Klub MazdaSpeed

moze juz znacie,ale na mnie stronka zrobila wrazenie,szczegolnie dzial techniczny,duzo pozytecznych informacji i ciekawa-spora galeria pieknych mx -6 Polecam!!

http://members.iinet.net.au/~ple/

Super stronka – dowiedziałem sie ze silniki V6 maja regulowaną długość kanału dolotowego VRIS – coś chyba znanego z Hondy VTEC.
Oprócz tego jest tam opis jak sprawdzić kody błędów ASB i airbag-a.
Gdybym wiedział wcześniej jak sprawdzić kody błedów w ASB (a to takie proste identycznie jak sprawdzanie kodów błędów silnika – wystarczyło włożyć kabelek w inne miejsce) może nie musiał bym wymieniać całej skrzyni

No nie zupełnie – VRIS jest to Variable Resonance Induction System, w kilku słowach – dolot o zmiennej długości.
VTEC oznacza zmienne fazy rozrządu, który to wynalazek ostatnio honda stosuje nagminnie.

A stronka spox.

Pozdro
SM

A to jeszcze lepiej –
Doczytałem ze ten VRIS to jest patent Porsche

Smirnoff napisał(a):No nie zupełnie – VRIS jest to Variable Resonance Induction System, w kilku słowach – dolot o zmiennej długości.
VTEC oznacza zmienne fazy rozrządu, który to wynalazek ostatnio honda stosuje nagminnie.

SM

coś a'la VVTI w toyotach?

Tak. Chyba w Toyotach jest to na wyposazeniu prawie wszystkich jednostek obecnych modeli, a w Hondzie tylko tych mocniejszych.

VVT Variable Valve Timing (czyli zmienne fazy rozrządu)
VRIS Variable Resonance Intake System (czyli tak naprawdę dolot o zmiennym rezonansie) chodzi o wykorzystanie zjawisk falowych do doładowania silnika
pzdr

jacek*** napisał(a):Super stronka – dowiedziałem sie ze silniki V6 maja regulowaną długość kanału dolotowego VRIS – coś chyba znanego z Hondy VTEC.
Oprócz tego jest tam opis jak sprawdzić kody błędów ASB i airbag-a.
Gdybym wiedział wcześniej jak sprawdzić kody błedów w ASB (a to takie proste identycznie jak sprawdzanie kodów błędów silnika – wystarczyło włożyć kabelek w inne miejsce) może nie musiał bym wymieniać całej skrzyni

Jeżeli masz Cronosa z CD4E to diagnostyka silnika i przekładni to jedno i to samo ten sam PCM zawiaduje Silnikiem i skrzynią

Ale jacek ma GF4A-EL (patrz podpis). Co prawda na naszej stronie chyba juz od dawna jest opisane jak odczytac bledy abs i asb .

Pozdrawiam.

żeby odczytać kody błędów ASB trzeba było włożyć drucik w inna dziurkę (za przeproszeniem) niż do sprawdzania ECU – wcześniej wiedziałem o tym że ma mrugać "check engine" a powinien mrugać podając błędy "HOLD"
A mogło być tak miło (tanio) gdybym o tym wcześniej wiedział.

tco_tm napisał(a):Ale jacek ma GF4A-EL (patrz podpis). Co prawda na naszej stronie chyba juz od dawna jest opisane jak odczytac bledy abs i asb .

Pozdrawiam.

Faktycznie, ma KL

Odgrzeje kotlets sprzed 8lat

Jak z tymi poduszkami – gdzie znajdę opis wymrugania tego

ABS i silnik jest na forum, a poduchy ?