Klub MazdaSpeed

Skrzypek_na_dachu · przez **Skrzypek_na_dachu** » 29 wrz 2009, 21:20

wiesiek5 a czy obsłuży on może toyote camry 3.0 V6 1995 r. z Kanady? Motor był już nowszy montowany w europie dopiero od 1997.
Sory za OT.

wiesiek5 · przez **wiesiek5** » 29 wrz 2009, 21:52

Jak ma OBD II to tak .
Będąc w ameryce to byłem w szoku bo tam wszystkie auta od 95r mają OBD II europa azja i amerykańce
diagnozuja jednym skanerem .
Wiesiek.

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 30 wrz 2009, 10:44

Panowie – mam małe trochę lamerskie pytanko.
Mam (jak widać na avatarku) Mazdę Xedos 2.5 z 2001r. i też raz na jakiś czas lampka MIL zacznie mrugać bądź zaświeca się na stałe

Plan był taki aby zrobić diagnostykę ECU tak jak .... w żony 323F BA

Oglądając standardowe złącze diagnostyczne oczywiście nie znalazłem tam pinu oznaczonego jako TEN

Jak i czym mogę zrobić test sterownika silnika?
No i zasadnicza sprawa – gdzie się z czymś ew. podłączyć można?

Pozdrawiam!
Marek

wiesiek5 · przez **wiesiek5** » 30 wrz 2009, 21:33

Po 2000 roku nie znajdziesz pina TEN w gniazdku pod maską , masz OBD II pod kierownicą i tam odczytasz kody.
A otym pisaliśmy wyżej.
Wiesiek.

Button · przez **Button** » 5 paź 2009, 20:01

po diagnozie testerem wyskoczyły mi błędy:
– 0302 – wykryte przerwy zapłonu cylindra 2
– 0325 – wada obwodu czujnika stuków (zespół 1 lub pojedynczy czujnik)

po zdjęciu ze świecy kabla oznaczonego jako 2 widzę, że jest on ufajdany od oleju

Czym to może być spowodowane?

Janusz626 · przez **Janusz626** » 8 paź 2009, 10:32

Button napisał(a):o zdjęciu ze świecy kabla oznaczonego jako 2 widzę, że jest on ufajdany od oleju

no raczej nie powinno tam byc oleju, moze sie troche dostalo jak byla dolewka i troche sie wylalo obok, moze swieca byla zle dokrecona miala luz i tez sie zabrudzi syfem z wewnatrz cylindra,

Button napisał(a):– 0325 – wada obwodu czujnika stuków

dokladnie P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction czyli wykrywa ci spalanie stukowe pewnie na tej swiecy, lub nawala Ci czujnik lub okablowanie czujnika spalania stukowego ostatnio dosc czesto o nim slychac na forum, silnik pewnie sie grzeje czasem przymula od 2000 do 3000obr/min duzo pali paliwa itd uzyj szukajki tez tak mialem, sprawdz czy da sie skasowac te bledy, jesli sie da skasowac ale powracaja te bledy to zacznij od wymiany tej swiecy

Button napisał(a):każde tankowanie 50l gazu schodzi mi około 10l benzyny. To chyba sporo za dużo nie?

raczej tak, choc nie koniecznie bo czasem centralki LPG maja jakies ustawienia do Mazd i tak sie dzieje, jak znajdziesz troche czasu to jedz na stacje diagnostyczna i sprawdz profilaktycznie spaliny na LPG czasem moze byc ubogo i wypalac zaworki lub gniazda, LPG juz miales czy sam zakladales

Najlepiej wymien swiece, wyczysc gniazdo fajke, zrob kilka km, skasuj bledy. Moze bledy juz nie powroca, bo w/w bledy nawet P0325 mozesz wlasnie miec od niedolkadnej lub wogole nispalonej mieszanki przez te swiece/przewod... no ale piszesz ze idealnie chodzi na wolnych obrotach... hmm

Janusz626 · przez **Janusz626** » 9 paź 2009, 13:40

Button napisał(a):czyli ten będzie ok?
http://www.mari.pl/Tester_Diagnostyczny ... D2-36.html

zadzwonilem tam i facet powiedzial ze raczej nie bedzie ten tester do mojego X9 pasowal ...

ze pod maska nie ma OBD2... zamowil to ktos

chce sie upewnic przed kupnem

azalisz555 · przez **azalisz555** » 10 paź 2009, 01:38

Janusz626 napisał(a):ze pod maska nie ma OBD2...

a szukałeś pod kierownicą?

