Klub MazdaSpeed

Adaś · przez **Adaś** » 31 sty 2009, 21:26

CezaR83 napisał(a):
Adaś napisał(a):
Myjk napisał(a):Adaś, nie dało się załatwić wykresów w PDFie?

Z tego zimna, zapomniałem spytać

w PDFe nie było ale ja dostalem JPG na pendrive'a prosto z drukarki...

No tylko gdzie ten wykres

Gib · przez **Gib** » 31 sty 2009, 21:27

fazer72 na kupowanie nie mam kasy niestety z równie fajnych aut to mam Mazdę 626 GE i Forda Sierrę. Więc zestaw podobny tylko starszy i słabszy.

CezaR83 · przez **CezaR83** » 31 sty 2009, 21:33

Adaś napisał(a):No tylko gdzie ten wykres

No na Pendrive'e i na @

nie ma sie czym chwalić...

Może mi ktos wyjaśnić Krzywą ZIELONĄ, idzie od dołu do góry a przecież to jest PwrLos (czyli strata Mocy) Jak jest ta strata diagnozowana?

Siw-y · przez **Siw-y** » 31 sty 2009, 21:45

Adaś napisał(a):beso ma bana do 22:30

Ciekawe dlaczego?

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 79#1249079

Adaś napisał(a):wstawiaj wykres

Jutro, dziś mi się nie chce, ale porównywałem z poprzednim i jest o niebo lepiej, nawet na gazie jest lepiej niż w tedy <lol>

dzisiejszy nie jest taki poszarpany, ale może to dlatego, że hamownia jest inna.

Myjk · przez **Myjk** » 31 sty 2009, 21:48

Siw-y napisał(a):nawet na gazie jest lepiej niż w tedy

No widzisz, mówiłem, nie brzmiał tak źle na gazie

Hm... co ja zrobiłem że są dwa posty?

Adaś · przez **Adaś** » 31 sty 2009, 21:54

Myjk napisał(a):Wybrany przez Ciebie temat lub post nie istnieje

istnieje istnieje

Siw-y napisał(a):Ciekawe dlaczego?

powiedziałem mu dziś

momores · przez **momores** » 31 sty 2009, 21:54

Auto M6 GY MZR-CD
Modyfikacje Seria

yoshiwwy · przez **yoshiwwy** » 31 sty 2009, 21:58

mój wyszedł tak kiepsko , że szkoda mi było usb na niego <dupa>

92 KM przy BP to jeżdżąca porażka. 22 straty <płacze>

Myjk · przez **Myjk** » 31 sty 2009, 22:12

Adaś napisał(a):istnieje istnieje język

Hm... cwaniak

momores napisał(a):Auto M6 GY MZR-CD

O kurka, nieźle pojechałeś. To mój jest jakiś wybrakowany...

Silnik nie był u Ciebie na procedurze przepalania DPFu podczas testu?

PS ciekawe czy zmiana programu MCU miała jakiś wpływ na wyniki...
Dla niewtajemniczonych, nasze auta mają te same jednostki silnikowe,
przy czym momores był już na modyfikacji softu sterowania silnikiem w ASO,
która to modyfikacja ma na celu lepsze przepalanie filtra DPF.

Gib · przez **Gib** » 31 sty 2009, 23:22

Cezar, ta zielona linia to straty.
Yoshi, faktycznie jakaś lipa.
była jakas V-ka trzymająca serię?

wujass · przez **wujass** » 1 lut 2009, 00:14

ja mialem mx6 kl ; CAI i wolny wydech
1-szy pomiar-- 147,8KM@6510rpm Tq 186,1Nm (vris 1 -caly czas zamkniety a vris2 otwarty od ok 4000 do konca)
2gi pomiar--153,8KM@5921RPM Tq186,3NM (vris 1 -caly czas otwarty a vris2 otwarty od ok 4000 do konca)
wiec stracilem 10KM przez 15lat i az 30Nm ale i tak jestem zadowolony

bo poprzednim razem bylo 144KM na lpg i 137 na benie

Kumpla SUPRA 3.0TURBO 91" miala na benie 200KM A NA LPG SEKW 210KM wiec on stracil ok 25-35KM ALE TYLKO 10Nm <ganja>

