Poszukuję dużego kombi do 50.000 – prośba o sugestie.

[Kritik]

Jeśli chodzi o ceny – diesle są tańsze, ale raczej nie na tyle żeby benzyna = diesel + dwumas + dpf + egr.

ale czemu zakładasz ze w dieslu ci od razu coś padnie, a benzyna taka super bezawaryjna?
i tam i tam może się coś zepsuć w każdym momencie, w każdym aucie, i żaden excel ci tego nie wyliczy

Druga sprawa – kwestia nagrzewania się samochodu w zimie. Tata ma GLK 2.2 diesel 170 km, przyjedzie do mnie 5 km i nawet nie nagrzeje się. To w benzynie jest dużo szybsze.

u mnie w dieslach zawsze było albo Webasto, albo w Megane była jakiś osobny nagrzewacz, i w zimie w tym aucie było ciepło szybciej niż w benzynowej Mazdzie

Trzecia sprawa – duży wyższa kultura pracy silnika benzynowego

kupujesz auto dla słuchania silnika, tym bardziej zewnątrz?
w takiej klasie auta, tym bardziej w najlepszej wersji, będziesz miał super wyciszenie, i nic to nie przeszkadza.... a elastyczność i komfort jazdy osobiście dla mnie jest o wiele lepsze w dieslu
przy przyspieszaniu czy wyprzedzaniu, w benzynie to wygląda jak byś się s kimś scigal, redukowanie biegu, wkręcanie na wysokie obroty, i t.d. to nie jest dla dużego rodzinnego auta....

Dopisano 18 paź 2019, 12:54:

https://www.autohus.de/pl/poszukiwania-samochodu/szczegoly/226599/ford-mondeo-turnier-2-0-tdci/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22Ford%22%5D,%22model%22:%5B%22Mondeo%22%5D%7D&page=2

https://www.autohus.de/pl/poszukiwania-samochodu/szczegoly/223984/ford-mondeo-turnier-2-0-tdci/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22Ford%22%5D,%22model%22:%5B%22Mondeo%22%5D%7D&page=2

https://www.autohus.de/pl/poszukiwania-samochodu/szczegoly/233070/ford-mondeo-turnier-2-0-tdci/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22Ford%22%5D,%22model%22:%5B%22Mondeo%22%5D%7D&page=4

[twardy103]

Po prostu jest więcej rzeczy, które mogą się popsuć. Porównuje diesla do wolnossącej benzyny.
Tak jak mówię, nie zamykam się na diesla.
U taty np. w ciągu 90 tys. Km (130-220kkm) nic się nie działo. Ale raczej jeździ 30/70 (miasto, trasa). Natomiast mam znajomych co szybko zajechali 2.0TDCi w Mondeo MKIV, Insignia też 2.0.
Natomiast np. jakbym się zdecydował na XC70 to z Polskiego salonu 3.2 benzyny nie ma ani jednej. Sprowadzenie ze Szwecji 2008 r wyjdzie około 55 tys. Zl. Po Waszych sugestiach przejrzałem rynek Polski XC70 z D5 i jest kilka sztuk, pełne ASO, koło 60 tys. To już 2011r.mozna kupić. Przebiegi podobne, około 200kkm. Także może nie będzie wyboru i skuszę się na diesla. Natomiast na forum Volvo ludzie mówią, że na jazdy miejskie braliby 3.2 albo T6 zamiast D5 jednak ze względu na liczbę problemów z tymi silnikami i koszt napraw.
Mazda 6 diesel raczej odpada bo dużo słabszy niż benzyny. Mondeo MK V też nie przekonuje mnie wizualnie choć samochód jest w miarę ok.
W każdym razie cieszę się że wywiązała się dyskusja, oby tak dalej

[Neonixos666]

Mercedes W204 ?

[child]

Kurde musiałeś mieć pecha z tymi wtryskami, kołami 2M sprzęgłem w swoim dieslu skoro tak na to narzekasz, dużo włożyłeś w swojego diesla?

Dopisano 19 paź 2019, 20:40:

ze swoich 8 aut które miałem, było 4 diesli, i w zadnym nie miałem problemow z tym co piszesz...
tym bardziej jeżeli kupić auto z 100tys przebiegiem, a nie 280+

Dopisano 19 paź 2019, 20:41:

Miałem 3 Diesle w swojej karierze. W żadnym nie padła żadna z wymienionych rzeczy, w BMW musiałem wyczyścić DPF za 600 zł. Padały różne inne rzeczy, które mogły paść niezależnie od silnika.

