Klub MazdaSpeed

Cześć.

Pewnie ten wątek już się na forum pojawił, ale pierwszy raz w nim uczestniczę i go nie znalazłem. Przymierzam się do zakupu Mazdy 6. Jestem raczej zdecydowany na wersję 2.0 B 155 KM (ew. 2.2 D 163, ale mało prawdopodobne ze względu na sporą różnicę w cenie i planowane przebiegi).
Mam w związku z tym pytanie – ile realnie spala ta wersja na 100 km, jeżdżąc głównie w trasie, powiedzmy 3/4 trasa, 1/4 miasto. Nie jest to warunek zakupu, ale ciekawość – słyszałem, że potrzebuje średnio między 8-10 l/100. Jakie są Wasze doświadczenia?
Jak spisuje się ogólnie ten model jeśli chodzi o awaryjność? Na co szczególnie warto zwrócić uwagę przy wyborze takiego auta jako lekko używanego? Pytam, gdyż biorę również pod uwagę opcję kupna rocznego auta z niewielkim przebiegiem.
Z góry Wam dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam,

Hej


Opinie o modelu masz tutaj viewtopic.php?f=124&t=53475&view=unread#unread

I jeszcze zerknij tutaj viewtopic.php?f=124&t=113799&view=unread#unread

Co do sprawdzenia to jako roczny samochód po polecę jakieś ASO albo zaufany warsztat.

Pozdrawiam
Speed


polak900 Oczywiście mój błąd , poprawione.

mam taki silnik i prz przebiegu 60% trasa a 40% miasto spala mi obecnie wyliczone 7,2 l komp pokazuje 7,4 l ,prędkości zróżnicowane ale max 150 km/h np przy wyprzedzaniu większej ilości pojazdów
Komputer nigdy nie pokazywał mi więcej niż 9,5 l przy korkach

jak na razie mam zrobione ponad 16k km i nic poważnego się nie działo
jak nie robisz dużych przebiegów to według mnie ten model to rozsądny wybór
ale od razu napiszę Ci, że w porównaniu z D 2,2 jest różnica w dynamice na korzyść diesela
ja wybrałem benzynę i jestem z niej zadowolony

Ten post został usunięty przez Speed 5 sty 2012, 21:03.
Powód: porządki

Cześć.
Dzięki za info. W przyszłym tygodniu będę miał okazję sprawdzić jak jeździ to auto (benzyna). Nie potrzebuję szaleć za kierownicą, ale dobra dynamika czasami się przydaję. Jeżdżę podobnym wielkościowo autem ze 160-konnym dieslem i zdaję sobie sprawę że taka benzyna nie będzie porównywalna. Liczę tylko, że przepaści nie będzie.

Pozdrawiam.

oczywiście to wszystko zależy od tego jaką masz nogę
pozdro
przepaści nie będzie, ale odczujesz brak dołu w benzynie, moja rada to dłużej na każdym biegu niż zwykle to robiłeś w dieselu i wtedy ok

polak900 napisał(a):przepaści nie będzie, ale odczujesz brak dołu w benzynie, moja rada to dłużej na każdym biegu niż zwykle to robiłeś w dieselu i wtedy ok

inaczej mówiąc należy jechać w innym przedziale obrotów
2000-3000 – diesel
3000-4000 – benzyna
i będzie w miarę podobnie

Łukasz82 napisał(a):Jeżdżę podobnym wielkościowo autem ze 160-konnym dieslem i zdaję sobie sprawę że taka benzyna nie będzie porównywalna. Liczę tylko, że przepaści nie będzie.

Dieslem o porównywalnej mocy nie rozpędzisz się od 0 do 120km/h używając tylko i wyłącznie drugiego biegu Co oczywiście nie jest żadnym argumentem.....
Ale miło nieraz zredukować i poczuć te 'benzynowe konie' na wysokich obrotach.... w miejscu gdzie diesel dawno już się zdławił i potrzebował wyższego biegu.
Podsumowując, jeśli jesteś fanem przyspieszania od 50-60km/h na czwartym biegu będziesz raczej zawiedziony

grabu122 napisał(a):Podsumowując, jeśli jesteś fanem przyspieszania od 50-60km/h na czwartym biegu będziesz raczej zawiedziony

Będziesz raczej mocno zawiedziony

bartosz51 napisał(a):

grabu122 napisał(a):Podsumowując, jeśli jesteś fanem przyspieszania od 50-60km/h na czwartym biegu będziesz raczej zawiedziony

Będziesz raczej mocno zawiedziony

dokładnie od tej prędkości nie idzie, nie ma cudów
ale od 80 km/h daję radę już

wybaczcie ale według mnie są tu wypisywane głupoty...
już wcześniej pisałem o innej charakterystyce benzyny i diesla.
jeśli chcecie miarodajnych wyników postawcie diesla i benzynę o podobnej mocy na kresce lub rolce – ale z automatami i wtedy sprawdzajcie który lepiej przyśpiesza

ps
chętnie się ustawie na rolce (na wiosne) z jakimś dieslem do 150KM z manualem co by porównać przyśpieszenia na poszczególnych biegach

