Klub MazdaSpeed

Witam,
Od dłuższego już czasu rozglądam się za autem i zdecydowałem się na zakup Mazdy 6
Na pewno ma to być wersja kombi, z silnikiem benzynowym (planuję zamontować gaz).
Przeglądam oferty, co chwilę wynajdując jakieś ciekawe ogłoszenie i w związku z tym mam dwa zasadnicze pytania:

1. jakie są różnice pomiędzy silnikami 1.8, 2.0, 2.3 pod względem:
a) awaryjności,
b) zużycia paliwa,
c) kosztów napraw i części (oraz ich dostępności),
d) współpracy z instalacją gazową,

2. który rocznik wybrać w zakresie 2003-2005 (różnica w cenie to nawet 4-5k zł) i dlaczego?

Liczę na pomoc i dziękuję z góry.
Pozdrawiam
Zico

zico napisał(a):1. jakie są różnice pomiędzy silnikami 1.8, 2.0, 2.3 pod względem:
a) awaryjności,
b) zużycia paliwa,
c) kosztów napraw i części (oraz ich dostępności),
d) współpracy z instalacją gazową,

nie chcesz problemów, przemieszczasz się – 1,8 (najłatwiej znaleźć w dobrym stanie)
2,0 – pali trochę więcej, jest dymamiczniejszy (optymalny wybór)
2,3 – osiągi niewiele lepsze niż 2,0 pali więcej, jest kapryśny

zico napisał(a):2. który rocznik wybrać w zakresie 2003-2005 (różnica w cenie to nawet 4-5k zł) i dlaczego?

zapamiętaj – płacisz za stan samochodu – nie za rocznik!!! i na tym skup poszukiwania a nie na roczniku.

dzięki za odpowiedź,
sęk w tym, że mam okazję kupić na niewiele ponad 22k zł w dobrym stanie, z dobrym wyposażeniem i przebiegiem grubo poniżej 100k km mazdę z silnikiem 2.3, którego awaryjności i spalania trochę się obawiam:(

zico napisał(a):mam okazję

To by już wzbudziło moją podwójna czujność...

zico napisał(a):z silnikiem 2.3

twoja kasa – twoje rydzyko – diecezja należy do ciebie

2,3 – najbardziej problematyczny silnik ze wszystkich z palety M6

przyjmij taką kolejność w szukaniu:
2,0
1,8
...
...
...
...
2,0D 136
2,0D 121
DPF 143
DPF 121
2,3T
... długo, długo nic ...
2,3
chociaż jeśli masz pewność co do stanu...

zagadaj na PW do radzi89 – miał równolegle 2,0 i 2,3 – najlepiej wytłumaczy ci różnice w eksploatacji

Barthez napisał(a):nie chcesz problemów, przemieszczasz się – 1,8 (najłatwiej znaleźć w dobrym stanie)

Mazda6 z tym silnikiem ma jednak wadę – sporo podzespołów jest innych niż w wersjach LF i L3, a oferta zamienników jest do niej bardzo uboga.

chodziło mi bardziej o to iż ludzie decydujący się na najsłabszy silnik z palety – jeżdżą raczej spokojnie, co zmniejsza ryzyko trafienia na zajechany egzemplarz

zagadaj na PW do radzi89 – miał równolegle 2,0 i 2,3 – najlepiej wytłumaczy ci różnice w eksploatacji

zagadałem,
radzi89 ma dwie... Mazdy 3;/

zico napisał(a):radzi89 ma dwie... Mazdy 3;/

No i co z tego skoro silniki te same co w 6.

wracam do wątku, jeszcze nie kupiłem:(
zacząłem brać pod uwagę leasing, ale wymagają aby auto było młodsze, więc może kupię jakąś po-liftową (2006-2007).
W związku z tym mam pytanie nawiązując do dyskusji o wielkości silnika. Wcześniej prawie wszystkie ogłoszenia dotyczące silnika 2.0 były w wersji 141KM. Teraz coraz częściej spotykam 147KM a widzę, że są też 136 i 143KM.
Jaka jest między nimi różnica za punkt odniesienia biorąc moje pytanka z pierwszego posta?
Pozdrawiam

141KM – benzyna przed liftem
147KM – benzyna po lifcie
136KM – diesel przed liftem (bez DPF)
143KM – diesel po lifcie (z DPF)

Odrób porządnie pracę domową

ok, dzięki:)

czyli rozumiem, że silników benzynowych 141KM i 147KM nie da się porównać pod względem, spalania, awaryjności, współpracy z gazem itp.
Po prostu nieco większa jednostka o tej samej konstrukcji i tyle?