Klub MazdaSpeed

przez przypadek trafiłem na YouTube filmik reklamowy mx-3...
i okazało się, że był model az-3 z silnikiem 1.5 DOHC.....
na wiki jest też o tym wzmianka.
Poza tym w tych reklamach dziwne wnętrza te auta mają...
1992 rok, a przyciski zamiast suwaków, awaryjne w innym miejscu, w miejscu awaryjnych a/c, fotel inaczej regulowany...
http://www.youtube.com/watch?v=Yu0zXdMs ... re=related

a tutaj wypas reklama silnika v6 w mx-3 : )
http://www.youtube.com/watch?v=BVrcF79N ... re=related

AZ-3 Japońska wersa mx-3. Inne silniki, srodek. Ktoś u nas ma takiego.

1.8 DOHC
http://kereta2nd.blogspot.com/2009/08/m ... r1997.html
1.5
http://www.vehicle.net.nz/vehicle/Vehic ... ?ID=946514



i jakie nazwy miala na rozne rynki

http://www.freepdfmanual.com/category/a ... mazda/mx-3

ta na sprzedaż ma niezłą lotke z tyłu
przez chwile myślałem, że mx-3 była seryjnie z turbo : )
a wcześniej myślałem, że na japonie był eunos, dlatego się tak zdziwiłem..
no a o 1.5 dopiero dziś się dowiedziałem..

infinito napisał(a):a wcześniej myślałem, że na japonie był eunos

To nie tak, że na Japonię był Eunos lub Autozam. Mazda próbowała sprzedawać samochody jednocześnie pod czterema markami – Mazda, Eunos, Autozam i Efini. Eunos był bardziej luksusowy, Efini miał być bardzo luksusowy ze sportową nutką, a Autozam miał być tanim autem. Dlatego jednocześnie można było kupić Mazdę MX-3, Autozam AZ-3 czy Eunos Presso. Jako, że te trzy dodatkowe marki były "testowe", auta wychodziły tylko z kierownicą po prawej stronie, a tym samym tylko na rynek japoński. Ciekawostką jest fakt, że każda z tych marek miała w swojej ofercie auto dla siebie unikalne. Autozam miał malutkie AZ-1, Efini miało luksusowe Efini MS-8 a Eunos miał Eunos Cosmo. Tym samym nie dziwi mnie w ogóle motor 1,5 w budzie MX-3 – miało być tanio, zgodnie z polityką Autozam

dzięki za wyjaśnienia Paweł : )

Ciekawe czy ciężkie mx-3 fajnie chodziło z tym 1,5. Niby to 120 kuni

Tym samym nie dziwi mnie w ogóle motor 1,5 w budzie MX-3 – miało być tanio, zgodnie z polityką Autozam

Mysle, ze wsadzili go bardziej dlatego, ze byl mocniejszy i nowoczesniejszy do B6

Pewnie tak O ile mnie pamięć nie myli to ten silnik miał oznaczenie B5-ZE.

Bartg napisał(a):Mysle, ze wsadzili go bardziej dlatego, ze byl mocniejszy i nowoczesniejszy do B6

Nie wydaje mi się, żeby był nowocześniejszy od B6 DOHC. Bo w sumie mogłby być lepsza alternatywą dla B6 DOHC, zaraz po rezygnacji ze stosowania B6 SOHC na rynku europejskim. Po prostu taka polityka firmy i dostęp do takich, a nie innych technologii. Jeżeli to faktycznie B5-Ze, to już samą ciekawostką jest to, że nie było go chyba w żadnej innej maździe.

pawelMX6 ogromny szacunek za Twoją wiedzę. Miło się czyta takie ciekawostki.

loockas napisał(a):już samą ciekawostką jest to, że nie było go chyba w żadnej innej maździe.

hmm, a nie było go przypadkiem w 323f na rynek japoński?

Michał88, Lantisy miały tylko dwa silniki: BP-ZE oraz KF-ZE.

Z tego co sie doczytalem, to silniki B5 (110 km ) byly w Familii Interplay ( Bg 3 drzw./sedan ?) i w Timorze s-515i, ktory byl Indonezyjska przerobka Kii Sephii W Autozamie Az-3 ( Mx3 ) mial miec 117 km, o B5-ZE ( niby 125km) sa jakies mgliste przeslanki z rosyjskiej strony

Lukano napisał(a):Ciekawe czy ciężkie mx-3 fajnie chodziło z tym 1,5. Niby to 120 kuni

120 kuni to on miał ale na japońskim paliwie.
Taka sama sytuacja jest z CTRami katalogowo 200 hp a zmierzone wychodzi 190...

Jesli dobrze pamietam, to moc 190- w przypadku CTR-ow wynikala bardziej ze specyfiki hamownii, niz z innego paliwa.

Bartg napisał(a):ze specyfiki hamownii, niz z innego paliwa.

Też mi się tak zdaje. Paliwo mają chyba jakieś normalne.
To chyba jakiś mit tak jak lepsze niemieckie paliwo.

pawelMX6 napisał(a):Michał88, Lantisy miały tylko dwa silniki: BP-ZE oraz KF-ZE.

chyba że Michałowi chodziło o 323F w budzie BG, bo tam były 1.5 na rynek japoński, ale tak z głowy nie pamiętam jakie było oznaczenie silnika.

Mazda AZ-3 RS (mx-3) na japoński rynek

http://www.globiz-motors.com/used-mazda-az-3.php

Lukano napisał(a):Też mi się tak zdaje. Paliwo mają chyba jakieś normalne.
To chyba jakiś mit tak jak lepsze niemieckie paliwo

No niezupełnie, silniki ze specyfikacją ZE chodzą na paliwie 98. Japońskie normy czystości spalin są też inne niż w Europie – mniej rygorystyczne...