Janusz626 · przez **Janusz626** » 10 paź 2009, 08:12

azalisz555 napisał(a):a szukałeś pod kierownicą?

no wlasnie tak, i stwierdzam ze nie ma tam nic co by mnie interesowalo oprocz tysiaca kabelkow

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 12 paź 2009, 09:05

Witam!
Wczoraj zrobiłem mały experyment z podłączaniem się do ECU autka.
Pożyczyłem od kolegi taki interface i o dziwo bez kłopotów podłączyłem się korzystając z programu SCAN-TECH OBDII
Nie są może tam dostępne wszystkie funkcje ale najważniejsze co chciałem czyli odczyt kodów błędów i ich skasowanie udało mi się zrobić.
Trochę byłem zaskoczony bo raczej ten interface jest bardziej dedykowany pod kątem grupy VW czy Opla ale .... najważniejsze, że i u mnie też zadziałał.
Będę jeszcze chciał poeksperymentować z innym typem interface'a i zobaczę co z tego wyjdzie – o efektach na pewno napiszę.

Pozdrawiam!

Janusz626 · przez **Janusz626** » 16 paź 2009, 23:46

Button napisał(a):czyli ten będzie ok?
http://www.mari.pl/Tester_Diagnostyczny ... D2-36.html

wiesiek5 napisał(a):Od takiego kiedyś zaczynałem

Button napisał(a):ok, zakupię go

Button i jak sie sprawuje

tez chce sobie kupic ale mam obawy, czy moze kupic i nie zwazac na to co oni mowia

Kiesy · przez **Kiesy** » 28 lis 2009, 23:15

Witajcie, moja Millenia jest z 1994 r. i niestety bardzo ciężko ją zdiagnozować. Nie posiada jeszcze tego stosowanego od 1996 r. 16-pinowego gniazda diagnostycznego OBD2. Dziś byłem w warsztacie gdzie facet naprawia amerykańskie auta i też jak mj gazownik nie miał odpowiedniej wtyczki. Pokazał mi natomiast ciekawą książkę w której były do tego mojego starego złącza rozpisane styki za co który odpowiada. Ponoć się je mostuje i za pomocą błysków odczytuje błędy. Dla mine to czarna magia. Poprzednie moje auto podłączałem pod komputer i szybko robiło się diagnostykę co jest nie tak. Tamten facet z warsztatu widać że jest kumaty ale nie miał dziś dla mnie czasu. Dodam że moja Millenia ma obecnie 138.000km a miesiąc temu założyłem instalację sekwencyjną. Już wtedy było wiadomo że będzie problem z diagnostyką w tym aucie jednak robię codziennie 120km do roboty w dwie strony i na Pb nie opłacał by mi się jeździć. Póki co to dopiero drugi raz zapaliła mi się kontrolka Check Engine. Pierwszy raz 2 tygodnie temu po zmianie gazu z letnego na zimowy i po skasowaniu błędu było już git. W czwartek zaświeciła się drugi raz gdy automat jakby to powiedzieć po zahamowaniu do skrzyżowania i zatrzymaniu się nadal "ciągnie" do przodu z 1500obr/min. przez co muszę mocno dusić pedał hamulca a po przerzuceniu na N zwiększa obroty do 3000. Gdy wyłączę auto i włączę z powrotem usterka potrafi minąć i ujawnić się dopiero następnego dnia. Tak naprawdę błędy zaczęły się po montażu instalacji ale uprzedzano mnie że czasami komputer po montażu LPG potrafi wyrzucać Check Engine, innym razem auto może przejechać rok bez choćby jednego komunikatu.
W każdym razie chciałem zapytać się czy ma ktoś z Was dokładny schemat tego 16-pinowego gniazda z 1994 r. z rozpiską kodów błędów ale nie tylko silnika jak miał ten facet z warsztatu ale również i innych elementów samochodu np: automatu? Najlepiej po polsku jak się da.

Janusz626 · przez **Janusz626** » 29 lis 2009, 12:47

Mozesz odzczytac chyba bledy z tego gniazda pod maska.

Moja Xedos 9 rowniez ma tylko to gniazdo diagnostyczne pod maska szare wieksze jak inne stare mazdy, u mnie wychodzi na to ze mam OBDII i kody 4-cyfrowe-sprawdzane ostatnio wczoraj i potwierdza ze jest OBDII...

Zworka (spinacz jest dobry) GDN+TEN,
robisz diode z rezystorem (zeby sie nie spalila pod 12V) i plus diody wciskasz w +B a minus wciskasz w FEN, wlaczasz zaplon i patrzysz i spisujesz krotkie i dlugie

Odnosnie Milleni to pewnosci nie mam bo nie sprwadzalem. Ale mozesz sprobowac jesli ci sie uda to moze wyjsc ze kody bedziesz mial 4 cyfrowe czyli OBDII musisz dopasowac z tym co ci ewentualnie wymruga z kodami OBDI czyli 2 cyfrowymi,

mozna sie pomylic ze w tym gniezdzie np. kody 10, 12, 13, 15 czyli OBDI, moga sie zmienic na 0325 czyli OBDII

Chodzi o to ze majac gniazdo stare niby OBDI mozna odczytac OBDII

http://www.allegro.pl/item821680714_ada ... promo.html

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 29 lis 2009, 14:02

Kiesy napisał(a):.... Póki co to dopiero drugi raz zapaliła mi się kontrolka Check Engine. Pierwszy raz 2 tygodnie temu po zmianie gazu z letnego na zimowy i po skasowaniu błędu było już git. W czwartek zaświeciła się drugi raz gdy automat ....

