Zakup używanego auta: Mazda6 GG/GY (2002 – 2007)

[slisman]

To zwracam honor, tak jak loockas myślałem o MK2 Którego produkcja również w wersji tour przedliftowej była kontynuowana po lifcie. I tak samo jak w mk1 jest to ciekawa alternatywa dla "nowinek".

Jeśli chodzi o MK1 tour (jeśli kupującemu odpowiada "wiek konstrukcji") to tak jak powiedziałeś – można dorwać coś sensownego rocznikowo i cenowo (i pewnie będzie trwalsze niż późniejsze generacje). Z tym, że znowu wtedy wkraczamy w obszar panowania diesla....i znaleźć benzynę będzie dużo ciężej

[zigu18]

Wow też nie wiedziałem.. Na wiosnę zmieniam auto więc to też wezmę pod uwagę Fajna jest Astra J ale za 5 letnia mocniejsza benzynę nie ma co bez 40 tys podchodzić ;/

[slisman]

A jeśli chcesz Octavkę w benzynie (MK1), to bierz 1.8T!

[Dominator]

Reszta to woly robocze. Wspomniany powyzej, fajnie znosi zasilanie gazowe.

[slisman]

I do tego jest trwały, podatny na mody itp.

A kończąc off top – to prawda, że M6 z zza oceanu są dużo lepiej zabezpieczone przed rudą? Tak wnoszę z tego co pisał m.in. WisniaUS...więc jakby zależało na zakupie mazdy, to chyba lepiej brać przyprowadzoną z USA (pod warunkiem, że nie jest po pożarze czy dzwonie).

[macvas]

to prawda, że M6 zza oceanu są dużo lepiej zabezpieczone przed rudą?

Myślę, że w tej kwestii nie trzeba oka znawcy aby to stwierdzić. Swego czasu przymierzałem się do szóstki, na szczęście w porę uwiodła mnie trójka. Po jakimś czasie od przykrych doświadczeń na krajowym rynku oglądałem auta Krzyśka i Marcina i stwierdzam, że różnica jest namacalna. Zwyczajnie fabryka, która to dała na rynek US przyłożyła się bardziej.

Druga sprawa, że wersje A-spec nie grzeszą wyposażeniem i ze świeczką szukać egzemplarza nie dla purysty.

[Dominator]

Klima, wspomaganie, elektryczne szyby i centralny z pilota. Wiecej nie trzeba.

[nemi]

A czy nie dominuje tam silnik 2.3, który ma różne opinie?

[pietia82]

W wersi usa GG i GY były tylko silniki 2.3 i 3.0

[Marianek]

więc jakby zależało na zakupie mazdy, to chyba lepiej brać przyprowadzoną z USA (pod warunkiem, że nie jest po pożarze czy dzwonie).

takich praktycznie nie ma Normalnych ekonomicznie i ze względu chociaż by na wyposazenie, ołaty nie opłaca się sprowadzać. Co do GG/GY i GH to produkowane były w stanach, nie Japan.

[brencik]

nie opłaca się sprowadzać

Dlatego robi się to inaczej

[talk_about85]

Pojawila sie u mnie w miescie swiezo zarejestrowana szostka w rzadko spotykanym kolorze i jadac za nia od razu rzucily mi sie w oczy 4 tlumiki czyli 2x2. Czy w jakiejs wersji silnikowej bylo to seryjne czy to jakas przerobka?

[Danmazda]

Przeróbka. Nawet w MPS są dwa.

[brencik]

W tym też tłumiki są pewnie dwa tylko ktoś sobie załozył końcówki za 5zł z allegro...

[Zibi85]

Moim zdaniem problem rdzy w Mazdach wynika z transportu drogą morską z fabryki na stary kontynent. Mazdy w USA piszecie że mają dużo mniejszy problem – ja nie doszukiwałbym się tu żadnej filozofii, one zwyczajnie nie płyną statkiem i tylko dlatego.

