Klub MazdaSpeed

Pytam, bo jestem zaskoczony tym, co podaje instrukcja:

Dla mazdy 626 GE:
1. bieg do 24
2. do 40
3. do 64
4. do 72
5. pow. 72

Przy stałej jeździe 40 km/h zalecają 4 żeby mniej palił. A mnie wydaje się, że pali wtedy więcej bo silnik jest bardzo obiążony, bardziej się niszczy, bo są większe naprężenia materiału (wał, tłoki itd.). Ojeciec tak jezdził Renault Clio i silnik brał >1 l oleju na 1000 km po 130 tys. przebiegu.
I kwestia spalania: mój poprzedni samochód (Fiat CC 704) przy jeździe na małych obrotach i wysokim biegu potrafił spalić 6l/100 km w trasie, a przy takiej jeździe, żeby mu lekko było (na wyższych obr.) można było zejść nawet do 4,3 l/100 km. Podobnie rzecz się ma ze Skodą Octavią 1.6. Te obroty oczywiście nie do przesady – tak 2700-3000 (a w mojej madzi to jest na 4. biegu ok. 90 km/h i tak też zmieniam na 5.).
Co sądzicie o zaleceniach producenta? Czy ma rację?

tia ... tylko, że ja nie patrze na prędkościomierz przed zmianą biegu, to się czuje i słyszy jak silnik wchodzi na obroty itp.

no ja też nie patrzę na obrotomierz czy mogę już zmienić bieg czy jeszcze chwile poczekać
Też patrze tylko na to żeby zrobić jej dobrze (Madzi ), a przy prędkościach producenta dobrze jej nie jest (chyba, że się wogóle nie przyspiesza). Jadę tak, żeby szła lekko, a nie dusiła się przy 1000 obr.

Witaj. Chyba mamy takie same cacka (ten sm silnik). Nie czytałem w instrukcji ale ja jezdze tak żeby sie fajnie zbierał, czyli 1 do20, 2 do 60, 3 do 80, 4 do 120 a potem 5 i Rakieta..... Ale to tylko wtedy jak chce jezdzić w miarę oszczędnie . Napisz czy u Ciebie jest podobnie? A jak u ciebie ze spalaniem? Ja teraz jeżdze na gazie..

Ja tam przeważnie wrzucan wyżej po przekroczeniu 4000 i tak chyba jest oki.
Co zauwa żyłem moja F prz obrotach stałych rzędu 5000 -5500 pali bużo mniej niż przy 4000 -4500
i to o ok. 1,5
Czyli zwykle poza miastem jade 140 -150 km.
A wy przy jakich obrotach dajecie w góre

no to z tymi obrotami u mnie jest podobnie. Tez przy ok 4tys zmiana

1.50
2.100
3.sto iles
4 i 5 nie wlaczam
obroty ida do 7,5 tys
a tak serio to nie patrze na predkosc i obroty.Slychac kiedy zmienic bieg

Koledzy mają racje. Auto trzeba poznać i wyczuć. Wtedy wiesz kiedy jest jej najlepiej. U mnie wydaje mi się, że najbardziej optymalne obroty w trasie dla mojej Madzi to miedzy 2500 a 3500. A po mieście warto też jej dać trochę w kość żeby nie zapomniała jak to jest na wysokich obrotach. Czasami zakręce ją do 5500-6000 ale nic więcej.
Przeważnie:
1 – 20
2 – 40
3 – 60
4 – 80
5 – od 80 w zwyż

Pozdrawiam

Skrzat: ja jeżdże trochę delikatniej i zmnieniam bieg "na ucho" (a to wypada między 2750-3000 rpm).
Pytasz o spalanie: mój rekord to 7.1 l/100km LPG!, ale jazda 90-100 km/h, stale przy 110 to ok. 7,6, a przy delikatnej jezdzie koło domu udaje się (z gigantycznym trudem) zejść poniżej 10 l. LPG. Zaznaczam, że jeżdżę delikatnie.
A jak wygląda spalanie u Was?

