Klub MazdaSpeed

Witam,

Do napisania tego posta sprowokowała mnie promocja w Lidl-u... Postanowiłem dzięki niej parę razy pod rząd zalać na Shell-u ich diesla premium z 30 groszowym rabatem.

Jeżdżę tak sobie na nim i się zastanawiam czy jest sens lania droższego paliwa. Jeszcze nie mam wyrobionego zdania na ten temat i pomyślałem że spytam Was koledzy jakie macie odczucia:
– praca silnika
– spalanie
– przyspieszenie
– a może coś jeszcze?

Moim zdaniem silnik pracuje jakby bardziej aksamitnie, spalanie i osiągi bez zmian. Dodam jeszcze że różnica w pracy motoru jest na tyle subtelna (a może to złudzenie), że na tą chwilę jestem na nie...

Tomasz M.

moim zdaniem, zalewanie vervami/powerami i innymi super oktanami to niepotrzebny koszt. Różnicy w spalaniu nie zauważam, praca silnika taka sama (bo jak ma pracować inaczej?:P) , a wzrost elastyczność/przyśpieszenia to w moim mniemaniu efekt placebo. O ile w sytuacji dużych mrozów to ma jakiś sens, to zalewanie tym przez cały rok, moim zdaniem oznacza, że klient łyknął haczyk marketingowca.

Zgadzam się z Kamilem
Nie ma to najmniejszego sensu, a jakąkolwiek różnice w przyspieszeniu będzie czuć, ale w autach znacznie szybszych niż nasze Madzie.
Takie paliwo zalewa się na rajdy, wyścigi, 1/4 mili itp.
W teorii spalanie powinno być nieco mniejsze bo paliwo wysokooktanowe spala się dokladniej, ale są to tak małe różnice że nie opłaca się to w stosunku do ceny takiego paliwa.
Także jak powiedział Kamil lanie taniego paliwa do "zwykłych" samochodów to czysty marketing.

Kiedys zatankowalem pelen zbiornik tzw Sheel V-power za namowa taty przed powrotem do UK ....... powiem jedno ... zero roznicy w depnieciu, w spalaniu itd jednymi slowy jak koledzy mowia- nie warto

Wydaje mi sie, ze paliwo w niemczech czy innych krajach rozni sie dosc jakosciowo od tego w polsce bo tankujac w niemczech robie o wiele wiecej km na trasie, przy czym auto jest bardziej zrywne niz na tym samym paliwie z tej samej firmy.

W UK zawsze tankuje na Texaco i fura smiga az milo.

Podobnie jak koledzy wyżej, ja w przypadku silnika benzynowego nie widzę różnicy między 95 a 98 czy v-power racing. Staram się tankować Pb95 na w miarę sprawdzonych przez siebie stacjach. Mazda i tak puści to w dym a ja przejadę za te same pieniądze trochę więcej km ze względu na tańsze paliwo.

No właśnie, tak sądziłem...

Dzięki za Wasze spostrzeżenia.

Tomek.

przenosze do Moto

Było to już wałkowane na tym forum

A ja dorzucę głos na tak

W GF 1999r 2.0 (ON) 101hp
– Orlen (700km)
– Lotos Dynamic (850km)
– Shell V-power Diesel (do 1050km)
Kilkukrotnie sprawdzałem, zawsze tankując do pełna. Silnik żywszy, odczuwalnie, no i brak czarnego dymka za plecami

GY 2004r 2.0 (ON) 136hp
– Orlen (brak danych)
– Lotos Dynamic (800km)
– Shell V-power diesel (700km)
Również do pełna. Tu lotos wygrywa kulturą pracy silnika, no i ceną.

Więc w GF idzie Shell, a w GY Lotos – bo sprawdziłem, bo wiem, bo chcę

Ten post został usunięty przez Lulka 23 lut 2012, 16:51.
Powód: ot

Ten post został usunięty przez Lulka 23 lut 2012, 16:51.
Powód: ot

Ten post został usunięty przez Lulka 23 lut 2012, 16:51.
Powód: ot