Uzasadnienie? Firma w której pracuje złapała jakiś czas temu kontrakt w Stanach, i dostarczaliśmy tam pewne automatyczne maszyny (wykonane w 90% z metalu) wielkości dwóch-trzech dużych lodówek. W europie stoją takie po kilka lat i nic im nie jest, a do stanów dopływały całe pordzewiałe. Nikt się tego nie spodziewał, że 2-3 tyg na statku zrobi takie spustoszenie. Musieliśmy wysyłać do stanów ekipy do odrdzewienia i ponownego malunku, a na produkcji zmienić technologię. Myślę, że właśnie transport morski decyduje o późniejszej dużej podatności Mazd na rdzewienie – w stanie fabrycznym słony morski klimat zrobi odpowiedni grunt dla rozwoju rdzy, mimo nawet ocynku i tak dalej.


A tak w temacie – jeszcze razy zapytam o wyciszenie w poliftingowej 6 GG, czy jest coś lepsze niż w przedliftach?

[ZdzichuZ]

W takim razie skoro problemem jest transport morski i ktoś chciałby sprowadzić 6 z USA to musi ją przetransportować... statkiem przez Atlantyk I magiczna przygoda z korozją znów się zaczyna.

[brencik]

Moim zdaniem problem rdzy w Mazdach wynika z transportu drogą morską z fabryki na stary kontynent.

Ale dziś nie 1 kwiecień...

[Dark_Mat]

Hej!
To mój pierwszy wpis na tym forum, także witam wszystkich gorąco!
Mam nadzieję, że piszę w dobrym dziale.

Do rzeczy. Myślę o zakupie samochodu w najbliższym czasie i bardzo spodobała mi się Mazda 6. Mój budżet to 10, w porywach do 13-14 tysięcy złotych. I mam do Was pytanie, czy Mazda 6 to dobry wybór, czy znajdzie się coś w dobrym stanie za tą cenę? Wiem, że na tym forum nie powinienem się w ogóle pytać czy Mazda to dobry wybór, bo odpowiedź jakby oczywista
Chodzi mi o szóstkę sprzed lub po lifcie, w wersji kombi, z silnikiem diesla. Czy z tym budżetem dostanę auto w dobrym stanie czy raczej nie za bardzo? Jak wygląda diesel w tym modelu, bo słyszałem i czytałem bardzo dużo opinii i każda inna?
Pzdr

[stachan]

Ten post został usunięty przez stachan 1 gru 2015, 06:36.
Powód: Po moderacji post nieuzasadniony.

[slisman]

Wiem, że na tym forum nie powinienem się w ogóle pytać czy Mazda to dobry wybór, bo odpowiedź jakby oczywista

A tu byś się zdziwił, zajrzyj do czaterii

Czy z tym budżetem dostanę auto w dobrym stanie czy raczej nie za bardzo? Jak wygląda diesel w tym modelu, bo słyszałem i czytałem bardzo dużo opinii i każda inna?

Zajrzyj też do działu giełda (plus temat w dziale "nasze mazdy"), roxygenium sprzedaje np. teraz M6 kombi w dieslu, pewna i długo w jednych rękach, do tego wszystkie bolączki diesla były robione. No i właśnie – jeśli nie kupujesz auta z pewnego źródła, to diesel może Ci popsuć trochę finanse A jak zadbany, to ponoć przejeżdża setki tys. km. Zobacz np. w dziale "kupuję mazdę" na ilość "chętnych" na diesla...praktycznie zero. No ale wynika to trochę na pewno ze stanu targanych do Polski samochodów. W dużym uproszczeniu – jakby ludzie nie kupowali kota w worku po najniższej cenie, to pewnie handlarze nie zwoziliby do PL najtańszych szrotów, a diesel w M6 miałby lepsze opinie.

Podsumowując – tak, dostaniesz. Z tym, że moim zdaniem jeśli idziesz w diesla, to musi być to pewne i dobrze sprawdzone auto.