Klub MazdaSpeed

witam
Zauważyłem , ze większość autek które posiadacie i wystawiacie w dziale" moja mazda"
ma zrobiony remont silnika przy przebiegu średnio od 150 kkm do 230 kkm jak to jest z rzeczywistym stanem faktycznym autek? czy przy przebiegu 150 kkm trzeba remont robić??
Mój znajomy ma Daewoo lanosa w którym ma przejechane 160 kkm i jeszcze nie ma żadnych problemów żeby robić jakieś remonty silnika.ja posiadam 323f Ba i mam przejechane 154 kkm i silniczek jak zarazie chodzi miodzio- a wiele osób przy tym przebiegu ma już za sobą remont silnika. Jak to jest w waszych mazdach?

wszystko zależy od stylu użytkowania. Moje ma sporo ponad 200 tkm i nie miało remontu a i oliwy też specjalnie nie wciąga.
jak się trafi dobry kierowca to zajeździ każdy silnik i w 100 tysięcy

davnes napisał(a):czy przy przebiegu 150 kkm trzeba remont robić

często przy przebiegu licznikowym 150 kkm remont zrobić trzeba

Moja ma 185.500 ale to diesel tego sie nie remontuje

Piotrek napisał(a):często przy przebiegu licznikowym 150 kkm remont zrobić trzeba

To zależy co rozumieć pod pojęciem remont:

Bo większość ludzi robi przy tych przebiegach ale nie remont tylko naprawę polegającą zazwyczaj na wymianie pierścieni oraz uszczelniaczy + planowanie głowicy wraz ze sprawdzeniem szczelności.

Remont dla mnie to:

Szlif wału nowe panewki, szliw cylindrów nowe tłoki pierścienie wymiana lub szlifowanie gniazd zaworowych oraz zaworów wymiana wszytkich uszczelekt itd, to jest naprawdę remont a takich przypadków na forum było bardzo mało.

Druga sprawa ile te samochody naprawdę mają przebiegu, bo jak widze 13-letnie samochody z przebiegiem 150kkm to mi sie śmiać chce, co one stał w stodole nie jeżdzone w niemczech??

20kkm rocznie w niemczech to jest mało a przy 13 latach daje to nie 160 ale 260kkm, i nie jest to jakiś astronomiczny przebieg. Daewoo mojego ojca ma od nowości 300kkm i chodzi bez problemu oliwy nie wciąga wogóle.

Stara Mazda GD – 240 tyś i nie było potrzeby remontu. Nawet nie brała oleju. Nowsza GW 125 tyś i zobaczymy co będzie dalej. Mam nadzieję, że zachowa się jak GD. Zobaczymy.

sołtys napisał(a):20kkm rocznie w niemczech to jest mało

dokładnie – ja robię rocznie ok. 25 kkm a wcale nie uważam że dużo jeżdżę.

Ale widzisz sołtys – jest pewna zależność.
Jak spojrzysz na auta 4-5 letnie to mają przebiegi rzędu 150kkm. I to jest oczywiście normalne.
A jak spojrzysz na auta 13-15 letnie to mają przebiegi rzędu ............... 150kkm. Ale to już nie jest normalne

Kto potrafi logicznie myśleć wyciągnie z tego wniosek.

I apel do większości użytkowników tych 13-15 latków z takimi przebiegami – nie jesteście wybrańcami. Wasze auta mają większe przebiegi a książki są podrobione. Pewnie znajdzie się kilka innych przypadków ale to ułamek %.

I jeszcze jedno – dawniej wcale nie jeździło się mniej.
W 93 roku ojciec kupił 7 letnią 626 GC. Auto kupione było nowe w Polsce i przy 7 latach miało 160kkm przebiegu.

Moj silnik ma na pewno grubo ponad 200 tysi, a śmiga aż miło (tfu, żeby nie zapeszyć ).

i moj licznikowo ma 225tys a jak znam zycie to 325 tys w najlepszym przypadku ale grama oleju nie bierze wiec jak sie kupi zadbany motor i sie o niego dba to bedzie sluzyl dlugie lata

davnes napisał(a):ma zrobiony remont silnika przy przebiegu średnio od 150 kkm do 230 kkm jak to jest z rzeczywistym stanem faktycznym autek?

żeby dowiedzieć się jaki jest" stan faktyczny" to,Tutaj powinny wypowiedzieć się osoby które; posiadają samochód od nowości i robiły remont silnika.
cała reszta to trafiła na okazje i posiadają samochody które użuwała kobieta lub staruszki które jeżdziłu w niedziele do kościoła,a w tygodniu jak wypadła jazda,to oznaczało wizyte ASO

Grzyby napisał(a):Ale widzisz sołtys – jest pewna zależność.
Jak spojrzysz na auta 4-5 letnie to mają przebiegi rzędu 150kkm. I to jest oczywiście normalne.
A jak spojrzysz na auta 13-15 letnie to mają przebiegi rzędu ............... 150kkm. Ale to już nie jest normalne łoł

Kto potrafi logicznie myśleć wyciągnie z tego wniosek.

