Klub MazdaSpeed

Ludzie z góry przepraszam za treść wypowiedzi ale ja mam już po dziurki w nosie rozmów o ECO DRIVING-u. W każdej gazecie tysiące artykułów na ten temat i co jeden to bardziej "mądry" i wyszukany. Znawcy wypisują o zmianie biegów w okolicy 2-2,5 tyś. obr dla silników benzynowych i około 1,5-2 tyś. obr dla silników diesla. Nie chce być gołosłowny ale jak mnie pamięć nie myli to artykuł z takimi danymi był nie tak dawno w MOTORZE. Znawcy powołują się na fakt że silniki są obecnie tak konstruowane że przy takich obrotach posiadają odpowiednią moc i moment obrotowy potrzebny do jazdy i że taki styl jazdy oczywiście wpływa na spalanie. Zgoda ale.... w każdej instrukcji obsługi samochodu znajdziemy informacje ze jazda ze zbyt małymi obrotami (zazwyczaj jest podana 1,5 tyś. obr) wpływa bardzo niekorzystnie na silnik, dokładnie na układ korbowo-tłokowy. Dodatkowo w silnikach z Turbina małe obroty oznaczają ciągłe niedogrzanie silnika (szczególnie nowoczesne Diesle) co jak wiadomo jest bardzo szkodliwe i sprzyja szybkiemu zużyciu poszczególnych elementów silnika. A sprawa kolejna to już tylko moje skromne obserwacje. Otóż byłem posiadaczem Opla Corsy C z silnikiem 1,3 CDTi (diesel), Eko jazda oznaczała zmianę biegu przy około 2 tyś. obr i co..... obroty spadały poniżej 1,5 na następnym biegu turbina przestawała się kręcić i auto nie chciało jechać...... Autem tym przejechałem około 40 tyś. km i najlepiej sprawowało się pomiędzy 2 a 3,5 tyś. obr. Spalanie na trasie nie przekraczało 4,5 a 5 litrów a przynajmniej nie miałem nigdy obawy ze jak będę musiał nagle przyspieszyć czy wyprzedzić to nie okaże się że turbina "śpi" a auto nie chce jechać. Obecnie jeżdżę Honda Civic 1,4. Robiłem rożne pomiary spalania i w jedną stronę wyznając wszystkie zasady EKO jazdy auto spalało około 6 litrów (mogłem zapomnieć o wyprzedzaniu bo niestety ten silnik poniżej 4tyś obrotów nie istnieje a dystans potrzebny do wyprzedzenia Tira na 5 biegu przekracza niestety obszary w których można bezpiecznie wyprzedzać) w druga zaś stronę jechałem "po swojemu". Auto spaliło 6,5 litry, a prędkości przekraczały czasami 160km/h. Oszczędności jak dla mnie żadne..... przynajmniej można patrzyć na drogę a nie na wskazówkę obrotomierza czy przypadkiem nie przekroczyła 2tyś. obr. ..... Pewnie wiele ludzi napisze że nie mam racji albo że się wymądrzam ale takie jest moje zdanie w tym temacie i uważam również że jazda autem ma być przyjemnością a nie kalkulacjami..

uważam również że jazda autem ma być przyjemnością a nie kalkulacjami..

Bartek1986 napisał(a):zmieniać biegi przy 3000/3500 obrotów, redukować przy wyprzedzaniu, hamować sobie silnikiem, pod górkę zawsze na takim biegu żeby było czuć, że silnik ma ochotę jechać i mamy eco

mażdzica napisał(a):Mi bardziej zależy na wypracowaniu sobie opini czy ecdriving niszczy silnik czy nie ma wpływu nań?!

nemi napisał(a):To samo dotyczy choćby delikatnego przyspieszenia – komputer pokazuje chwilowe wartości 20-30 litrów na 100 km, więc gdzie jest ta oszczędność?

Czy konkretny styl jazdy jest EKO pokazuję spalanie średnie lub nalewak na CPNie

krzych napisał(a):ile mozna zaoszczedzic na jezdzie kapelusza i wymianie silnika po 200 tysiacach kilometrow... ).

magicadm napisał(a):To jest tak: oszczędzał poprzedni właściciel, a wymieniał silnik będziesz Ty zeby
Większość ludzi nie trzyma auta "na dożywocie"

magicadm napisał(a):PS
Łatwo policzyć ile zaoszczędzimy na stylu EKO i po 200 tys km na ile silników (tj kompletów panewek) odłożymy usmiechi

Siw-y napisał(a):Było już o tym

krzych napisał(a):

Siw-y napisał(a):Było już o tym

Doceniam dbalosc o porzadek, ale jak to forum czytam od grudnia tak slowa o tym nie wyczytalem Najwyrazniej bylo warto odkopac, a skoro juz bylo to prosimy o podczepienie pod odpowiedni watek

magicadm napisał(a):oszczędzał poprzedni właściciel, a wymieniał silnik będziesz Ty

Siw-y napisał(a):5 sek szukania oczko