Klub MazdaSpeed

Dziwne. Nie widzę tu komplikacji. Jedno nie związane z drugim. Każdy cylinder działa niezależnie.

O ile się nie mylę to w BM/BN jest wyższy stopnień sprężania niż w BP w wersji "G". A w "X" jaki jest stopień sprężania? Może zbyt wysoki aby pozwolić na wyłączenie garów.

lelo28 napisał(a):A w "X" jaki jest stopień sprężania?

Podobno 16,3:1 dla porównania ja w swoim dci mam 15,4:1

BRAK jakich kolwiek wibracji na dwóch cylindrach przy niskich obrotach tym autem naprawdę mi się jeździ bardzo dobrze jedyny minus to szum dobiegajacy z drzwi [jakich?] od 90km/h

A nie bedzie to przypadkiem ten sam silnik co 122 KM, tylko odblokowany (cos jak 120 i 165 KM)? Czy przelozenia skrzyni beda takie same?

corky1 napisał(a):A nie bedzie to przypadkiem ten sam silnik co 122 KM, tylko odblokowany (cos jak 120 i 165 KM)? Czy przelozenia skrzyni beda takie same?

oczywiście ze to ten sam silnik
tylko inny soft
na niektórych rynkach Mazda oferuje 2.0 150 hp, wiec idzie w stronę unifikacji

Kritik napisał(a):

corky1 napisał(a):A nie bedzie to przypadkiem ten sam silnik co 122 KM, tylko odblokowany (cos jak 120 i 165 KM)? Czy przelozenia skrzyni beda takie same?

oczywiście ze to ten sam silnik
tylko inny soft
na niektórych rynkach Mazda oferuje 2.0 150 hp, wiec idzie w stronę unifikacji

Pytanie, czy skrzynia bedzie tak samo zestrojona. Jesli tak, to nie wiem, czy ta zmiana jest warta doplacania kolejnych 5k.

Skrzynia może być krótsza, co i tak nie zmienia faktu, że to dojenie kasy z klienta

Te nowe 3jki mają bryłę starego leona

Czyli jest taka wada że jak przesiądziesz się z Leona do nowej trójki to somsiad może nie zauważyć różnicy

https://android.com.pl/news/288150-mazd ... ym-bledem/

I cyk kolejny problem

Problem jak problem – dla mnie bardziej fascynujące jest to, że gdyby tego (dość bezsensownego) systemu bezpieczeństwa nie było, to nie było problemu

child napisał(a):Problem jak problem – dla mnie bardziej fascynujące jest to, że gdyby tego (dość bezsensownego) systemu bezpieczeństwa nie było, to nie było problemu

Gdyby tego systemu nie było, zaryłbym przodem o auto które wyhamowywało do zera przez jakiegoś psa na drodze. Ja tam sie ciesze że jest, niech soft naprawią i będzie idealnie

Coś do poczytania o nowej M3 BP.
https://autokult.pl/36203,mazda-3-2-0-s ... cie-paliwa

czarmi napisał(a):Coś do poczytania o nowej M3 BP.
https://autokult.pl/36203,mazda-3-2-0-s ... cie-paliwa

Na pewno podpisuje sie pod krytyka systemu wylaczania cylindrow i systemu utrzymania w pasie ruchu (calkowicie go wylaczylem). Natomiast reszta wad wg mnie troche na wyrost. Zwlaszcza nie zgadzam sie, ze zawieszenie jest niekomfortowe i glosne. Przed zakupem obawialem sie, czy na 18-kach nie bedzie twardo, ale pozytywnie sie zaskoczylem. Owszem, nie jest to komfortowa kanapa, ale tez nie jest bardziej twardo niz w hot hatchach jak pisze autor. Zupelnie tez nie rozumiem zastrzezen do bagaznika, ze jest maly (chyba ze chodzi o otwor, ale taki urok sedanow), albo dotyczace nawigacji (wg mnie jest calkiem ok, do tego stopnia, ze w ogole nie uruchamiam Google czy innej z Car Play). No ale kazdy ma prawo do swojej opinii – nie jest to samochod bez wad, ale moja ogolna ocena jest jednak pozytywna (powiedzmy 8/10).

Niedługo odbieram nową "trójkę" z rocznika 2019 i mam do was pytanie.
Czy gdy odbiorę auto to mój egzemplarz będzie miał najnowsze aktualizacje oprogramowania?
Chodzi mi głównie o tą aferę z systemem SBS
Z tego co słyszałem to była akcja serwisowa na to.

Raczej nikt Ci na to pytanie nie odpowie. Teoretycznie powinien być zaktualizowany do ostatnich wersji a w praktyce............ no właśnie.