Klub MazdaSpeed

Ciekaw jestem co sądzicie o wynikach porównania.
Mnie osobiści zastanawia jakość materiałów w nowej M6... Raczej zawsze to było jej atutem.

(FAQ forum reguluje zakaz bezpośrednich publikacji z redakcji chronionych prawem autorskim)

mnie ten test troche rozczarowal i wydaje mi sie choc moge sie mylic ze ten tekst jest z niemieckiego Auto Bilda a jak wiadomo niemcy faworyzuja niemieckie auta bo francuzy to sie nie popisaly wedlug artykulu a przecież Laguna miała byc rewolucja.
Troche sie rozczarowałem Mazda ale po przemysleniu dochodze do wniosku ze nie kupilbym Mondeo, 407, Passata, Laguny to co pozostaje??
Mysle ze to bedzie nie docenione auto w swojej klasie ale znajdzie swoje grono wyróznionych posiadaczy i dobrze
p.s. zauwazcie ze passat zyskal przewage dzieki bagaznikowi i ladownosci

Jak się cieszę, że od kilku lat nie kupuję tej gazety
Może i są jakieś punkty, ale kryteria ich przyznawania są mocno niejasne...
Mazda 6 pali więcej niż konkurencji – o 0,1l/100km
Cały test można o kant du*y roztrzaskać

brii napisał(a):Cały test można o kant du*y roztrzaskać

Też mam mieszane uczucia, może nie jestem obiektywny (w końcu jeżdżę M6), ale trochę kadzą Passatowi. Co do motoru TSI rozmumiem, ale dla mnie stylistyka to nuuuuuuda. I cena za dodatkowe wyposażenie, którym jest wszystko, jedynie za kierownicę podobno nie trzeba dopłacić
Jak już pisałem wcześniej, zastanawia mnie ta krytykowana jakość materiałów, wg Mazdy miała być wyższa w nowym modelu. Pewnie pozostanie poczekać do maja i się przekonać...

brii napisał(a):Jak się cieszę, że od kilku lat nie kupuję tej gazety

Ja też dość długo byłem czytelnikiem tego pisma ale zauważyłem podobnie że auta, które są przez większość uznawane od dawna za "lepsze" od innych, jakieś "wzorce" czy coś tam są w ich testach faworyzowane. Nie pamiętam już kiedy ale też jakieś VW wygrało cudownie test o 2 lub 3 punkty ale w podsumowaniu i samym opisie auta było po prostu tylko chwalone jakby nie miało wad albo były one wymieniane ale bagatelizowane jakby nie miały znaczenia natomiast podobne elementy przy innych markach i autach już były wielkim mankamentem. Nie ma złudzeń redaktorzy po prostu jak wszyscy ludzie nie są obiektywni, a poza tym ludzie mogą nie kupować już gazety jeśli opisze ona np. wielkiego cudownego VW jako auto które może być gorsze od innego np. japońskiego czy nawet francuskiego. Ludzie uznają to za kłamstwo i może już nie kupią tego czasopisma.

kowal_ napisał(a):wad albo były one wymieniane ale bagatelizowane jakby nie miały znaczenia natomiast podobne elementy przy innych markach i autach już były wielkim mankamentem

To mnie irytowało najbardziej, a niekiedy też robili taki myk, że testowali samochody przez szybę (znaczy nawet do nich nie wsiadali, albo żeby podnieść szanse na wygraną niemieckich samochodów potrafili porównywać Polo 1.4 16V ze starym Clio 1.4 8V (ale i tak wg. czasów przyśpieszeń Clio było szybsze i to znacznie )

To bardzo proste, moim zdaniem jest to artykuł przeciw mazdzie, która ma mocniej wejść na rynek i zagrozi niemieckiemu passatowi, więc "lobbing" zadziałał i została zepchnięta do przeciętności.

brii napisał(a):Jak się cieszę, że od kilku lat nie kupuję tej gazety
Może i są jakieś punkty, ale kryteria ich przyznawania są mocno niejasne...

