Klub MazdaSpeed

Oczywiście jestem ciekaw, bo poluję na 626.
Mój obecny civic 5D po 10 latkach dziurawi się ...

jak nie bite to dłuugo:)

Hawkins napisał(a):jak nie bite to dłuugo:)

dokladnie... najmniej te 20 lat

moja juz gdzie niegdzie dostaje bomble... glownie tam, gdzie byla "robiona" i gdzie stala woda

najmniej te 20 lat

EEE, żartujesz ?
Jeśli tak, to już kupuję !

moj ma 14 lat i nie ma grama rdzy na karoserii... znaczy ma, tam gdzie blacharz robił pas [jaki?], ale chyba pojade ma poprawke do niego :/

Jak nie bity to długo – święta racja. Mój ma prawie 11 lat i nie ma śladu a blacha wygląda na grubą i dobrze zabezpieczoną.

raffaell napisał(a):

najmniej te 20 lat

EEE, żartujesz ?
Jeśli tak, to już kupuję !

nie zartuje... moja ma 23 lata i tak jak pisalem: rdza pojawia sie w paru miejscach, po naprawowych

jej zdjecia znajdziesz tu: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=5264&start=0

u mnie rdzy nie ma poza dwoma miejscami – mocowanie oświtlenia tylnej tablicy rejestracyjnej i czujniki ABSu mi trochę skorodowały (myśle o wymianie),aha i koncówka wydechu. Poza tym nic!! Ale są też mazdy w wieku mojej bardzo mocno skorodowane – czyli popowodziowe, myte rmoże raz w całym swoim życiu, itp.
Ale jak rdzewieją to w widocznych miejscach i to śladowo. Prawie zawsze da sie to zaleczyć.
U mnie po 12 latach jednak szykuje sie na zabezpieczenie auta przed korozją – napewno jeszcze przed zimą. Będzie to jej pierwsze po fabrycznym. Zdjecia (kiepskie, ale zawsze) znajdziesz TU

raffaell napisał(a):

najmniej te 20 lat

EEE, żartujesz ?
Jeśli tak, to już kupuję !

Nie wiem jak Honda ale Mazdy są ocynkowane. Dlatego się dobrze trzymają, o ile nie była robiona (bita).

a moja koroduje na rantach tylnych nadkoli mimo iz nie byly one ruszane przez blacharza/lakiernika, a myta jest dosc czesto, rowniez w zimie

No to ja sie wyłamie. Mój ma 14 lat i o ile blacha jest zdrowa, nie ma rdzy nigdzie oprócz małego pęcherza na masce (kolizja), o tyle z podłogą jest gorzej. Już sie progi kończą, naszczęście w pore dopatrzyłem i dadzą się uratować (ale to również wina poprzednika i mechaników – niewłaściwe podkładanie łap podnośnika) Ale również pojawia się na belkach, gdzie niegdzie na podłużnicach i w kilku miejscach wewnątrz, co mnie akurat zdziwiło

LoB napisał(a):a moja koroduje na rantach tylnych nadkoli

To dokładnie jak u mnie.

Italiano napisał(a):LoB napisał:
a moja koroduje na rantach tylnych nadkoli

To dokładnie jak u mnie. ysz

o bym zapomniał

GE (jesli takiej szukasz, bo nie podales rocznika) ma kilka charakterystycznych miejsc gdzie na 90% zardzewieje juz po 10 latach od daty produkcji. Jest to polaczenie gornych przednich podluznic z grodzia silnika, maska na krawedziach, rama przedniej szyby. Ewentualnie tylne podluznice.

Pytam o starsze (bo blacha i technika cynkowania pewnie się nie zmieniła), ale kupię taką 98-99. Raczej kombi, bo roszinę mam liczną
Ale dla mnie – posiadacza hondy – 10 lat robi duuuuże wrażenie. Auto było od nowości w mojej rodzinie i już po 3 latach wzywano do serwisu w celu zabezpieczenia tylnych nadkoli, bo już niektórym użytkownikom bomble wyłaziły.

Italiano napisał(a):

LoB napisał(a):a moja koroduje na rantach tylnych nadkoli

To dokładnie jak u mnie.

u mnie niestety to samo. porażka, tym bardziej ze to 7letni samochod

umnie tez ani sladu rdzy
ps auto do sprzedania hehe

raffaell napisał(a):Ale dla mnie – posiadacza hondy – 10 lat robi duuuuże wrażenie. Auto było od nowości w mojej rodzinie i już po 3 latach wzywano do serwisu w celu zabezpieczenia tylnych nadkoli, bo już niektórym użytkownikom bomble wyłaziły.

Mniej wiecej wiem o co chodzi z tymi civicami, bo bardzo czesto widac to na ulicach. GE (jako w tej chwili okolo 10+ letnia 626) byla zabezpieczona znacznie lepiej. Jednak w zaden sposob nie mozna przenosic tych doswiadczen na model GF. Logika podpowiada, ze odpornosc powinna byc wieksza, ale z drugiej strony o jakosci wykonania GF, w porownaniu do GE nie mozna wypowiadac sie zbyt pozytywnie.

A u mnie, 8-letnie autko – złapane ranty wewnętrzne drzwi prawy-przód, lewy-tył oraz wewnętrzny rant tylnej klapy (auto niebite) – to te poważniejsze. W kilku miejscach namierzyłem małe purchle.

W starych mazdach blacha jest lepsza.

a moja Madzia (1993) jest praktycznie "czyściutka" – jedyne miejsce w ktorym jest rdza to tylne prawe nadkole (po uderzeniu w to miejsce <jeszcze u Niermca> zostało zaszpachlowane <również u Niemca> chyba niezbyt dokładnie i teraz wychodzą pryszcze) ale juz zamówiłem reparaturkę u Smirnoffa – zamiast szpachlować wstawi sie nowy element, elegancko zamaluje i mam nadzieje ze bede mial z tym spokoj :–)


acha – mam jeszcze rudawy nalot na koncowce wydechu – ale to chyba raczej dobrze swiadczy o aucie i kondycji silnika