Na początek zrób porządek z gazem – zaświecanie się lampki "CHECK" jest "normalnym" objawem jak nie ma właściwej regulacji na LPG.
Swoją drogą to ... jaki to jest gaz "letni" a jaki "zimowy"?
Jeżdzę już "kilka" latek na LPG i dopiero pierwszy raz się z tym określeniem spotkałem.

Kiesy · przez **Kiesy** » 30 lis 2009, 22:35

Marek 161BD081 napisał(a):Jeżdzę już "kilka" latek na LPG i dopiero pierwszy raz się z tym określeniem spotkałem.

Wcześniej jeździłem 5 lat na gazie i w moim mało wymagającym Fiacie Punto i instalacji II generacji faktycznie rodzaj gazu nie miał tak wielkiego znaczenia. Przy sekwencji i bardziej wyczulonej elektronice już bardziej. Jak dobrze pamiętam gaz zimowy od letniego różni się składem – zawartość propanu w mieszance w tym pierwszym powinna wynosić minimum 50 procent. Proporcje dwóch głównych składników powinny zmieniać się w zależności od pory roku – latem powinien przeważać butan, zimą zaś propan. Dlatego ja tankuje na sprawdzonych stacjach żeby mi w skrajnym przypadku przy -10 stopniach C na dworze nie wlali czasem "letniego" gazu.

Janusz626 napisał(a):Chodzi o to ze majac gniazdo stare niby OBDI mozna odczytac OBDII
http://www.allegro.pl/item821680714_ada ... promo.html

Janusz626, odnośnie tego linka co mi dałeś na allegro... dzięki tej przejściówce będę mógł podłączyć komputer pod urządzenie obsługujące auta od 1996 r. na złączu OBDII? Pytałeś się może o to sprzedającego na allegro ewentualnie może już to kupiłeś? Tam jest napisane że jest to gniazdo 17 pinowe a ja mam 16 pinowe. Będzie dobre? U tego samego wystawiającego znalazłem tą przejściówkę do Mazdy. Co Ty na to?

http://allegro.pl/item824023545_adapter ... promo.html

Janusz626 · przez **Janusz626** » 1 gru 2009, 01:56

Kiesy mialem kupic jakis skaner zeby bylo latwiej ale podzwonilem popytalem i nikt mi konkretnie nie pomogl, wiec po przebadaniu co z czym sie je w moim X9 pozostalem przy diodzie

Napisze Ci tak, mam jeszcze 323P z 97r, jest tam to samo gniazdo co u mnie w X9, z manewrem diody i spinacza wyswietlaja sie kody bledow, z ta roznica ze w 323P bledy sa 2cyfrowe czyli OBDI a u mnie w X9 wyswietlaja sie kody 4cyfrowe czyli OBDII, mialem wczesniej 626 GF DiTDz 98r i tez to samo gniazdo i mrygalo 4cyfrowo OBDII, znajomy ma 626 GE z 92r i to samo gniazdo blyska 2cyfrowo czyli OBDI.

Mazda to mazda (nie wiem jak w modelach po 2000r np M6, M3, MPV) majac to samo gniazdo z klapka czyli 17-pinowe (dodatkowo jeszcze pod ta sama klapka jakies gniazdo chyba 6czy10-pinowe i nie wiem co to i do czego), mozesz odczytac OBDII jak i OBDI.

Ale

Kiesy napisał(a):Nie posiadam jeszcze tego stosowanego od 1996 r. 16-pinowego gniazda diagnostycznego OBD2

Kiesy napisał(a):a ja mam 16 pinowe

zabladzilem i nie wiem czy masz czy nie i nie wiem o ktore ci chodzi bo mnie chodzi o to:
<a href="http://picasaweb.google.pl/lh/photo/EyVn85LY2Zw9mW5Ttrt2aw?authkey=Gv1sRgCP2Bn4vGhLLoKw&feat=embedwebsite"><img src="http://lh6.ggpht.com/_H60FS1PWv-A/SxRbO1JmPCI/AAAAAAAAHXE/cXG2vg5KnFM/s400/DSC00909.JPG" /></a>

przykladowe gniazdo ze starej 323f

i teoretycznie mozna tak samo odczytac bledy OBDII z tego gniazda 16-pinowego mianowicie, mostkujesz pin 7 i 2 a diode do 16 i plus diody do akumulatora i powinno mrugac na zaplonie
<a href="http://picasaweb.google.pl/lh/photo/Qy6JqOJOPFk9yLbMAx8n9A?authkey=Gv1sRgCP2Bn4vGhLLoKw&feat=embedwebsite"><img src="http://lh5.ggpht.com/_H60FS1PWv-A/SxRizD7I2nI/AAAAAAAAHXI/1mo7VvO425c/s800/obd2mazda.jpg" /></a>
namieszalem

Janusz626 · przez **Janusz626** » 17 lut 2010, 22:44

Odswieze temat.