Coś w tym jest bo ja też nie kupuję tej gazety – NIEMIECKI PRZEDRUK I TYLE

grze.gorz napisał(a):To bardzo proste, moim zdaniem jest to artykuł przeciw mazdzie, która ma mocniej wejść na rynek i zagrozi niemieckiemu passatowi, więc "lobbing" zadziałał i została zepchnięta do przeciętności.

Muszą w jakiś sposób się bronić, przed spadkiem sprzedaży. Wniosek z tego taki, że czują się mocno zagrożeni i bronią się jak mogą

Hmmm, nie znam dokładnej specyfikacji wyposażenia ale nie chce mi się wierzyć że Xenony i podgrzewane fotele nie są dostępne w M6 nawet w opcji
Zauważcie że w tej pozycji jest napisane N/N

Hehe, podoba mi się też tekst (dużymi literkami) że spala najwięcej (o wspomniane przez brii 0,1l) – tylko że to porównanie danych katalogowych a nie rzeczywistych – oraz że jest droga (nie ma natomiast dopisku że lepiej wyposażona w standardzie).

No nic, VW jest najlepszy Za poziom hałasu (ciekawe że aż 2 pkt. więcej niż kolejny)
Punkty za zużycie paliwa też są ciekawe – 8,6 i 8,7 to 17pkt, ale 8,8 już 16pkt

hmm... moze sie narażę wiekszosci, ale uwazem ze nowy B6 jest naprawde udanym autem... mialem okazje jezdzic (tdi) to bylem zachwycony!! Oczywiscie wiadomo na dzien dobry, ze VW musial wygrac, no i te idiotyczne porowniania (dlatego tez nie kupuje tej gazety, prawie w kazdym porowananiu jest VW), ale mimo wszystko uwazem, ze VW jest w scislej czołówce w tej klasie aut. Noooo oczywiscie licze ze nowa M6 wejdzie na rynek z wielkim hukiem i sam tez bym kupil Mazde.... boooo Mazda i japonczyk

Panowie, troszkę obiektywizmu...

To, że "przypadkiem" trafiacie na testy, gdy Mazda dostaje w tyłek, nie znaczy, że w tej samej gazecie nie ma testów, w których Mazda zajmuje to samo lub wyższe miejsce niż auta niemieckie w tym taak nielubiany Passat.
Wówczas pewnie na formu Volkswagena można poczytać równie obiektywne opinie, że "te skośnookie sku....yny znów zapłaciły redaktorkom, żeby te badziewne japońskie jeździdełka wygrały ze wspaniałymi niemieckimi samochodami..."

Dla równowagi więc proponuję:
AŚ 47/2002 – Mazda ex aequo z Passatem
AŚ 30/2003 – Mazda wygrywa m.in. z Vectrą
AŚ 34/2002 – Mazda zajęła pierwsze miejsce, a Vetra ostatnie
AŚ 10/2006 – Mazda zajęła pierwsze miejsce, wygrywając m.in. z Vectrą, Passatem i Mondeo
AŚ 23/2002 – Mazda zajęła pierwsze miejsce, wygrywając m.in. z Mondeo

Grzyby napisał(a):Hmmm, nie znam dokładnej specyfikacji wyposażenia ale nie chce mi się wierzyć że Xenony i podgrzewane fotele nie są dostępne w M6 nawet w opcji
Zauważcie że w tej pozycji jest napisane N/N

Testowana była niemiecka wersja Exclusive czyli druga "od dołu' (za 25700 euro), bo tylko w takiej wersji występuje testowany silnik. Być może w Dynamic, a na pewno już w Top xenony są w standardzie.

Maciej Loret napisał(a):Być może w Dynamic, a na pewno już w Top xenony są w standardzie.

to jest wszystko oki Maciej, mnie zastanowiło to że nie ma ich nawet jako opcji za dopłatą?