Bardzo przepraszam panowie, musiałem to sobie wymyślić. Pewnie szwagier mnie okłamał, jak obaj mieliśmy Mondeo mk3 – ja benzynę, on diesla – i sprzedał, bo zaczęło się kończyć koło dwumasowe i sprzęgło (u mnie z silnikiem zero problemów). Pewnie ludzie np. w tym wątku: https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtop ... &start=560 też sobie wymyślają problemy i dla żartu głosują w sondzie. Chociaż fakt – większości nie padło (za to znacznej mniejszości tak).

[Neonixos666]

Dlatego kupuje się diesla gdzie to już jest wymienione albo na tyle młodego żeby nie trzeba było

[loockas]

Dzisiaj te argumenty już nie mają większego sensu. Turbo jest niemal w co drugim silniku benzynowym, jeszcze częściej dwumas, a od niedawna jeszcze filtry cząstek stałych Biorąc pod uwage, że diesla używanego faktycznie można kupić taniej od odpowiednika w benzynie, to można sobie te różnicę przyjąć jako margines na te awarie. W wielu dieslach wtrysków nie trzeba kupować nowych, można regenerować. Filtry można zregenerować lub wymienić na zamiennik. Więc nie zawsze awaria w dieslu musi oznaczać grube tysiące do wyłożenia.

Mnie z tych wszystkich mitycznych awarii spotkała tylko awaria koła dwumasowego... w silniku benzynowym

Z aut które Ci zostały na liscie brałbym XC70

[nemi]

Bardzo przepraszam panowie, musiałem to sobie wymyślić. Pewnie szwagier mnie okłamał, jak obaj mieliśmy Mondeo mk3 – ja benzynę, on diesla – i sprzedał, bo zaczęło się kończyć koło dwumasowe i sprzęgło (u mnie z silnikiem zero problemów).

Ale ja nie mówię, że nie ma żadnych problemów. Można do tego podejść jednak na luzie, używany Diesel jest tańszy, więc po prostu sobie ten dwumas naprawię, a wcale nie musi paść. Wydaje mi się to zupełnie racjonalne, pomijając zakup jakiegoś feralnego silnika (chociaż ja akurat posiadałem taki owiany złą sławą silnik i przez 2,5 roku nic się nie działo, kompletnie nic – właśnie Forda).

[child]

W ten sposób możemy oczywiście dyskutować – czy więcej sensu ma diesel z ew. naprawą dwumasy itp, ale oszczędniejszy, czy benzyna. Ale miałem wrażenie, że napadło mnie stado ludzi twierdzących, że diesle się nie psują Oczywiście – nie każdy się zepsuje, ale statystyki są nieubłagane.

Natomiast zgadzam się z loockasem, że benzyny stopniem skomplikowania idą niestety w stronę diesli Inna sprawa, że jeśli chodzi o te typowo awaryjne rzeczy, to Mazda wyraźnie wyróżnia się na plus (poprzez ich nieposiadanie).

[Kritik]

W ten sposób możemy oczywiście dyskutować – czy więcej sensu ma diesel z ew. naprawą dwumasy itp, ale oszczędniejszy, czy benzyna. Ale miałem wrażenie, że napadło mnie stado ludzi twierdzących, że diesle się nie psują Oczywiście – nie każdy się zepsuje, ale statystyki są nieubłagane.

Natomiast zgadzam się z loockasem, że benzyny stopniem skomplikowania idą niestety w stronę diesli Inna sprawa, że jeśli chodzi o te typowo awaryjne rzeczy, to Mazda wyraźnie wyróżnia się na plus (poprzez ich nieposiadanie).

nowy benzyniak z bezpośrednim wtryskiem, turbo, i dwumasem, jest taki sam awaryjny jak i diesel

[twardy103]

Koledzy pamiętajcie, że mówimy o samochodzie z lat 2008 – 2013r i raczej proste benzyny, nawet bez turbo. Nowe benzyny, jakieś TFSI czy coś to się zgodzę, że napchane mają osprzętu jak diesle bez mała, natomiast mi chodzi o starą, poczciwą, bezawaryjną benzynę
Może ostatnia taka szansa posiadać samochód z takim silnikiem (najlepiej więcej niż 4 cylindry )

[child]

Ale jacy producenci robili w tym latach proste benzyny bez turbo (poza japońcami)? Ja mam wrażenie, że to był okres, kiedy ta zaraza już szalała...

