Jak rozszyfrować wydruk ze stacji diagnostycznej?

[Davit]

Witam
Robiłem przegląd w aucie i myślę ze trzeba by było napisać jakiś przewodnik po wydruku w którym ujmiemy tolerancje i wszelkie normy.
podaje co na wydruku widnieje(może sie ktoś zna na tym to niech napisze w jakiej normie co powinno sie mieścić)
(jak będę miał skaner to wrzucę wydruk)

*SIłA HAMOWANIA KOłA LEWEGO................................................................
*SIłA HAMOWANIA KOłA PRAWEGO..............................................................

*OPORY TOCZENIA KOłA PRAWEGO.............................................................
*OPORY TOCZENIA KOłA LEWEGO

*NACISK NA PEDAł HAMULCA......................................................................

*RóZNICA PRZY ZABLOKOWANIU.................................................................

*WAHANIA SIł HAMOWANIA KOłA LEWEGO.....................................................
*WAHANIA SIł HAMOWANIA KOłA PRAWEGO..................................................

*WSKAźNIK zm. skut.ham.osi......................................................................

*USTAWIENIE Kół JEZDNYCH......................................................................

*SUMA HAMOWANIA LE+PR HAMULCA

*WSKAźNIK ZM.SKUT.HAMULCA...................................................................

TEST AMORTYZATORóW:

PRZEDNI LEWY................................
PRZEDNI PRAWY.............................

RóZNICA NA OSI PRZEDNIEJ

TYLNY LEWY...................................
TYLNY PRAWY.................................

RóZNICA NA OSI TYLNEJ.....................


SPALANIE

CO......................................................................................................

CO2....................................................................................................

HC......................................................................................................

O2......................................................................................................

LAMBDA=.............................................................................................

[Waluś]

Porady i tolerancja

co to ma znaczyć

poprawiłem temat.

[Davit]

Tolerancja-w znaczeniu zakres w którym uzyskany wynik miesci sie w granicach normy:;]

[bojownik]

Witam, byłem ostatnio na stacji kontroli pojazdów i prosiłem o wyjasnienia.
Oto jakie informacje otrzymałem:

Hamulec roboczy-przód
Maksymalna siła hamowania: Różnica nie powinna być większa niż 30%

Hamulec roboczy-tył
Maksymalna siła hamowania: Różnica nie powinna być większa niż 30%

Hamulec postojowy
Maksymalna siła hamowania: Różnica nie powinna być większa niż 30%

Zawieszenie przednie
Skuteczność amortyzacji lewa: Różnica nie powinna być większa niż 15
wartości powinny mieścić się w zakresie 40-80

Skuteczność amortyzacji prawa: j.w.

Zawieszenie tylne
Skuteczność amortyzacji lewa: Różnica nie powinna być większa niż 15
wartości powinny mieścić się w zakresie 40-80

Skuteczność amortyzacji prawa: j.w.


Wskaźnik ustawienia:

Kół przodu [m/km]: do 6,5
Kół tyłu [m/km]: do 6,5


Pozdrawiam

[bazakbal]

Zawieszenie przednie
Skuteczność amortyzacji lewa: Różnica nie powinna być większa niż 15
wartości powinny mieścić się w zakresie 40-80

czy to oznacza, że np. 90% to zły wynik?

[bojownik]

Wg. tego co mi podał diagnosta to tak.
Ale może wypowie się ktoś kto jest bardziej kompetentny niż ja.
Ja tylko podałem informacje jakie mi udzielono na stacji.

[Davit]

dzięki ktoś jeszcze,może ktoś wie coś o spalinach

[Mayk]

Ja miałem wynik 84 i nie sądzę by to był zły wynik jeśli diagnosta pogratulował stanu amortyzatorów Im więcej tym lepiej, poniżej 40 (czy 20) nie dopuszczają do ruchu...

Jeśli chodzi o spaliny – są normy Euro, trzeba pogrzebać ile może być

pozdrawiam

[bojownik]

Tak, jak napisałem wyżej, to była opinia diagnosty, nie moja
U mnie wszystkie wartości mieściły się w granicach.
Nie była to zwykła kontrola (na takiej zawsze ponoć można się dogadać).
Poprosiłem gościa, aby dobrze sprawdził Mazdę, gdyż chciałem ją kupić, przeszła testy pomyślnie i jest już moja

Może wyższa wartość oznacza twardsze zawieszenie, a ta niższa zbyt miękkie (lub dotknięte czasem), ale to tylko takie moje gdybanie.

PS. ja miałem 76 na lewych i 74 na prawych.

Pozdr.

[vegasnight9]

Ja również sprawdziłem niedawno stan amorków i hamulców na stacji diagnostycznej.

Wyszło mi takie "cuś":


CO sądzicie o wynikach ? Zastanawiają mnie opory toczenia... Czy nie są za wysokie?