Pozdrawiam wszystkich chłopaków Madzi

Hmmm...u mnie to różnie bywa. Raz mam dzień że zmieniam biegi miedzy 2500 a 3000 i nie przekraczam 70, innego razu przyciskam autko do 5500-6000, a zdaza się że np. na 2 biegu dociągam do 100 (ale to raczej jak mi sie mocno gdzies spieszy). Lubie redukcje (najprzyjemniejsza jest przy 60 zrzucenie na 2 – wtedy czuc jak to autko wyrywa – bardzo dobre w momencie gdy potrzebuje porzadnego kopa przy wyprzedzaniu. Ciekawi mnie tylko czy tego typu redukcje beda mialy jakis wplyw na silnik/skrzynie? Spalanie w moim autku od 12 do 15 l LPG (w zaleznosci od jazdy)
MX-3 ojca jezdze podobnie – tyle ze tam moment sie szybciej objawia i stanowczo przyjemniej sie wkreca na obroty. Spalanie w MX-ie od 9 do 15 l Pb

a tak serio to nie patrze na predkosc i obroty.Slychac kiedy zmienic bieg

MX-3 ojca jezdze podobnie – tyle ze tam moment sie szybciej objawia i stanowczo przyjemniej sie wkreca na obroty. Spalanie w MX-ie od 9 do 15 l Pb

Nie wiem co piszecie ale w mojej MX-3 silnika wogóle nie słychać i jeżdżę wg. wskazań obrotomierza i prędkości pomiędzy 2500 – 5500 obr/min i w moim gigantycznym mieście zapominam o 4 i 5 biegu.
Co do spalania w mieście mieszczę się w ok.8-9 l. a na trasie 6,5 -7l. przy prędkości marszowej ok120 km/h z wyprzedzaniani w granicach 130-160 km/h

podobny temat był już swego czasu poruszany
polecam poszperać w starszych postach na forum

Ojojoj to mi pali na trasie ok 10 l LPG a w miescie to nawet 15-16l

przy noemalnej jeździe zmieniam biegi 3000-4000 jak się spiesze albo chce sobie szybciej pojeżdzić to dochodzę do ok 6000. Spalanie nie schodze poniżej 10 czyli róźnie 10,5lprzy spokojnej 14l przy szybkiej jeździe.

Hmm

A jeżdząc służbowym seicento (55KM) to zmieniam biegi dość wysoko (na oko ok 5500 RPM), bo inaczej to ciężko jeżdzić, a tak to powiem wam, że nawet się mały (dosłownie) diabełek budzi w tym aucie.

Fura firmowa, firmowe paliwo, jak i oponki, to zawsze (no prawie) pierwszy statuje ze świateł i nawet w Mercedesach niemogą się nieraz napatrzeć :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Bajer, skąd ja to znam. 100 konny lanos+służbowe paliwo, a do tego rozgruchotana skrzynia biegów więc po co je zmieniać?

Ja mam system: jak jade sam, zmieniam przy 6 tys. rpm, a jak z rodzicami – przy 3.

majes napisał(a):1.50
2.100
3.sto iles
4 i 5 nie wlaczam
obroty ida do 7,5 tys
a tak serio to nie patrze na predkosc i obroty.Slychac kiedy zmienic bieg

Życzę powodzenia przy przeglądach......... portfelowi oczywiście

Ja przeszedłem z Poloneza 1500 z 1979 roku co mi brał cały czas 13L/100km obojętnie jak bym jeździł na Mazdę 323f 1993r. 1.6i 16V mając nadzieję na mniejsze zużycie paliwa. Mam ją 3 miesiące i coś mi nie bardzo idzie ekonomiczna jazda. Może coś doradzicie. Na trasie auto bierze 5,6 do 6,5 (4 osoby w aucie). Czyli ok. Natomiast na odcinkach po 6-12km wychodzi mi od 9,6L/100km (2000 obrotów – wiem ze to za niskie, ale musiałem sprawdzić) przy ekstremalnie spokojnej jeździe, przy 2500 obrotów 11L/100km i spokojnej jeździe, staram się trzymać takie obroty. Wiem że na 16V są za niskie. Czy jak średnio będę trzymał 2750 – 3500 obrotów to mi mniej weźmie paliwa czy to raczej mało prawdopodobne ?