Barthez napisał(a):wybaczcie ale według mnie są tu wypisywane głupoty...
już wcześniej pisałem o innej charakterystyce benzyny i diesla.
jeśli chcecie miarodajnych wyników postawcie diesla i benzynę o podobnej mocy na kresce lub rolce – ale z automatami i wtedy sprawdzajcie który lepiej przyśpiesza

ps
chętnie się ustawie na rolce (na wiosne) z jakimś dieslem do 150KM z manualem co by porównać przyśpieszenia na poszczególnych biegach

przyspieszenie nie jest ważne
najważniejsza jest elastyczność, właśnie o tym piszemy, a tu benzyna ustępuje D z turbiną

polak900 napisał(a):najważniejsza jest elastyczność, właśnie o tym piszemy, a tu benzyna ustępuje D z turbiną

ŁOT?
Czym dla Ciebie jest elastyczność?

Grzyby napisał(a):

polak900 napisał(a):najważniejsza jest elastyczność, właśnie o tym piszemy, a tu benzyna ustępuje D z turbiną

ŁOT?
Czym dla Ciebie jest elastyczność?

bez komentarza

Pytałem poważnie – co rozumiesz przez elastyczność?
Weź dla analizy np. drugi bieg.

polak900 napisał(a):bez komentarza

to nie pisz nic

Grzyby napisał(a):Pytałem poważnie – co rozumiesz przez elastyczność?
Weź dla analizy np. drugi bieg.

polak900 napisał(a):bez komentarza

to nie pisz nic

np to jest elastyczność: jest okresem czasu, w którym samochód potrafi rozpędzić się na jednym biegu przyśpieszając z zadanej prędkości, do prędkości na przykład o 30 km/h wyższej.

polak900 napisał(a):

Grzyby napisał(a):Pytałem poważnie – co rozumiesz przez elastyczność?
Weź dla analizy np. drugi bieg.

polak900 napisał(a):bez komentarza

to nie pisz nic

np to jest elastyczność: jest okresem czasu, w którym samochód potrafi rozpędzić się na jednym biegu przyśpieszając z zadanej prędkości, do prędkości na przykład o 30 km/h wyższej.

według mnie diesel z turbiną zrobi to szybciej niż benzyna

No nie do końca
Bo co jeśli prędkością startową będzie 60km/h a docelową 90km/h?
Klekot zrobi to duuużo wolniej (a w zasadzie to nie ma szans na 90km/h na dwójce w szóstce z klekotem)

Elastyczność jest ważna dla osób które nie lubią dużo machać lewarkiem i dzięki niej mogą jechać na czwórce np. 60km/h i sprawnie przyspieszyć.

polak900 napisał(a):według mnie diesel z turbiną zrobi to szybciej niż benzyna

Ale tylko w przypadku porównywania silników o podobnych mocach.

Inną sprawą jest zakres prędkości na poszczególnych biegach. Benzyniak np. na trójce pojedzie od 40km/h do 130-150km/h, diesel tego nie potrafi.

Grzyby napisał(a):No nie do końca
Bo co jeśli prędkością startową będzie 60km/h a docelową 90km/h?
Klekot zrobi to duuużo wolniej (a w zasadzie to nie ma szans na 90km/h na dwójce w szóstce z klekotem)

Elastyczność jest ważna dla osób które nie lubią dużo machać lewarkiem i dzięki niej mogą jechać na czwórce np. 60km/h i sprawnie przyspieszyć.

polak900 napisał(a):według mnie diesel z turbiną zrobi to szybciej niż benzyna

Ale tylko w przypadku porównywania silników o podobnych mocach.

Inną sprawą jest zakres prędkości na poszczególnych biegach. Benzyniak np. na trójce pojedzie od 40km/h do 130-150km/h, diesel tego nie potrafi.

pewnie że tak bo możesz go wprowadzić na wyższe obroty niż D
ale przy wyprzedzaniu np klekot zbiera się szybciej bo ma turbinę, która swoje robi
co innego jak benzyna ma turbo

Ja napisałem tak:

bartosz51 napisał(a):

grabu122 napisał(a):Podsumowując, jeśli jesteś fanem przyspieszania od 50-60km/h na czwartym biegu będziesz raczej zawiedziony

Będziesz raczej mocno zawiedziony

Ty napisałeś tak:

Barthez napisał(a):wybaczcie ale według mnie są tu wypisywane głupoty...
już wcześniej pisałem o innej charakterystyce benzyny i diesla.

I teraz ja: być może, nie znam się na tym. Takie były po prostu moje wrażenia, kiedy sprzedałem szóstkę GG z silnikiem diesla i kupiłem szóstkę z silnikiem benzynowym. Wyjechałem nią z salonu i właśnie (z dotychczasowego przyzwyczajenia) zacząłem przyśpieszać z 60 km/h na "czwórce". I jak już gdzieś wspominałem myślałem, że się poryczę .
Ot i tyle. Stąd moje słowa o mocnym zawodzie. Skądinąd z "oczkiem" były. Trzeba zmienić przyzwyczajenia. Prawdopodobnie.