Pozdrawiam spotkane osoby

yoshiwwy glowa do gory bedzie lepiej, zobacz ustawienie zaplonu i tego kata zbadaj a madzia odzyje

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2009, 00:18

nie obraźcie się fani K-serii ale takie wyniki to ma seryjne C20XE z 2L pojemności bez modów znaczy momentu pewnie więcej. Jak na 2,5L to trochę kaszana moment poniżej 200. No offence to anybody.

wujass · przez **wujass** » 1 lut 2009, 00:20

Gibsong na szczescie umiejetnosci kierowcy tez sie licza i mozna nadrobic te Nm

Ps. a dlatego mam taki slaby moment bo wydech jest odetkany i virusy zabite ale do wakacji i z tym sobie poradze

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2009, 00:27

Pewnie że tak, niemniej jest to chyba regułą że Vki mazdy szybko tracą nominalną moc. Jaki jest przebieg auta i co z tym gazem, może 2 gen i restryktor w dolocie. Ja przestałem widzieć sens kupowania Vki mazdy.

pinky · przez **pinky** » 1 lut 2009, 00:31

Gibsong może cię na fs-de lub fs-det namówie w koncu

Kl to martwy mit jak widać.

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2009, 00:37

turbo raczej nie z wiadomych względów, za krótkie cykliczne odcinki, zastanawiam się co by mogły dać delikatne zmiany wydechu pod tytułem kolektor, pewnie niewiele, no i czemu moc nie rośnie powyżej 5500 obr, wiem że tak zaprojektowała fabryka ale co jest restryktorem, za mało mieszanki, czy właśnie przytkany wydech? Niemniej jest to rzeźba w G takie robienie FSa.

Riki · przez **Riki** » 1 lut 2009, 00:46

Gibsong cieszę się z wyników Twojej furki

teraz mam pewność że moje DiTD jedzie jak zdrowy FS... (mówię o 0-xxxkm/h) chociaż od naszego sparingu przybyło mi 7KM i 20NM.. żadna różnica

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2009, 00:48

ja na 7 KM i 20 Nm wydałbym z 5 tys pewnie dlatego patrz ostatnie zdanie mojego poprzedniego posta, na wiosnę spróbujemy znowu, muszę się za oponami rozejrzeć bo tamte na ogranicznikach leciały.
Nie powiem jednak że z wyniku nie jestem zadowolony, chociaż to nie moja zasługa, miałem szczęście kupując i tyle.
Czekam na wykres KFS czyli Speedone'owego MX-6
Po namyśle stwierdzam że w benzynie N/A łatwiej zrobić 20 KM i 7 Nm niż na odwrót.

Speed · przez **Speed** » 1 lut 2009, 01:48

Gibsong napisał(a):Czekam na wykres KFS czyli Speedone'owego MX-6
Po namyśle stwierdzam że w benzynie N/A łatwiej zrobić 20 KM i 7 Nm niż na odwrót.

niestety jeszcze mnie troche roboty czeka przy niej . ale przynajmniej nie zawiodłem sie , poprawienie kata i wymiania kabli mnie czeka napewno ,moze z 5-7 koni odzyskam i bede happy

Siw-y · przez **Siw-y** » 1 lut 2009, 03:15

Gibsong napisał(a):Ja przestałem widzieć sens kupowania Vki mazdy

Ja mam fałkę dla dźwięki i dlatego, że mi się podoba a nie dla osiągów

Dla osiągów będę miał GV'kę FE3 bądź F2T

Klub MazdaSpeed

Dyno Day – Warszawa

Kto przegląda forum

Moderator