[mysiak]

to może jakiś Dodge?

[twardy103]

Ale jacy producenci robili w tym latach proste benzyny bez turbo (poza japońcami)? Ja mam wrażenie, że to był okres, kiedy ta zaraza już szalała...

Np. Volvo 3.2 benzyna, 6 cylindrów w rzędzie

[Grzyby]

Dołączę do napadających.
Szóstka I gen. z MZR-CD pod maską.
Kupiona z przebiegiem 150kk, sprzedana z ponad 250kkm.
Żadna z wymienionych usterek nie wystąpiła. Co więcej, nowy kupujący nie miał potrzeby robić przy silniku czegokolwiek. Silnik nagrzewał się błyskawicznie (dogrzewacz silnika w standardzie), nie wolniej jak benzyna. Autem jeździłem 4 lata? (może 5). Średnie spalanie oscylowało w okolicach 6,5l ON.
Kultura pracy ..... Jedynie na wolnych obrotach wygrywa benzyniak. Później (w trakcie jazdy) jego dźwięk jest mało przyjemny, a na pewno sam silnik jest głośniejszy (tak jest odbierany) niż diesel.
Widzisz, ja miałem wedle tego forum najgorszego diesla pod słońcem. A był bezawaryjny. Nemi dla odmiany miał "bezproblemowego" benzyniaka L8 w Maździe piątce. I robił .... remont bo chlał olej.....

Różnice w cenie diesel vs. benzyna są w tym momencie bardzo duże.
Na tyle, że warto odłożyć uprzedzenia.
A i tak wygrywa LPG

[twardy103]

A i tak wygrywa LPG

Do tego właśnie zmierzam

[nemi]

Nemi dla odmiany miał "bezproblemowego" benzyniaka L8 w Maździe piątce

No ale wiesz, miał "duży" przebieg potwierdzony przez ASO i nieskazitelny wygląd. Prawie 140.000 km

Ja tam się nie znam, na moje oko kupno dziesięcioletniego samochodu dobrej klasy wykładając 50.000 zł to zajęcie ryzykowne, którego ja osobiście bym się chyba nie podjął . Ktoś 10 lat temu wyskoczył ze 150-200.000 zł raczej nie po to, żeby patrzeć na auto, tylko nim jeździł. A jak jeździł, to trochę zużył przez 10 lat.

Ja kupiłem "klubowe", pewne, zadbane, sprawdzone BMW, od wielu, wielu lat w jednych rękach było i miało relatywnie nieduży przebieg (220.000 km, czyli zupełnie normalnie na auto w tym wieku). Utrzymanie tego było nie w kij pierdział i dałem radę przez 14 miesięcy, a następnie poszedłem do salonu po nowiutki, pachnący i lśniący samochód dla plebsu, co wychodzi mnie mniej uwzględniając ratę leasingową niż dekadę starsze auto premium i jego eksploatacja, a wszelkie problemy są problemami gwaranta .

[Neonixos666]

w sumie po dołożeniu trochę o tych 50 można wyjechać nowym autem w kombi

[nemi]

Ja już nie mówię o dokładaniu nawet, ale chciałem zasiać trochę niepewności do excela z poprzednich stron

No i to "trochę", to nie jest tak mało. Trzeba drugie 50k na klasę średnią, a to już nie każdy chce tyle dokładać
Moje doświadczenia są w każdym razie jak najbardziej złe – musiałem zacząć korzystać z bardziej specjalistycznych warsztatów, a to kosztowało

[Bo_Lo]

Volvo 3.2 benzyna, 6 cylindrów w rzędzie

Wg kolegi Fasoli, który przepracowal kilka ostatnich lat w serwisie specjalizującym się w volvo, silnik bdb. Bez awaryjny.

[loockas]

No i to "trochę", to nie jest tak mało. Trzeba drugie 50k na klasę średnią, a to już nie każdy chce tyle dokładać

Dalej mało za coś sensownego w segmencie D.