Klub MazdaSpeed

Witam,

Rozważam możliwość przygotowania Mazdy 323 C 1.5 Z5 do KJS. Zastanawiam się czy jest sens inwestować w to auto do kajtków, na ile będzie konkurencyjne, jak będzie się sprawdzać ta konstrukcja w trudnych warunkach itd.
Do codziennej jazdy auto jest świetne, ale "sportowe" użytkowanie to już wiadomo całkiem inna bajka. Jaka jest Wasza opinia na ten temat?

chyba to zły wybór

RaQ raczej konstrujcja jest zbyt slaba i nie wytrzyma za dlugo.Wieksze przerobki to gruba kasa.Lepiej cos z 323 ale BG

Tego się właśnie obawiam. Dlatego mam dylemat czy sprzedać auto czy w nie inwestować, bo napewno potrzebuje czegoś dobrego do kjsów w tej cenie.

Zdaje sobie sprawe, że to dość delikatna konstrukcja, nie wiem jak to wygląda w przypadku BG, nie miałem z tym modelem nic do czynienia.

RaQ napisał(a):Zdaje sobie sprawe, że to dość delikatna konstrukcja, nie wiem jak to wygląda w przypadku BG, nie miałem z tym modelem nic do czynienia.

Modele 3d BF i BG zwłaszcza wersje GTX były stosowane w rajdach, odnosiły nawet pewne sukcesy. W Polsce m.in. Marian Bublewicz jeździł 323 w latach 88-90.

Z tego co wiem to ostatnie modele Mazdy stosowane w rajdach (no potem jeszcze był Xedos 6 ale to już BTCC (British Touring Car Championship)





Odnośnie 323 tutaj trochę historii:

http://www.autosportretro.fora.pl/rajdy ... 3,104.html

Ten post został usunięty przez Paweł 4 gru 2015, 12:37.

A mi się wydaje ze gdybys kupił mała mocną japońską 4-ro napędówkę to bys wymiatał. Wydaje mi sie że były colty awd, a jak nie to suzuki swift awd . . . u nas na kjs-ach oprócz crx-ów to właśnie swifty wymiatają. Ja po maturce tez chce zacząć przygodę z KJS, ale bede na poczatku szedł w mniejszy litraż – może cc + 1100ccm polo

Dzięki za odpowiedzi. Ja przejechałem swoją 323 C jeden kjs i musze przyznać, że auto jako tako dawało radę, chociaż napewno nie ma szans żeby wyjmować tym czołowe lokaty, przynajmniej u nas, bo startują duużo mocniejsze już rajdówki albo przynajmniej pseudorajdówki.
Dlatego teraz stoję przed takim dylematem czy poświęcić i inwestować w to co mam, czy szukać czegoś bardziej "urajdowionego".

Ta BG wydaje się całkiem niezłą konstrukcją, przy tych parametrach i małym doinwestowaniu można tym nawet generalkę w kjsach wyjmować. Rozejrzę się czy jest szansa na znalezienie takiego egzemplarza.
Teoretycznie za kasę rzędu 7-8 tys zł można wsiąść w dobrze przygotowane CC/SC, ale zupełnie jakoś mnie to pudełko nie pociąga, jednak wolę coś większego.

SpooN bardzo chętnie dowiem sie od Ciebie czegoś więcej na temat tego autka, więc jeśli mozesz podesłać fotki, to będę bardzo wdzięczny

Pozdrawiam

–>
A może 323bg 4wd?

Sokool napisał(a):–>

Kto mi tutaj takie krzaczki podrzuca?

Piotruś napisał(a):to mi tutaj takie krzaczki podrzuca?

Święty Mikołaj Do technicznego mi to nie pasuje

To jest odpowiednie auto do KJS

http://moto.allegro.pl/item336805661_ma ... o_4x4.html

No autko jest conajmniej nieprzeciętne. Z tym, że ja kompletnie nie mam pojęcia o tych wersjach 4x4 mazdowskich i nie wiem jak to się spisuję. Jeśli już coś słyszałem to tylko same złe opinie, że auto awaryjne, sypie się, części drogie i bardzo trudno dostępne z uwagi na to, że wiele jest specjalnie dedykowane do tych modeli a od zwykłych 323 nie pasują.

Ten post został usunięty przez Paweł 4 gru 2015, 12:37.

Też prawda, w klasie wówczas małe szanse na zwycięstwo, można tylko generalke podgryzać.

Raczej rozsądek nakazuje iść w mniejszy litraż i jedną oś:)

A to sorrki

Ten post został usunięty przez Paweł 4 gru 2015, 12:37.

RaQ napisał(a):Raczej rozsądek nakazuje iść w mniejszy litraż i jedną oś:)

polecam –> Swift`a GTi 1.3
miałem takiego i do dziś żałuje, że sprzedałem
po wyjęciu wnętrza i nie drogich modach objeżdżasz 323 GT 1.8

Ten post został usunięty przez Paweł 4 gru 2015, 12:37.

SpooN napisał(a):

no_fear napisał(a):po wyjęciu wnętrza i nie drogich modach objeżdżasz 323 GT 1.8

to rozumiem ze w 323 nie da sie wyjac wnetrza i zrobic modów

ehhh źle to ująłem – wg. mnie Swift GTi jest lepszym autem przynajmniej na początek przygody z KJS`ami...
mniejsza pojemność (klasa 2), mniejsza moc, a osiągi podobne do 323 GT