Klub MazdaSpeed

Nawet 20 – 30 proc. nowych aut odwiedza nieautoryzowane stacje – informuje "Dziennik Gazeta Prawna.

Coraz częściej nowe auta serwisowane są w tańszych warsztatach niezależnych od koncernów motoryzacyjnych. Kierowcy przestają się obawiać, że wymiana płynów, czy drobne naprawy w autach pozbawią ich gwarancji producenta.

Potwierdzają to badania firmy analitycznej GiPA. Wynika z nich, że już 33 proc. właścicieli pojazdów wie, że, iż przepisy unijne zakazują tego producentom.

MINUSY:
– Jeśli przegląd gwarancyjny nie zostanie wykonany zgodnie z wymogami producenta, to będzie to podstawą do utraty gwarancji. Za zgłoszoną wtedy naprawę gwarancyjną w ASO trzeba będzie zapłacić z własnej kieszeni. ASO musi udowodnić, że zły przegląd miał wpływ na tę usterkę,
– W bazie danych ASO auto ma niepełną lub nawet zupełnie pustą historię serwisową, a to może mieć znaczenie przy odsprzedaży samochodu,
– Brak auta na przeglądach w ASO uniemożliwia wykonanie mniej poważnych napraw w ramach tzw. akcji serwisowych, które nie dotyczą bezpieczeństwa i nie wymagają listownego powiadamiania właściciela pojazdu,
– Rezygnacja z serwisowania w ASO to brak możliwości przedłużenia w tej sieci gwarancji serwisowej po okresie gwarancji producenta,
– Po okresie gwarancji wiele napraw wykonuje się w ramach tzw. dobrej woli producenta, który może pokryć część lub całość wydatków z tym związanych. Właściciel auta, które nie było serwisowane w ASO, na taki przywilej nie ma co liczyć.

akostarek napisał(a):ASO może zawsze wymyślić

akostarek napisał(a):ASO musi udowodnić

Grzyby napisał(a):

akostarek napisał(a):ASO może zawsze wymyślić

pudło

akostarek napisał(a):ASO musi udowodnić

A to dwie zupełnie różne rzeczy.