Klub MazdaSpeed

zakładam ten temat, bo jest to równie żadkie autko jak seria HB o ile nie żadsze i poproszę o podklejenie tematu.

znam tą konstrukcję bardzo dobrze, więc mogę pomodz.

Według moich trzy letnich obserwacji zamieszczam ranking części które podlegają wymianie w tym aucie przy przebiegu 160 kkm:
1. układ wydechowy – jeżeli próbujemy zastąpić go nieoryginalnymi tłumikami-zjadłem na tym zęby
2. amortyzatory – ale to nie dziwne na naszych dziurkach
3. pękająca deska rozdzielcza- trzeba ją demontować bardzo delikatnie
4. łożyska – o ile nie zaliczysz krawężnika wytzrymują około 160kkm
5. zaciski hamulców – regularnie co rok należy je dopieszczać zwłaszcza prowadnice
6. poduszka mocowanie skrzyni biegów- ale to przy 3 L silniku lubi póścić
7. tuleje [waaaczego?] przedniego i tuleja wachacza wleczonego tylnego

nie wspomnę o łącznikach stabilizatorów – warto zainwestowac 20 zł więcej w oryginały, bo inaczej dwa razyw roku do wymianki

Widzisz piotruś brak zainteresowania a myślałem że się czegoś dowiem.
Wkleję kilka zdiątek mam nadzieję że nie były publikowane na forum.
Mam nadzieję że ktoś ruszy ten temat.

MArian, jak chcesz się czegoś dowiedzieć wystarczy zapytać, o modelu HC wiem wszystko
ale widać po braku zainteresowania że to najżadszy model, tym bardziej należy mu się miejsce w "Alei Przyklejonych"

A myślałem że to ja mam unikalne autko
W przyszłości planuję swap silnika tak żeby miał ponad 170 PS a ten silniczek który siedzi w twojej madzi pod względem parametrów jest jak najbardziej, ale czy łapy mają ten sam rozstaw jaka manualna skrzynia będzie pasowała i wiele innych pytań mnie dręczy.
Ale spoko to jeszcze plany odległe.

uuu piękna jest, jaki tam jest motorek?, ja mam 3.0 24valve w swojej, ale posiadam jeszcze jeden 2.2 136KM, właśnie też z 929 HC ułożony wzdłużnie, wraz z ręczną skrzynką, wałem , dyfrem, etc. gdybyś chcial popytać na ten temat na na privie rozstaw łap 2,2 i 3,0 jest ten sam, dwie łąpy po bokach i trzecia pod skrzynią.

anti-theft system nawala, ale ściągnąłem juz z sieci procedure inspekcyjną – tylko 13 kartek po angielsku.

no ja bym mial pytanko . mam przeplywomierz po strzale gazu i auto zawala swiece magarem oraz brak wolnych na benzynie. od czego powinienem zaczac ?-3.0l 89r.

wypnij wtyczke od przepływki, komputer powinien w trybie awaryjnym podnieść obroty. ale po strzale z gazu podejrzewałbym uszkodzoną przepustnicę boczną tą sterowaną silnikiem krokowym – obejrzyj ja dokładnie bo morze jej mechanizm jest rozszczelniony, widziałem raz taki wybuch u kolegi ze śląska i dostała właśnie przepustnica boczna – wyrwało z boku taki dekielek i łykała powietrze z poza dolotu.

ok dzieki, sprobuje

no wlasnie powiedzcie mi w takim razie czy 2,2i 12V ma 136KM czy 127 KM bo tu znalazlem ze 136 na innych stronach 127 nie chodzi mi o te kilka koni tylko czy byl jeden rodzaj silnika w 929 czy wiecej (mowa o 2,2), i czym on rozni sie od tego z probe i 626?

a jaki symbol? W Probe montowali F2 i F2T

chyba F2 bo napewno bez turbo

jak F2 to niczym się nie różni od tego co w Probe GL.

ale ma wbite w karcie pojazdu 136 KM, podejrzewam że jest drobna róznica w programie wtrysków, tam jest wielopunkt

W obydwu jest, ale jeden ma 115 koni, a drugi 129 KM (katalogowo).

Wreszcie mam moja ukochana 929 zeby bylo smieszniej okazuje sie ze to auto Herr_Flicka :D:D
Postaram sie szybko zalaczyc jakies zdjecia
A dokladnie 929 HC 1987r 2,2i (100kW)

Wiec tak pare rzeczy nalezy zrobic i problem krzywo stojacych kol nadal istnieje. Z tego co juz posprawdzalem to wydaje sie ze wystarczy wymienic sprezyny ale nie robi to specjalnej roznicy w prowadzeniu czy jest zaladowana czy nie kola stoja tak samo a na dziurach czy zakretach nie ma rowniez roznicy. Jezeli chodzi o silnik ma w tej chwili 358 tys i daje rade to znaczy nie jest najcichszy ale nie ma najmniejszych problemow z odpaniem z tego co widze to nie jest silnik 12 zaworowy czy mozemy to jakos zweryfikowac??
Na tylnej szybie i briefie mam tylko ze jest to 2,2i 100kW, w katalogach rowniez wystepuje roznica ale nie zawsze i boje sie ze moga wystapic problemy przy zakupie ew czesci.

wiec to rozniez jest wersja 12 zaworowa, ztego co ustalilem wystepowaly 3 silniki 2,2 12v oraz 2 silniki 3,0v6 (12 i 24v).

No wreszcie moja madzia jest na kanale, dzieki temu ze mi siedzial tak tyl....rozerwalem zbiornik paliwa juz mam drugi i odrazu wzialem sie za wymiane sprezyn w fazie wsteonej mialem je zregenerowac ale jak sie pozniej okazalo jedna na 100% jest peknieta a druga zobaczymy po wyjeciu, udalo mi sie dostac cale mcpersony, mam nadzieje ze siena tym zakonczy choc juz wiem ze gumy w zawieszeniu tez bede musial z tylu porobic. Z ogrzewaniem nadal nie doszedlem ale najprawdopodobniej kwestia jest w nagrzewnicy. Pochodzilem troche po allegroi i ostanimi czasu pare "naszych" sie pokazywalo jednak nabardziej rozbawila mnie ta aktualna w sumie niedaleko mnie...wyglada w miare jednak cos mi sie rocznik nie zgadza z przodem a tym bardziej pojemnosc. Zainteresowani moga znalezc ja w 929 na allegro /marzec 2009/

krasul napisał(a):wiec to rozniez jest wersja 12 zaworowa, ztego co ustalilem wystepowaly 3 silniki 2,2 12v oraz 2 silniki 3,0v6 (12 i 24v).

dokładniej silniki były jak poniżej:

2.0 8v 85KW 116KM FE5G 86-89r
2.0 8v 85KW 116KM FEFA 89-92r

2.2 12v 85KW 116KM F212 86-89r
2.2 12v 97KW 132KM F262 86-89r
2.2 12v 100KW 136KM F248 86-89r
2.2 12v 100KW 136KM F249 86-89r
2.2 12v 100KW 136KM F2E6 89-92r
2.2 12v 100KW 136KM F2E7 89-92r

3.0 18v 125KW 170KM JE13 86-89r
3.0 18v 125KW 170KM JE14 86-89r
3.0 18v 140KW 190KM JE01 86-89r
3.0 18v 123KW 167KM JE34 89-92r
3.0 18v 123KW 167KM JE35 89-92r