[sz.elmo]

Piszesz o problemach ze ściąganiem (viewtopic.php?p=1668626#p1668626)

Zauważ jakie masz duże różnice w sile hamowania:
– na przedniej osi 20%(!)
– na tylnej osi 11%


Z tego co kojarzę, to przeglądu rejestracyjnego nie dostałbyś już wtedy, gdy ta różnica >=10%.

Może warto pójść w tym kierunku?

[krzych]

Piszesz o problemach ze ściąganiem (viewtopic.php?p=1668626#p1668626)

Zauważ jakie masz duże różnice w sile hamowania:
– na przedniej osi 20%(!)
– na tylnej osi 11%


Z tego co kojarzę, to przeglądu rejestracyjnego nie dostałbyś już wtedy, gdy ta różnica >=10%.

Może warto pójść w tym kierunku?

W tym to moze nie koniecznie, ale prawa strona vs lewa to jak najbardziej (a roznica jest duza)

PS. Przednia vs tylna (roznica) wynika prawdopodobnie z rozkladu masy.

[vegasnight9]

Panowie wszystko w granicach normy. Na wydruku jeśli coś jest nie tak od razu zaznacza na czerwono. Tak sie skłąda że w marcu robiłem przegląd techniczny i zero problemów.
A propos ściągania to ściąga przy jeżdzie nie przy hamowaniu więc to nie hamulce. 6-tki mają EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania) więc być może te różnice na poszczególnych kołach wynikają z tego.

[krzych]

6-tki mają EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania)

Podczas hamowania bez wlaczenia sie ABS tez? Jakos nie odczulem... (a mialem okazje – jeden klocek wadliwe hamowanie – gdyby byl rozdzial, powinno zawsze hamowac tak samo niezaleznie od klocka, po prostu mocniejszy docisk – a tak dzialo sie dopiero po wlaczeniu ABS/DSC w trakcie poslizgu kola)
Poza tym te roznice lewa/prawa wygladaja naprawde nieprzyjemnie – oba kola (przod/tyl) maja lepiej/gorzej – dziwne...

[sz.elmo]

Jeśli hamulce przytrzymywałyby również w trakcie jazdy, to mogłoby ściągać w prawo – tak mi się wydaje – o ile dobrze pamiętam, te kilka regułek z fizyki

Jednocześnie w trakcie wciskania hamulca – przy nierównomiernie startych klockach – docisk prawego koła byłby mniejszy – stąd może taka różnica na wydruku.

Ale to takie dywagacje teoretyczne

Diagnosta nic nie mówił? Mi – jak pojechałem na przegląd Polonezem ( ) i wskazało różnicę na ręcznym 11% z wielkim bólem przyznali, że na ręcznym się nie jeździ tym autem i mogą podbić.

[krzych]

[post do skasowania – pomieszaly mi sie osoby ]

[vegasnight9]

Jeśli hamulce przytrzymywałyby również w trakcie jazdy, to mogłoby ściągać w prawo – tak mi się wydaje – o ile dobrze pamiętam, te kilka regułek z fizyki

Jednocześnie w trakcie wciskania hamulca – przy nierównomiernie startych klockach – docisk prawego koła byłby mniejszy – stąd może taka różnica na wydruku.

Ale to takie dywagacje teoretyczne

Diagnosta nic nie mówił? Mi – jak pojechałem na przegląd Polonezem ( ) i wskazało różnicę na ręcznym 11% z wielkim bólem przyznali, że na ręcznym się nie jeździ tym autem i mogą podbić.

Gdyby hamulce przytrzymawały w czasie jazdy wyszło by to od razu w oporach toczenia kół. Poza tym większa siła hamowania jest na lewej stronie... więc powinno ściągać w lewo jak już "o ile dobrze pamiętam, te kilka regułek z fizyki "

p.s. Diagnosta nic nie mówił a w sumie tytlko zdanie: "Wszystko jest wporządku"

[sz.elmo]

Gdyby hamulce przytrzymawały w czasie jazdy wyszło by to od razu w oporach toczenia kół. Poza tym większa siła hamowania jest na lewej stronie... więc powinno ściągać w lewo jak już "o ile dobrze pamiętam, te kilka regułek z fizyki "

Ok – pomieszało misie.... To przed kawą było jeszcze

[vegasnight9]

przed kawą to różnie bywa nie dziwię Ci sie

Wrócę do tych oporów toczenia. Czy wynik: 150 N na przód i 105 na tył jest prawidłowy ? Przydałby sie taki wydruk z innego auta, byłby punkt odniesienia.

[krzych]

:) przed kawą to różnie bywa nie dziwię Ci sie

Wrócę do tych oporów toczenia. Czy wynik: 150 N na przód i 105 na tył jest prawidłowy ? Przydałby sie taki wydruk z innego auta, byłby punkt odniesienia.

Moja pomylka tez przed kawa byla

A na temat – a diagnosta hamuje z poslizgiem czy bez? (nie pamietam)