Klub MazdaSpeed

Witam.

Zakładam temat w związku z niedawną akcją dynoday.
Jako że dla każdego najważniejsze są osiągi naszych samochodów (nie ważne czy to ilosc koni, elastyczność czy spalanie), chciałbym zweryfikować fakty z mitem.
A mit to tak że ogólnie silniki mazd gubią konie mechaniczne.
Problem polega na tym , tak jak np z wysokoobrotowymi silnikami hond, że niekoniecznie to co podaje fabryka musi sie odnosić do hamowni.
Jako że fabryka podaje również teoretyczne przyspieszenie do 100km/h a to jest głównym odwzorowaniem ilości kucy pod maską.
Chciałbym się zapytać wszystkich posiadaczy Mazd z silnikiem z serii K (jako że sam taki posiadam i jest posiadacze tego typu aut są osiągami od 0-100 najbardzije zainteresowani)

ILE MACIE DO SETKI?????

Zmierzone i teoretyczne? Jak samochod sie wg was wkreca, jaka ma elastyczność . Na serii i po przerobkach.

Chciałbym zweryfikować ten mit uciekajacyhc koni, oraz możliwe że pomóc nam wszystkim mieć szybsze auta

Pozdrawiam.


PS.
Wyników jak narazie swoich nie znam, odczuwalnie jest te fabryczne 9,5s. ALE TO SA TYLKO ODCZUCIA

przenoszę do ogólnego

do setki:
teoretycznie: 8,5
zmierzone: 9,1 (na zimówkach)
na hamowni: nie mierzyłem ale ponoć odejmuje sie ok 2sek.

elastyczność: super!!
wkecanie na obroty: bardzo dobrze, zwłaszcza powyżej 4tyś

ogólnie jak na stan auta i silnika (oceniam na -dobry) jestem zadowolony, ale jeszcze ze 100KM by sie przydało.

ELIANO55 napisał(a):Chciałbym zweryfikować ten mit uciekajacyhc koni, oraz możliwe że pomóc nam wszystkim mieć szybsze auta

do tego potrzebujesz dwa podobne auta które często razem stają na kresce, wypad na hamownie podwoziową, potem na telemetryczną no i konfrontacja z innymi najlepiej teoretycznie tylko niewiele mocniejszym lub słabszymi od waszych i masz wtedy bazę do dyskusji. Ja mam zmierzone do setki 10,8 a jestem przekonany że zjadłbym cię na 400m . Twoje 9,5 sec to fantazja.

Aha kiedyś G-tech mi pokazał 8,6 sec do 60 MPH

poniżej temat z wypadu na pomiar mocy przeprowadzony w poznaniu na hamowni telemetrycznej
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... highlight=
Większość aut to auta z silnikami serii F (głównie FS)

mi (KF) na hamowni wyszło lekko ponqad 133KM na seryjnym dolocie i 135,8 z CAI

Xionc (KF) miał lekko ponad 133KM

MARRUD (KL + SGI) miał 150

kolega z MX6 (KL LPG nie SGI) miał tylko cos ponad 130km

po wakacjach zrobie sobie drugi pomiar jak wywale środki katalizatórów, które po 12 latach eksploatacji kilka kucy odbierają

a sekundy

U nie moco nie mierzona hehe
ale prędkość to katalogowo 7,5 a mierzona 6,73

ELIANO55 napisał(a):a sekundy

nie mierzylem ale sie zbiera;)

mam mazde 626 2.0l 8v jezdze na lpg dodam ze autko jest z 1988r i do setki przyspiesza w 12 sek a v max to 200km/h przy 5000obr/min pozdro

Kuce co do przyspieszenia nie mówią ci za wiele najważniejszy jest moment obrotowy:)

Prosze Moderatora o poprawke tytulu tematu, dziekuje.

Waluś napisał(a):U nie moco nie mierzona hehe
ale prędkość to katalogowo 7,5 a mierzona 6,73

to naprawde niezle !a ile ma kucy?a naped na 4 ? bo sie nie orientuje:)

To ciekawe ile w moim zostało koników jak Adasiowi zdechło 11 KM?
Mój najlepszy nienotowany czas na 400m na ostatnim zlocie to 17,01 s tylko że ja wożę w bagażniku 45-cio litrową butlę gazu, pełnowymiarowe koło, oraz trochę narzędzi.
Ma może ktoś dane ile można zmniejszyć czas na cwiartke zdejmując z auta np: 100kg?

Faja napisał(a):Kuce co do przyspieszenia nie mówią ci za wiele najważniejszy jest moment obrotowy:)

Jak ja lubie takie stwierdzenia.....
to tak jabky powiedzieć, ze nie ważne jakie napięcie, najważniejsze jest natężenie....
albo nieważna prędkość, najważniejsza jest przejechana odległość...

O przyśpieszeniu samochodu decyduje stosunek siły do masy.... Ponieważ poruszamy się na kółkach, siła jest opisywana jako moment.
Moment na kołach jest funkcją przełożenia (!!) i momentu silnika.
Moment silnika jest funkcją mocy i obrotów.

Sam moment nic ci nie powie o przyśpieszeniu.... Chcesz mieć duży moment ? Kup sobie traktor....moment na kołach wspaniały... tylko że obroty nie takie...

W przypadku przyśpieszania 0-100, moc silnika lepiej opisuje możliwości samochodu. Rozpędzanie masy do określonej prędkości, wymaga wykonania określonej pracy w jak najkrótszym czasie. Zakładamy, że kierowca wie co robi i będzie starał się utrzymywać jak największy moment na kołach (czyli maksymalnie wykorzystywać moc silnika i przełożenie) W benzynie oznacza to kręcenie do odcięcia, a w dieslu zmianę biegu w okolicy 4tys obr. na minutę (w zależności od konkretnego biegu i przebiegu momentu)

To prawda, że benzyna ma moc dostępną przy wyzszch obrotach (wiec i nominalny moment jest nizszy) ale przy jezdzie 0->100kmh to nie ma wiekszego znaczenia... 3000obrotow na jedynce osiąga się w minimalnym czasie... Kompensowane jest to wieksza masa do rozkrecenia w dieslu (silnik i ukladz przeniesienia)....

ja na swoja KL tez nie narzekam i mysle ze calkiem dobrze sie zbiera jak na auto z tego roku i za te pieniadze, zreszta przy okazji sprobuje nakrecic filmik jak to w rzeczywistosci wyglada .

Mój Xed – KF czyli 2.0 v6, wszystko seria oprócz ksenonów oraz strumienicy zamiast kata. Przebieg około 170 tysięcy, 5 tysięcy po zrobieniu pierścieni i uszczelniaczy.

GPS + program "GTi" na symbiana
0-100 – 9,1s (zmierzone wielokrotnie)

stoper – od 9.0 do 9.3

Elastyczność to standard xedosowy czyli muli do 3000 a od 3500 wzwyż killer.
Dużo zależy od stanu przepływki oraz filtra powietrza – wiem z autopsji.

Wiele razy mi się wydawało, że auto coś "nie idzie", wówczas stoper lub gps w dłoń i mierzymy – zazwyczaj okazywało się, że po prostu tak mi się wydawało – auto szło w normie.
W piątek przykładowo zrobiłem 600km MPS'em, a wieczorem po przesiadce do Xeda, ten jakoś strasznie słabo się zbierał

Ma może ktoś dane ile można zmniejszyć czas na cwiartke zdejmując z auta np: 100kg?[/quote]


kiedys przypadkowo na to trafilem ale to raczej czysto teoretyczne:) http://www.scigacz.pl/Kalkulatory,305.html

dawid323 1.6 bg napisał(a):Ma może ktoś dane ile można zmniejszyć czas na cwiartke zdejmując z auta np: 100kg?

Wszystko zależy o momentu i mocy.. i to dokładnie w takiej kolejności, a że mazda moment ma marny to każde 100kg mniej to jest poprostu abstrakcja.

..Do tematu, moja 626 na LPG (Blosik) ..najleprzy wynik uzyskała 9,2
a z pełnym bakiem 9,7s do 100.. czyli dokładnie jak w książce.
Elastyczność powyżej 3500 rpm, jak w xedzie

U mnie w 323 BA Z5 bez jakichkolwiek zmian technicznych, czy to wizualnych (Spoiler Prędkość do setki jest gorsza o jakieś 0.5 sekundy niż katalogowa. Auto ma ponad 12 lat. Od początku tylko na benzynie.