I apel do większości użytkowników tych 13-15 latków z takimi przebiegami – nie jesteście wybrańcami. Wasze auta mają większe przebiegi a książki są podrobione. Pewnie znajdzie się kilka innych przypadków ale to ułamek %.

Moja 323 BG BP z 94 roku ma teraz 170 tyś km i jest to przebieg udokumentowany (mam wszystkie papiery od 95roku z wpisywanymi przebiegami- serwisowane w ASO LUBLIN) Silnik jest ok- nie łyka oleju. Natomiast w 626 mam przejechane 249 tyś i też jest ok- ale to auto lata przeważnie w trasie.
Stan silnika zależy w dużej mierze od osoby która go użytkuje. Przed mazdą miałem poldka i jak go sprzedawałem to miał 214 tyś na stukane ( przez 5 lat) i silnik był w miarę ok biorąc pod uwagę , że jest to poldek.

Markiz –

Grzyby napisał(a):Pewnie znajdzie się kilka innych przypadków ale to ułamek %

Wiesz doskonale jakie to rzadkie. Zresztą przykład GE i poldka mówi sam za siebie
Zdecydowana większość silników ma dużo więcej przejechane niż wg licznika.

Założę się że gdyby poldka kupił handlarz to przerobiłby go na 80kkm a i tak pewnie kupujący od niego kręciłby nosem że ma dużo najechane

Najbardziej wkurza mnie to ,że prawdopodobnie będę musiał sprzedać 323 i już słyszę w myślach głosy ludzi Panie a ile naprawdę ma przebiegu ?"

dzisiejsze czasy niestety wymagają tego aby przekręcać licznik do tyłu -klient wymaga klient ma

Grzyby napisał(a):Jak spojrzysz na auta 4-5 letnie to mają przebiegi rzędu 150kkm. I to jest oczywiście normalne.
A jak spojrzysz na auta 13-15 letnie to mają przebiegi rzędu ............... 150kkm. Ale to już nie jest normalne

Jak nie normalne po upływie 6 lat samochód ląduje w ogrzewanym garażu na kołkach co jakiś czas ma obracane koła i sezonuje się do wieku 12-13lat aby być sprzedanym do polski (niemcy i inne nacje z zachodu) wiedzą że u nas motoryzacyjna bieda i trzeba nas wspomóc. Stąd to właśnie biorą się u nas samochody 12-15 letnie z przebiegiem 150kkm.

Mój bardzo dobry kolega ma 626 z 1992 roku, na liczniku 240 tkm (od 90 tkm na LPG) i zero jakichkolwiek problemów z silnikiem. Od wymiany do wymiany nawet grama oleju nie dolewa. Inny znajomy ma 626 rocznik 1993 z przebiegiem prawie 320 tkm i sytuacja przedstawia się podobnie. Przy normalnej eksploatacji przy przebiegu 150 tkm ciężko moim zdaniem zarżnąć chyba, że ktoś bardzo tego chce.

sołtys pisząc mojego posta miałem na myśli przebieg licznikowy! Czyli ile wpisali na szafie a jak Grzyb zauważył – ten przebieg występuje w autach w wieku 3 – 50 lat Moja GE FP ma 260 kkm, 100 kkm na gazie – olej zmieniam co 10kkm i między zmianami poziom na bagnecie ani drgnie. Chyba, że 5 kkm z tych 10 zrobię na autostradzie przy prędkości 150-160 km/h (ok. 4000 obr./min), to wtedy zniknie mi z 5mm oleju z bagnetu – w silniku nie było nic robione. Mój mechanik twierdzi, że użytkowane z głową, bez gazu robią 400 kkm bez pierdnięcia. Mazdy naprawia od daaawna i ma kilku takich stałych klientów.

Przy przebiegu licznika 180 000 zrobiłem

sołtys napisał(a):naprawę polegającą na wymianie pierścieni oraz uszczelniaczy + planowanie głowicy wraz ze sprawdzeniem szczelności

davnes napisał(a):Zauważyłem , ze większość autek które posiadacie i wystawiacie w dziale" moja mazda"
ma zrobiony remont silnika przy przebiegu średnio od 150 kkm do 230 kkm

Piotrek napisał(a):Moja GE FP ma 260 kkm,

czyli po remoncie

Piotrek napisał(a):silniku nie było nic robione.

ArtX napisał(a):Przy przebiegu licznika 180 000 zrobiłem

sołtys napisał(a):naprawę polegającą na wymianie pierścieni oraz uszczelniaczy + planowanie głowicy wraz ze sprawdzeniem szczelności

a ja to przegapiłem,jakie mogą być konsekwencje