Maciej Loret napisał(a):Dla równowagi więc proponuję:
AŚ 47/2002 – Mazda ex aequo z Passatem
AŚ 30/2003 – Mazda wygrywa m.in. z Vectrą
AŚ 34/2002 – Mazda zajęła pierwsze miejsce, a Vetra ostatnie
AŚ 10/2006 – Mazda zajęła pierwsze miejsce, wygrywając m.in. z Vectrą, Passatem i Mondeo
AŚ 23/2002 – Mazda zajęła pierwsze miejsce, wygrywając m.in. z Mondeo

Tylko wtedy mazda nie istniała na rynku nowych samochodów w Polsce. Nie wierzę w taki zbieg okoliczności, tytuł jest znamienny, to przeciez nie test mazdy tylko kilku samochodów klasy średniej. Nie twierdzę, że mazda jest lepsza od passata i że w artykule kłamią. Mając pewne doświadczenia w szeroko pojętym marketingu twierdzę, że manipulują, oczywiście dyskretnie, tak aby nie stracić twarzy i wiarygodności ale jednak. Takie działania mają swoje mądre marketingowe określenie z zakresu PR (które wyleciało mi z głowy) i to jest normalne działanie na tym rynku a mazda powinna sie odpowiednio bronić – jest cała nauka na ten temat.

grze.gorz napisał(a):Tylko wtedy mazda nie istniała na rynku nowych samochodów w Polsce.

A co to ma za znaczenie??

zwykle jak zdarzy mi się przeglądać takie gazetki to odnoszę wrażenie, że te testy zrobione są na podstawie folderów reklamowych producentów aut, że ci tzw. dziennikarze nigdy tymi samochodami nie jeżdzili

Maciej Loret napisał(a):

grze.gorz napisał(a):Tylko wtedy mazda nie istniała na rynku nowych samochodów w Polsce.

A co to ma za znaczenie??

Nie była praktycznie konkurentem, teraz może stanowić zagrożenie i... jak napisałem powyżej....

Grzyby napisał(a):mnie zastanowiło to że nie ma ich nawet jako opcji za dopłatą?

W obecnej M6 do wersji Exclusive też nie można (było?) dokupić ksenonów. Najpierw były tylko w Top, a potem również w Active i Active+.

Tak, czy inaczej mnie stylistyka wnętrza nowej 'szóstki' mocno zawiodła. Wątpię, by powtórzyła sukces poprzedniczki. No i nie sądzę, aby zdarzało się okreslanie wnętrza przez postronnych jako 'piękne' jak to ma miejsce w obecnym polifcie na widok konsoli .

grze.gorz napisał(a):

Maciej Loret napisał(a):

grze.gorz napisał(a):Tylko wtedy mazda nie istniała na rynku nowych samochodów w Polsce.

A co to ma za znaczenie??

Nie była praktycznie konkurentem, teraz może stanowić zagrożenie i... jak napisałem powyżej....

W Niemczech się sprzedawała raczej dobrze o ile pamiętam...
Ładne mi zagrożenie skoro jej sprzedaż ma stanowić wg pana nią dyrygującego w Polsce kilka procent sprzedaży Passata...
Pomijając już to, że jeśli testy były robione w Niemczech przez AutoBilda, a nie w Polsce przez AŚ, to całe twoje rozumowanie bierze w chyba łeb...

Grzyby napisał(a):

Maciej Loret napisał(a):Być może w Dynamic, a na pewno już w Top xenony są w standardzie.

to jest wszystko oki Maciej, mnie zastanowiło to że nie ma ich nawet jako opcji za dopłatą?

W chwili obecnej w Niemczech nie ma takiej możliwości. Można dokupić tylko elektr. szyber za 790 euro, BOSE za 740 euro oraz pakiet: czujniki parkowania przód+tył i kontrola ciśnienia w opnach za 530 euro.

Wersja Dynamic jest już zdecydowanie bogatsza, ale wiąże się to z zamówieniem najmocniejszej benzyny albo najmocniejszego diesla.
W standardzie np. bi-xenony z doświetlaniem zakrętów, 18" felgi, tapicerka częściowo skórzana, system głośnomówiący BT, pakiet spojlerów, podgrzewane przednie siedzenia, tempomat (chyba aktywny), 2-strefowa klimatyzacja.
Dokupić można nawigację DVD za 2300 euro, elektr. szyber za 790 euro, pakiet: alarm, czujniki parkowania przód+tył i otwieranie i odpalanie bez kluczyka za 960 euro.