Sprawdzilem u siebie bledy klimatyzacji GND+TAC, blyska ciagle 2 krotkie, czy to oznacza wlasnie blad 02

oznaczana ten czujnik pod szyba ?
Podczas sprawdzania wyswietlacz nawiewow temp itd wylacza sie i zostaje sam zegarek.
Klimatyzacja pracuje normalnie tryb AUTO rowniez.

radar88 · przez **radar88** » 24 lut 2010, 14:00

The AC function measures inside and outside temperatures, and sunlight. It then sets temperatures inside the passenger compartment accordingly
–: Powietrze/Klimatyzacja funkcja mierzenia w środku i na zewnątrz temperatury oraz światła słonecznego. To ustawia przedział temperatury w środku odpowiedniej dla pasażera.
Przypuszczam że błąd wyskakuje przez ten czujnik temperatury,może się uszkodził

Pozdrawiam,
radar88

Janusz626 · przez **Janusz626** » 25 lut 2010, 17:19

Zajrzalem do tego czujnika (na podszybiu oczywiscie po stronie pasazera-bo ten od kierowcy to tylko zaslepka taka polokragla ), okazuje sie ze jest to maly czujnik cos ala solar/bateria sloneczna ktora w chwili naslonecznienia wytwarza prad i jakos tam komputer steruje klime w trybie AUTO.

Wyjalem go i oczywiscie zmierzylem, madre ksiazki wskazuja na sprwadzenie go pod zarowka 60W w odleglosci 10cm na mierniku uniwersalnym ktory ma pokazac napiecie 0.45V no i.... oczywiscie wskazuje te 0.45V wiec o co chodzi ? bo blad nadal jest...

a wyglada tak :

http://picasaweb.google.pl/lh/photo/Pf9 ... directlink

a zaslepka jest w jakims stopniu przezroczysta zeby swiatlo przedostalo sie do czujnika :

http://picasaweb.google.pl/lh/photo/JVx ... directlink

smiena · przez **smiena** » 15 mar 2010, 20:40

Witam, dwa dni temu podczas jazdy zapalila mi sie kontrolka silnika (pomaranczowa), zaraz przed tym kontrolka Air Bagu wyswietlala mi kod 2 dlugie,6 krotkich, zatrzymalem auto, "poszarpalem" kostka pod siedzieniem kiedowcy ( to chyba ta od Air Bagu) i przestalo "migac" kod ale kontrolka silnika dalej sie swiecila. Juz w garazu odlaczylem akumulator na 2h, podlaczylem ponownie i kontrolka przestala swiecic po uruchomieniu silnika, tzn w trakcie zapalania auta zapala sie razem z innymi i gasie jak powinna, dzis pojechalem do pracy wszystko bylo ok. Po pracy odpalam auto i ponownie, kontrolki zaswiecily sie, potem zgasly i po 1 sek zapala sie kontrolka od silnika. Dodam ze wczesniej w trakcie 3 lat jak mam auto nie zapalala sie, plyny wymieniane, stan jak trzeba, auto chodzi normanie, zadnych dziwnych dzwiekow, temperatuta silnika normalna, jedyne co to padla mi pompa wspomagania, w sumie to glosno chodzi ale nowa zamowilem u Wieska i czekam na przesylke.
Ktos ma jakies pomysly co moze byc nie tak, czy podpiecie po komputer cos wykaze, bo te mazdy raczej w czujniki nie obfituja. Na razie jezdze na stanie przedzawalowym tlumaczac sobie ze to jakas [tiiit].

Przy okazji zapytam o kody:
3 dlugie / 7 krotkie –> "poruszac" kostka pod fotelem pasazer
.........................................................................
2 dlugie / 6 krotkie –> "poruszac" kostka pod fotelem kierowcy
3 dlugie / 6 krotkie –> "poruszac" kostka pod fotelem kierowcy
w przypadku kodow z pod kreski pomaga wymieniona czynnosc ale to troche dziwne zeby dwa kody byly od jednego czujnika,
czy moze ktos ma rospiske kodow do tego modelu ?

Pomozcie prosze <płacze>

Klub MazdaSpeed

Kody błędów OBD2.

Kto przegląda forum

Moderator