Klub MazdaSpeed

Czołem,

Czy ktoś z Was może wie, czy ten nowiusieńki motorek MZR-CD 2.2 z techologią SCR (173kuce) będzie montowany w Szóstce czy tylko w CX-7?

Pozdrawiam,
Wykształciuch

Sądzę, że Mazda pozostawi w polskiej ofercie tylko model 185-konny, który na innych rynkach występuje w różnych wariantach mocy (m.in. 125 i 163 konie).

Ale to jest jeszcze nowszy silnik, z AdBlue. Też na początku nie doczytałem...

Tak, wiem => http://moto.pl/MotoPL/1,88389,6935487,S ... iesli.html

Też się zastanawiam, jak Mazda pogodzi tę ofertę, bo obecnie w każdym z modeli ten diesel ma inną moc (w 3 150 i 175 koni, w 6 125, 163 i 185 koni, a w CX'ie 173 z AdBlue). Nie sądzę jednak, by spieszyli się z up-gradem oferty.

Aha, czyli to jest ten sam silnik co obecnie w ofercie MMP 2.2 185KM tylko z dodanym "sikaczem"?

PS –> Ogólny (?)

Nowy filtr cząstek stałych ----> DPF, nowy katalizator selektywnej redukcji katalitycznej ---> SCR
będzie miało co się psuć i zapychać

Efektownie to wygląda.
Tylko zastanawia mnie jak układ SCR będzie się spisywał w okresie zimowym
gdzie temperatury są ujemne, a AdBlue (który jak widać na załączonym obrazku ma zbiornik gdzieś pod podłogą bagażnika) poniżej temp. -11.5°C ulega krystalizacji . Jak się mogę domyślać zbiornik jest w jakiś sposób zabezpieczony i ma jakąś izolację ale czy to wystarczy?

Witam,

Dzięki za odzew.
Spodziewam się tego, że na _polski_ rynek szóstka z nowym silnikiem, prędko nie pójdzie, nawet jeśli taki model powstanie.
OIW, to ten silnik z filtrem SCR spełnia najostrzejszą normę Euro5, co dla diesla jest nie lada wyczynem. W USA za zakup takiego samochodu dostanie się sporą premię w postaci umorzenia podatku. W Niemczech można liczyć na bezpłatną plakietkę środowiskową, jako że samochód spełnia najbardziej rygorystyczne ekonormy. Do tego premia wrakowa przy oddaniu starego wozidła. W Polsce nie ma co liczyć na ulgi z tytułu zakupu takiego wozu, więc Mazda nie ma ciśnienia na promowanie takich konstrukcji nad Wisłą.
A szkoda, taki dieselek to miód i malina; cichutki, oszczędny, niekopcący a przy tym zrywny i elastyczny. Rozkład momentu obrotowego niemal zupełnie płaski w baardzo szerokim zakresie obrotów. Uwielbiam takie dieselki!

Pozdrawiam,
Wykształciuch

Ale to chyba to samo MZR-CD z rozpylaczem mocznika???. Nowe silniki wejdą w 2011- Diesel BiTurbo i jakaś przybajerowana benzyna.