Klub MazdaSpeed

Jak zapalaja wam diesle gdy temp spada ponizej 10

Ja robie tak ze podgrzewam 2 razy swiece i przekrecam dopiero kluczyk i czasem zapali od razu a czasem musze nieco przypiłowac rozrusznikiem. Raz mi zgasł zaraz jak niby zaskoczył i po ponownym zapaleniu wypluł chmure czarnego dymu.

Jak sie powinno zapalac diesla na mrozie? Nie ma tu opcji włączenia świecy żarowej na dłużej chyba – robi to sie automatycznie przy przekreceniu kluczyka ?

ja moge powiedziec jak ojciec ma w Oplu strategia jest taka, że grzeje najpierw świece raz i przykreca kluczyk, trzyma na rozruszniku az zapali... co prawda autem telepie ale zapala...

ps. ale gdzie tam mu do mojej madzi, ktorej przy ostatnich mrozach -20 nie trzeba było wiele

navroth napisał(a):Ja robie tak ze podgrzewam 2 razy swiece

teoretycznie powinno się podgrzewać świece tyle razy aż zgaśnie kontrolka świec żarowych. Tak jest napisane w instrukcji Fiata Ducato 2,8 jtd i Mondeo 2.0 tdci. I z doświadczenia wiem, że np w Ducato czasem nawet 3 razy trzeba je grzać i zapala wtedy spokojnie

marek napisał(a):razy aż zgaśnie kontrolka świec żarowych

hm, ale tu mam taka opcje ze zawsze ta kontrolka sie pali jak przekrece kluczyk a potem sama gasnie po chwili.
wiecej niz 3 razy nie przekrecalem kluczyka i gasilem ale zawsze sie zapalala i po chwili gasła

to mam przekręcać kluczyk do momentu az juz nie bedzie sie zapalała ta lampka od swiec zarowych
pytanie czy to auto zasygnalizuje ze juz jest mu ok

Jak jezdziłem GD przy duzym mrozie ( -20 ) odpalałem ją 5-10 sek. po zgasnięciu kontrolki swiec ( zawsze puka przekaznik ) nie wiem jak to opisac ale to się czuję.....Rozrusznik robił obrot i motor gdakał. Raz tylko miałem problem z Comprexem po zatankowaniu paliwa ( miało byc do -25 ) kiepskiego , madzia odpaliła i po 2-3 minutach zakonczyła pracę parafinka zatkała wszystko co było mozliwe..... Teraz chyba juz nie ma takiego silnika jaki był GD Diesel

Ja pale tak jak Jarek napisał, czekam na pykniecie przekaznika i pale, ewentualnie świeca od c330 przed włączeniem kluczyka i wtedy pali od poł obrotu

a co ile sie wymienia swiece zarowe? i jak sprawdzić ich sprawność ?

Czy akumulator moze mieć wpływ na temperaturę wytwarzaną przez świece żarową
Mój akumulator /7 letni/ sygnalizuje czerwoną barwą w celi kontrolnej że to już prawie złom, czy to może powodować problem z podgrzaniem komór?

navroth napisał(a):a co ile sie wymienia swiece zarowe? i

Jak się przepalą ( od takiego podgrzewania na 2-3 razy )

navroth napisał(a):i jak sprawdzić ich sprawność ?

Przyjedz to sprawdzę chyba ze sam chcesz to zrobic ..... ( zadzwon to wytłumacze )

Jaksa napisał(a):( zawsze puka przekaznik )

JACU626 napisał(a):czekam na pykniecie przekaznika i pale

Holly [tiiit] ! tego mi bylo trzeba , a ja [tiiit] myslalem ze po zgasnieciu lampki od razu nalezy pilowac sprzeta a to byl big błąd, teraz od 1 podgrzania i po 1 obrocie wału

A co takiego ten przekaznik robi

Qna bez tego forum nie ma jak żyć

navroth napisał(a):A co takiego ten przekaznik robi

Steruje instalacją swiec ( w tych dieslach jest tak ze po uruchomieniu silnika przekaznik jeszcze podaje prąd na swiece przez kilka sekund hm,to jest ok 7-8 cykli grzania swiec a za wszystko odpowiedzialny jest czujnik ktory znajduje się w głowicy...... Takie to urządzenie.

Jaksa napisał(a):to jest ok 7-8 cykli grzania swiec

to bardzo ciekawe i najważniejsze że działa jak należy

Ja tez tego nie wiedzialem i taka uwaga bardzo mi sie przyda

Ja w swojej 323 mam WEBASTO sterowane pilotem.
Czy ktoś posiada jakieś doświadczenia z tym ustrojstwem???
Ile czasu przed odpaleniem diesla należy je włączyć i czy może pracować po odpaleniu silnika – w celu szybszego nagrzania motorka???

magicadm napisał(a):Ile czasu przed odpaleniem diesla należy je włączyć i czy może pracować po odpaleniu silnika

ale to chyba ma na celu nagrzanie wnętrza kabiny samochodu a nie komory silnika

moze pracowac po odpaleniu silnika w celu szybszego nagrzania kabiny samochodu.

W moim przypadku WEBASTO jest wpięte w "mały obieg" chłodniczy – czyli blok silnika i nagrzewnica. Nagrzewanie kabiny to tylko dodatkowa funkcja.

sprytne , czyli pilotem zapalasz cały silnik ?

Nie cały silnik – jeszcze by pojechał bezemnie
Pilotem z domku uruchamiam Webasto – jest urządzenie , które składa się z pompy wody, wymiennika ciepła i palnika na ropę ( nie weim jak to nazwać fachowo).
Urządzonko to samo – bez pomocy ze strony silnika – pobiera paliwko ze zbiornika (podobno ok 0.15 litra / godzinę) i ok 30 Watt-ów energii z akumulatora.
Na Allegro jest tego pełno z demobilu. Na razie nie jeżdżę tym autkiem więc nie wiem jak się sprawuje.

A w pilocie masz tylko 1 przycisk czy więcej możliwości typu, i przycisk nagrzewa swiece zarową webasta drugi odpala urzadzenie ?

magicadm napisał(a):jest wpięte w "mały obieg" chłodniczy – czyli blok silnika i nagrzewnica. Nagrzewanie kabiny to tylko dodatkowa funkcja.

więc nagrzewa ono płyn w małym obiegu silnika czaje i jak startujesz auto to juz jest zagrzane. pewnie jest tam jakis regulator co nie pozwala sie 'zagotowac' wiec mozesz je wyprobowac metoada prob i bledow patrzac na wskaznik czy nie jest niedogrzany silnik przy zapalaniu rano
mysle ze mozesz tez go uzywac w celu dogrzania szybszego silnika w czasie jazdy ale chyba glownie ma na celu przygotowanie silnika do rozruchu. Ale co przygotowuje webasto do rozruchu

navroth napisał(a): Ale co przygotowuje webasto do rozruchu

Ja naciskając guzik w pilocie!!!
Inne wersje WEBASTO mają programowalne timery czasowe.
To jest autonomiczne urządzenie.
Pytam co inni o tym sądzą bo nie chcę przedobrzyć z tym grzaniem.

Ja ma suche i tylko środek grzeje, i tez na pilota ci co byli w sandomierzu to widzieli i sie grzali.