z danymi fabrycznymi to się do mnie dobijać-będę poprawiał. Dane brałem ze strony klubu
Potrzebne mi jeszcze dane KLZE-moment obrotowy i fabryczne nissana co by było odniesienie do rzeczywistości czyli wykresu

bazyl poprawki fabrycznie KFy po lifcie (a więc na pewno mój i Bandyty) mają 140 koni (nie 144)

bazyl wspaniały napisał(a):coniektórzy smutno zakończyli dzień,

No to do tej grupy ja należe. Może ktoś ma jakieś pomysły aby troche kucyków wrociło,i żeby wykres sie ustabilizował

Teraz już wiecie dlaczego nie chciałem jechać na tą hamownię Nie przejmujcie się, hamownia w Ożarowie ma urządzenia pomiarowe importowane z PRC Stąd takie wykresy Szydło, większość fałek ma mniejszą moc niż w katalogu

Bazylu, KL-ZE ma 195-200 KM seryjnie oraz 225-230 NM, SR20DET ma 200 KM w seri oraz okolo 270 NM...

dyszel85 napisał(a):Szydło, większość fałek ma mniejszą moc niż w katalogu

W sumie chyba wszystkie poza dwoma przypadkami które wyrobiły się około mocy fabrycznej.
Ja tam jestm zadowolony że moje starocie z lpg nie było najsłabsze
tym bardziej że niektórzy mu dawali ze 100KM
Wieć może coś da się poprawić albo popsuć.

Co do mocy to można powiedzieć, że przepowiednie proroka dudsona się sprawdziły

Tylko niech ktoś powie co mam nie tak w tym padle, że max moment jest już przy 3581 rpm a potem jest już kiszka

Dudson napisał(a):Tylko niech ktoś powie co mam nie tak w tym padle, że max moment jest już przy 3581 rpm a potem jest już kiszka

a vris-y Ci się prawidłowo otwierają?
spójrz na wykresy innych v-ek przy tych obrotach dostają trochę kopa.

no kurcze jak sprawdzałem to widać było że się otwierają, zaraz pójde zrobić jeszcze testa, nie wiem tylko przy jakich obrotach się otwierają bo nie wiem jak to sprawdzić ...
Coś jest nie tak z tym żelastwem i
A pytanie do światłych : Czy może być tak że np. czasami się otwierają a czasami nie

Dudson napisał(a):A pytanie do światłych : Czy może być tak że np. czasami się otwierają a czasami nie

zdaje się że ja tak mam , zazwyczaj nie banglają, ale zdażyło się też że chodziły (przy świadkach)

Dudson Twój max power przy masakrycznych obrotach jest u mnie od 6500 silnik idzie spać

ps. jak mierzy moc hamownia inercyjna? uwzględnia opory toczenia? jak my mieliśmy dynoday, to zliczała moc dopiero jak auto doszło do max obrotów i zaczęły spadać (opory na zielonej kresce na wykresie). Podczas wchodzenia na obroty ja moją hamowali, to było ponad 150KM

no własśie jak widać, u mnie wszystko jest jakoś nie tak jak powinno
Facet który hamował auto odrazu zaczaił, jeszcze zanim wyświetlił sie wykres, stwierdził, że jak to taki sam silnik jak Badyla i Bandyty to tu ewidentnie coś jest nie tak bo całkiem inaczej

A max power u Szydła[ to już w ogóle.

no tak a wykres Badyla kończy się przy 6800 a Hazu przy 7700

Szczerze? Dziwna ta hamownia, albo koleś nieprecyzyjnie poustawiał wartości obrotowe.

Hamownia jest ok, obroty na których kończył się pomiar "dyktowały" samochody. Na pewno każdy z hamujących swoje samochody zauważył że w pewnym momencie silnik zaczynał szarpać jak przy odcince. Ten właśnie moment kończył pomiar. Nie było sensu trzymać dłużej i ryzykować że coś się stanie.

Adaś napisał(a):koleś nieprecyzyjnie poustawiał wartości obrotowe.

Myślę że jednak koleś wie co robi i dobrze się przygotował. Powtóne hamowania potrwierdzały wcześniejsze podejścia, były wręcz identyczne (różnica 0,5KM).
W przerwie między pomiarami powiedział że mógł przygotować hamownię pod +30%, każdy by wtedy z bananem na gębie do domu wrócił, a w temacie wykresów były by same ochy i achy bo nagle wszystkie KF mają po 170KM a KLki ponad 200. Ale chyba nie o to nam chodziło jadąc tam.
U mnie brakuje 20km bo Vris zdechły, wykres jest identyczny jak przy sprawnym KL tyle że 20 w dół. Pogodzić się trzeba z wynikami i szukać przyczyn zdychania zwierzyny pod maską.

bazyl wspaniały napisał(a):Myślę że jednak koleś wie co robi i dobrze się przygotował. Powtóne hamowania potrwierdzały wcześniejsze podejścia

Jedynym rozwiązaniem było by zrobienie pomiarów w innej hamowni i porównanie go z tym z soboty.

bazyl wspaniały napisał(a):Na pewno każdy z hamujących swoje samochody zauważył że w pewnym momencie silnik zaczynał szarpać jak przy odcince. Ten właśnie moment kończył pomiar. Nie było sensu trzymać dłużej i ryzykować że coś się stanie.

bo to była za każdym razem odcinka tak mi się wydaje

bazyl wspaniały napisał(a):Hamownia jest ok, obroty na których kończył się pomiar "dyktowały" samochody.

tzn

Ja nie chce podważać wyników, ani też nagować fachowości kolesia z hamowni, chce tylko się dowiedzieć, od ludzi światłych w temacie, rzeczy o których sam nie mam pojęcia

Bandyta, zobacz że maksymalny moment mam jakieś 800 obrotów wcześniej... może to dzięki temu odjeżdzam?

Dudson napisał(a):tak mi się wydaje

no właśnie w niektórych przypadkach to nie była odcinka, nieco za wcześnie pieron wie o co biega. ja się nie znam, może faktycznie odcinka...

Dudson napisał(a):tzn

odcinka lub waśnie to "szarpnięcie"