Klub MazdaSpeed

Nawiedziłem ostatnio mojego kolegę który zakupił sobie właśnie w/w autko w celu jego odrestaurowania. Pojeździł nią trochę i stwierdził że oryginalne 115KM to trochę za mało. Są ambitne plany jest zaplecze techniczne i w miarę możliwości finansowe i jak dobrze pójdzie to będzie to pierwsza rx7 sa2 z silnikiem 13b singleturbo. Narazie wrzucam zdjęcia jak to wygląda w trakcie prac i postaram się was informować na bieżąco.







No i apropo tej wizyty udalo mi się wyrać:

Proszę mi nie pokazywać takich relacji, bo dostaję depresji, z powodu braku czasu na takie zabawy życzę owocnej grzebaniny...

Podziwiam i życzę owocnej pracy

Wy to macie zdolnosci;)

Trzymam kciuki – jesli jest wola opisania, chociaz przelotnego, relacji foto-zdjeciowej, chetnie wrzuce na strone klubowa Zapraszam => msobolewski@mazdaspeed.pl

Zazdroszczę, chciałbym mieć czas na takie dłubanie i taki sprzęt przy którym mógłbym sobie dłubać. Relacjonuj na bieżąco jak idą prace

Jak patrze na ten silnik to ciężko mi pojąć jak jak to działa, a jeszcze żeby to wymyślić?
Ten Różewicz to był gość!

MadziaForever napisał(a):Ten Różewicz to był gość!

...Różycki

Kolega pewnie jeszcze nie wyszedł z amoku pomaturalnego

Gustaw Różycki nie był ani konstruktorem ani twórcą silnika spalinowego o wirującym tłoku.

Projekty silników rotacyjnych opracował już w 1588 roku Ramelli, choć były one mocno przedwczesne – trzeba było rewolucji przemysłowej oraz powstania silnika Otto w roku 1876 i narodzin samochodu w roku 1896, aby stworzyć podstawy prawdziwego spalinowego silnika rotacyjnego.

W 1908 r. Umpleby opracował silnik spalinowy z wirującym tłokiem, nie rozwiązując jednak uszczelnienia tłoka.
Różycki opatentował swój silnik w 1947r. więc także Felix Wankel nie mógł wykraść ani odkupić od niego pomysłu gdyż niemiec pierwsze patenty na nowy silnik złożył jeszcze w latach 1929 i 1934.
Mało tego silnik Różyckiego był zupełnie inny niż wankla, w jego pomyśle tłok wyglądał w przekroju jak mocno zaokrąglony na rogach prostokąt. Podobnie zaokrąglony był profil cylindra. Tłok prowadzony był w cylindrze nie przez jeden, ale przez dwa równoległe, wykorbione wały. Nie wyszedł jednak poza sferę prób i badań.

luxusxx o proszę, rewelacje sprzedałeś. zapodaj źródła tych niusów, chętnie bym sobie poczytał o tym

bazyl wspaniały napisał(a): zapodaj źródła tych niusów, chętnie bym sobie poczytał o tym

www.google.pl