GENEWA 2009 | Mazda 3 MPS & i-stop
przez habzimierz » 3 lut 2009, 15:28
Puhcio napisał(a):Wygląda jak skrzyżowanie Peugeota 308 z Mazdą RX8
dokladnie-
- Od: 23 lut 2008, 18:36
- Posty: 398
- Skąd: wziąć prąd?
- Auto: Zonda R swap z CCX
przez People_Hate_Me » 3 lut 2009, 16:11
a mi sie podoba ta MPS 
przez DISItune » 3 lut 2009, 16:11
koszmarny jest ten nowy MPS 
z tyłu ok, ale ten wlot... 
z tyłu ok, ale ten wlot... 
przez pawelMX6 » 3 lut 2009, 16:14
Mi też się bardzo podoba 
Chciałbym zobaczyć na żywo jak się prezentuje.
Chciałbym zobaczyć na żywo jak się prezentuje.
przez Marco7 » 3 lut 2009, 18:07
Super ten MPS
RX-8 SP Titanium Grey Aero Kit :: Borla :: Greddy Air Diversion Panel :: Agency Power Pulley :: Tokico D-Spec Shocks + Tanabe GF Springs :: Racing Beat Endlinks ::
"A car can be a tool but it can also be so much more. It can be a heart-starter, it can be a drug, it can be a piece of art and it can stir your soul..." J. Clarkson
"A car can be a tool but it can also be so much more. It can be a heart-starter, it can be a drug, it can be a piece of art and it can stir your soul..." J. Clarkson
przez Globy » 3 lut 2009, 18:33
MPS wygląda świetnie, "zwykła" wersja będzie cierpieć przez małe kółka i wyglądać jak napompowany resorak – niestety to domena większości dzisiejszych aut... Błyszczących na prospektach w wersjach high-end, a na ulicy tracących premierowy szyk.
Gdzieś czytałem o 265 KM, może więcej. Nie sądzę, żeby jakakolwiek część osiągów uległa pogorszeniu w stosunku do BK, znając filozofię wagową Mazdy. Prywatnie kibicuję, żeby było mniej Forda i mniej oszczędności w wykończeniu.
Gdzieś czytałem o 265 KM, może więcej. Nie sądzę, żeby jakakolwiek część osiągów uległa pogorszeniu w stosunku do BK, znając filozofię wagową Mazdy. Prywatnie kibicuję, żeby było mniej Forda i mniej oszczędności w wykończeniu.
przez Adaś » 3 lut 2009, 18:59
Jak na hothatcha ten przód za bardzo się uśmiecha, zero agresywności
przez DISItune » 3 lut 2009, 21:17
domin1979 napisał(a):Wlot mogli sobie darować (może nie wejdzie do produkcji?), myślę, że na żywca będzie ciekawszy.
ten wlot to super sprawa bo bez niego ten intercooler na silniku to generalnie gow.o daje, ale mogli to jakos ladniej wkomponowac
albo przestac sie wyglupiac i zrobic porzadny intercooler za zderzakiem a przed chlodnica ![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
przez domin1979 » 3 lut 2009, 21:25
Do tej pory niby sobie radzili bez wlotu, chyba nie ma problemów z turbiną? Na pewno wydajność chłodzenia lepsza niż ten radiator ale jak już to tak jak piszesz zrobić to metodą na "diesla"misiekwaw napisał(a):ten wlot to super sprawa bo bez niego ten intercooler na silniku to generalnie gow.o daje
Z drugiej strony Amerykanin będzie ten wlot uwielbiał 
przez DISItune » 3 lut 2009, 21:28
właśnie o to chodzi, że bez wlotu wydajność tego rozwiązania jest bardzo słaba 
czuć to zwłaszcza jak się postoi w korku i probuje sie dynamicznie ruszyć spod świateł bo akurat tak się złożyło że za nimi jest trochę miejsca – jakby się ręczny zaciągnęło
czuć to zwłaszcza jak się postoi w korku i probuje sie dynamicznie ruszyć spod świateł bo akurat tak się złożyło że za nimi jest trochę miejsca – jakby się ręczny zaciągnęło przez domin1979 » 3 lut 2009, 21:51
A to nie jest tak, że przy lepszym intercoolerze po prostu moc i sprawność silnika by jeszcze wzrosła? Chyba inżynierowie z Mazdy to przeliczyli i zawsze masz obiecane ok. 260KM?misiekwaw napisał(a):właśnie o to chodzi, że bez wlotu wydajność tego rozwiązania jest bardzo słaba smutny czuć to zwłaszcza jak się postoi w korku i probuje sie dynamicznie ruszyć spod świateł bo akurat tak się złożyło że za nimi jest trochę miejsca – jakby się ręczny zaciągnęło ysz
przez DISItune » 3 lut 2009, 21:53
niestety Twoj optymizm jest nieuzasadniony 
260KM masz tylko w okreslonych w normie (korzystnych) warunkach a niestety im cieplej tym mniej
260KM masz tylko w okreslonych w normie (korzystnych) warunkach a niestety im cieplej tym mniejKto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości