Klub MazdaSpeed

piwo napisał(a):mysle ze sie myli

Wielkie kłamstwa o autach elektrycznych? Tak się robi propagandę

W Europie trwa właśnie zakrojona na szeroką skalę kampania propagandowa mająca przekonać opornych kierowców do zalet samochodów elektrycznych. Słowa "propagandowa" używamy w pełni świadomie. Mało kto odwołuje się w niej bowiem do faktów...

Świetnym przykładem absurdalnej wręcz manipulacji jest chociażby niedawna kampania brukselskiej organizacji pozarządowej Transport & Environment (T&E). Jej twórcy przekonują, np. że "akumulator pojazdu elektrycznego (EV) po poddaniu recyclingowi zużywa zaledwie 30 kg surowców, podczas gdy przeciętny samochód w czasie swojego życia spala do 17 000 litrów benzyny". Co ma piernik do wiatraka?

Autorzy raportu T&E wykazali, że "w 2035 roku ponad jedna piąta litu i 65 proc. kobaltu potrzebnego do produkcji nowego akumulatora może pochodzić z recyklingu. Według T&E, wskaźniki recyklingu, które są wymagane na mocy nowej dyrektywy zaproponowanej przez Komisję Europejską, znacznie zmniejszą zapotrzebowanie pojazdów elektrycznych na nowe surowce – czego nie można powiedzieć o konwencjonalnych samochodach". Przyznacie, że zestawienie 30 kg surowców z 17 000 litrów benzyny robi wrażenie. Tyle tylko, że T&E porównuje... dwie zupełnie różne dane. Trochę tak, jakby zestawić ze sobą buty Jarosława Kaczyńskiego i uśmiech Caterine Zeta-Jones. Cechy wspólne? Żadnych. Podobnie jak w raporcie T&E.

Nie trzeba posiadać żadnej wiedzy tajemnej, by mieć świadomość, że akumulator w samochodzie elektrycznym pełni funkcję... magazynu energii. Jest więc po prostu "wiadrem" na prąd – takim samym, jak zbiornik paliwa w samochodzie spalinowym. "Naukowcom" z T&E udało się więc wykazać, że taki zbiornik, w 65 proc. będzie (!) mógł być wykonany z surowców odzyskanych w ramach recyklingu. Świetnie. Warto jednak dodać, że zbiorniki paliwa we współczesnych autach wykonywane są głownie z tworzyw sztucznych, a te – w zasadzie w całości – pozyskać można właśnie z recyklingu. I nie potrzeba do tego rozkopywania połowy Afryki.

Niezależnie jednak czy mowa o autach na prąd, czy zasilanych silnikami spalinowymi, w obu przypadkach kluczowe jest przecież to, co trafia do "baku". I skąd pochodzi. W przypadku Polski grafika przygotowana przez T&E powinna więc zawierać baryłkę obrazującą 17 tys. ton i... hałdę węgla, jaki trzeba spalić, by "czysty" samochód elektryczny mógł pokonać identyczny dystans, co auto spalinowe. Ale, ale...
W raporcie T&E czytamy, że: "Pojazdy elektryczne są również znacznie korzystniejsze dla klimatu, gdyż konsumują o 58 proc. mniej energii niż samochody benzynowe w całym okresie ich eksploatacji. Jak pokazuje narzędzie do analizy cyklu życia T&E, nawet w Polsce, która ma najbardziej emisyjny miks energetyczny w UE, pojazdy elektryczne emitują o 22 proc. mniej CO2 niż samochody benzynowe". Robi wrażenie, prawda? Więc policzmy...
Obecnie około 70 proc. energii elektrycznej w naszym kraju pochodzi ze spalania węgla. Przy ogólnej sprawności bloków energetycznych na poziomie dużo poniżej 40 proc, dostarczenie do domowego gniazdka 1 kWh wymaga wyemitowania przez komin elektrowni około 930 gramów CO2 (dane uśrednione, zależne od jakości surowca i udziału węgla kamiennego i brunatnego). Przeciętne auto elektryczne na pokonanie 100 km potrzebuje dziś około 24 kWh. 1 kWh wystarcza więc na pokonanie dystansu około... 5 km. Wnioski?

W Polskich warunkach, ładowany z domowego gniazdka elektryk, emitować może nawet 170-190 gramów CO2/km. Dla porównania, według Europejskiej Agencji Środowiska w 2019 roku średnia emisja CO2 przez wszystkie zakupione na kontynencie nowe samochody wyniosła – uwaga – 122,4 g/km! Na pierwszy rzut oka 122,4 to mniej niż 190, ale oczywiście możemy się mylić. Nie jesteśmy "ekspertami od środowiska", więc wciąż traktujemy matematykę, jako przedmiot ścisły...

zadra napisał(a):18kWh to 9kg węgla i jednocześnie ponad 8,5kg CO2 puszczonego do atmosfery

zadra napisał(a):Ładując to auto tylko w nocy świadomie szkodzisz środowisku obciążając dodatkowo bloki węglowe naszych elektrowni której szczyt sprawności, to ok 46% a nasze elektrownie już dawno nie są tak doskonale sprawne..

zadra napisał(a): jeśli przejedzie 400km po ładowaniu tych 18kWh bateryjek, to generuje do atmosfery znacznie więcej CO2 i innych elektrownianych śmieci niż norma dla aut spalinowych przewiduje

Alternatywne rozwiązania dla źródeł ciepła w domu po 2021 roku

Ze względu na zmiany, które będą wprowadzone po 2021 roku, eksperci uważają, że najbardziej powszechną metodą ogrzewania domów będzie prąd. Niestety jest to nadal bardzo kosztowne źródło ciepła i liczba domów ogrzewanych tym sposobem jest niewielka. Tym bardziej że prąd pochodzi przede wszystkim z elektrowni węglowych, które nie są zbyt przyjazne środowisku. Ze względu na to, że taki rodzaj ogrzewania podnosi współczynnik Ep, od 2017 roku nie wydaje się pozwoleń na budowę domów, które w 100% byłyby ogrzewane tylko energią elektryczną z sieci. Nie znaczy to, że ten rodzaj ogrzewania będzie całkowicie niedostępny. Ważne jest, aby zasilanie, chociaż w połowie pochodziło z odnawialnych źródeł energii np. paneli fotowoltaicznych.