Klub MazdaSpeed

Pisze ten post ku przestrodze dla innych posiadaczy mazdy 6 (2002-2007).Dzisiaj bylem u mechanika z moja 'szosteczka' i szanowny pan mechanik oznajmil mi zebym pozbyl sie tego auta,bo ma wade fabryczna i w tym modelu nie mozna ustawic zbieznosci jesli sie przestawi i zawsze bedzie darla opony!!!
Prosze o komentarze.

Myślę że to pan mechanik powinien się sprzedać na organy , był by z niego większy pożytek .

dobre,dobre

No cóż... wypowiedz mechanika zwaliła mnie z nóg...
Jak długo posiadasz to auto? Może ten egzemplarz akurat "ma coś w sobie" co nie pozwala ustawić zbieżności (np. ćwiartka wspawana ).
Masz do wyboru dwie opcje... mechanik albo auto... któregoś się naprawdę musisz pozbyć
Ale bynajmniej wady fabrycznej te auta nie posiadają

a może to mechanik posiada jakąś wadę fabryczną? na przykład: wadę mózgu ?

Moja 6 też ma wadę: jak wrzucam wsteczny to się fotel nie odwraca w kierunku jazdy. Pomóżcie, bo już nie wytrzymuję
Sezon na mechaników-głupków uważam za otwarty!

kiedyś mi się o uszy obiło iż 6ka miała tendencję do zmiany pasa ruchu jadąc na wprost i puszczając kierownicę...
oczywiście jest duże prawdopodobieństwo że się mylę i piszę głupoty do czego od razu się przyznaję bo to było za czasów paliwa po 2,5

arturoo109 napisał(a):ma wade fabryczna i w tym modelu nie mozna ustawic zbieznosci

to jest akurat bzdurą

Barthez
Masz troszkę racji... chodziło o to, że Mazda ma tak dobre zawieszenie że wyczuwała nawet pochyłość jezdni

Barthez napisał(a):kiedyś mi się o uszy obiło iż 6ka miała tendencję do zmiany pasa ruchu jadąc na wprost i puszczając kierownicę...

Dokładnie tak, zalezy jeszcze od rocznika i od tego czy posiada łożyska w mocowaniu amora z przodu.

Zła passa ze ściąganiem zaczęła się od modelu GF. Z doświadczenia wiem, że mimo bardzo szerokiej tolerancji (nie mam w tej chwili ksiażki przed soba) ustawiam zawsze zbieżność na zero. Wtedy ściąga najmniej albo w ogóle (zalezy od opon tez, ja mam 205, sporo użytkowników ma 195)

arturoo109 napisał(a):modelu nie mozna ustawic zbieznosci jesli sie przestawi

Zawsze się da, z przodu nie problem... z tylu trzeba miec troche szczęścia żeby śruby puścily (wszechobecna rdza na zawieszeniu)

smile napisał(a):Mazda ma tak dobre zawieszenie że wyczuwała nawet pochyłość jezdni

Faktem jest, że sporo aut ma wielowahaczu lubi uciekac, dochodzi do tego jeszcze szersza opona, która potęguje doznania

a powiecie mi Panowie ile moze kosztowac naprawa tylnych nadkoli,bo ruda weszla i sie panoszy???

lakierowanie jednego elementu (np. błotnik) to ok. 500zł jak dobrze poszukasz to za 1kzl zrobisz oba, ale pamiętaj aby nie oszczędzać jeśli robisz dla siebie

Mi mechanik po zakupie mojej ge powiedział, że dokonałem złego zakupu bo z tyłu mam tarcze i nie będę miał ręcznego

prezes83 napisał(a):i nie będę miał ręcznego

Ale ręcznego w większości GE nie ma, tylko z innego powodu . Ja na przykład nie miałem (zazwyczaj) .

Guinness napisał(a):Myślę że to pan mechanik powinien się sprzedać na organy , był by z niego większy pożytek .

A ja sądzę, że dobrze wiedział o problemie ściągania tych samochodów. Kiedyś ściąganie było szeroko opisywane na tym forum. Nie wiem czy miał rację jeśli chodzi o darcie opon – pewnie nie.
viewtopic.php?f=60&t=36589&hilit=mazda+6+%C5%9Bci%C4%85ganie

Wojo napisał(a):Fakt kwestia sciagania na tym forum poruszana byla rekordowo ilosc razy, fakt jest jeden dla wszystkich chcacych kupic, tym co juz kupili, ci co dopiero beda kupowac, ci co sie zastanawiaja, juz sprzedali (zartowalem) – MAZDA nr 6 SCIAGA W PRAWO – ZAWSZE, chyba ze 1. ma dolozone lozsyka w gornych polkach mcphersona

prezes83 napisał(a):bo z tyłu mam tarcze i nie będę miał ręcznego

Raz na rok wystarczy zajrzeć do zacisku i ręczny trzyma jak należy

Riki napisał(a):Raz na rok wystarczy zajrzeć do zacisku i ręczny trzyma jak należy

nawet raz na dwa wystarczy

prezes83 napisał(a):nawet raz na dwa wystarczy

No no
Zależy ile robisz rocznie