Klub MazdaSpeed

Witam!
Szukam auta dla teścia i wybrał on właśnie Audi A6 C6 z silnikiem 2.0 TDi DPF od roku 2005 wzwyż, ale rozważa też opcje silnika 2.0 TFSi i myśli o zgazowaniu właśnie tego motorka.Czy ktoś, może spotkał się już ze zgazowanym modelem i zna opinie na jego temat?jak toto chodzi Na forum Audi zdania są mocno podzielone, ale szukam wszystkich opinii ,żeby mu coś sensownego doradzić.
Z góry dzięki za pomoc

W Białymstoku AC Autogaz posiada kilka modeli aut z tymi silnikami TSI i TFSI i testują je pod względem LPG jednak wyników tych prac nie znam ale "wiedz że coś się dzieje" w tym temacie.

to jest bezpośredni wtrysk, niezbędna instalacja generacji 5, czyli wtrysk gazu w fazie ciekłej. Land Renzo się chwali że już ma, podobno wstawiają to do nowych Skód, ale na razie jakoś nie jest to popularne. Z tego co kojarzę auta jeżdżą na dotrysku benzyny co znaczy że palą jednocześnie gaz i benzynę. Zajrzyj na forum LPG dowiesz się czy ktoś się podejmuje gazowania TSI/TFSI i jakie ma rezultaty.

Musi działać na LPG jak i w pewnym stopniu na benzynie dlatego ,że w tych silnikach lubią się wtryskiwacze zapiekać i gdy silnik chodzi na LPG to musi dostać pewną dawke benzyny(około 10%) od czasu do czasu ,żeby ochłodzić te wtryskiwacze.Dzieje się to najczęściej na biegu jałowym albo też przy niepełnym obciążeniu mocy silnika.
Słyszałem już o paru zakładach ,które podejmują się zakładania tych instalacji, tylko chciałem usłyszeć opinie od użytkowników takiego auta.

zatem szczerze wątpię abyś takowych znalazł tutaj ;–),
Zajrzyj na Audi albo LPG.

mlody zagadaj do naszego forumowego kolegi bananmin Prawdopodobnie będzie w stanie udzielić Ci jakiś konkretniejszych informacji

mlodyMazda napisał(a):Dzieje się to najczęściej na biegu jałowym albo też przy niepełnym obciążeniu mocy silnika.

TSI ma wtrysk fazowy, uwarstwiony. Na jałowym pracuje tylko na benzynie, żaden wtryskiwacz gazowy nie jest na tyle szybki, żeby dać radę.
I tak jak pisaliście co któryś wtrysk idzie PB, w celu chłodzenia wtryskiwaczy.
Z tego co czytałem z IV generacją w TSI są same problemy, ja bym na razie się nie zdecydował.
Chodzi słabo, instalacja droga, do tego pali od 10% w wzwyż benzyny, w zależności ile jeździmy w mieście.
Jak już zakładać to tylko V generacja. Ale to koszt 8 tysięcy w górę, nikt nie chce tego zakładać i serwisować w Polsce. A zanim się zwróci to troszkę trzeba jeździć.

JohnnyB napisał(a):zatem szczerze wątpię abyś takowych znalazł tutaj ;–),
Zajrzyj na Audi albo LPG.

Tam też szukam informacji ale ,żeby zwiekszyć szansę ich znalezienia napisałem też tutaj

Lukano napisał(a):I tak jak pisaliście co któryś wtrysk idzie PB, w celu chłodzenia wtryskiwaczy.
.

Bodajże co 4 wtrysk LPG idzie PB .

Lukano napisał(a):Z tego co czytałem z IV generacją w TSI są same problemy, ja bym na razie się nie zdecydował.
Chodzi słabo, instalacja droga, do tego pali od 10% w wzwyż benzyny, w zależności ile jeździmy w mieście.
Jak już zakładać to tylko V generacja. Ale to koszt 8 tysięcy w górę, nikt nie chce tego zakładać i serwisować w Polsce. A zanim się zwróci to troszkę trzeba jeździć.

Właśnie dużo znalazłem wypowiedzi tego typu, więc nie wiem czy nie prosciej będzie kupic diesla i nie zawracać sobie

Ja ostatnio rozmawiałem z gazownikiem na ten temat, to gościu powiedział, że tych silników się nie gazuje, ze względu na zbyt wolną pracę wtrysków gazowych (czyli to co powiedział kolega wyżej).
Co prawda są jakieś instalki, ale są one jeszcze nie dokońca dopracowane i lepiej nie być ich testerem.

Demetrios napisał(a):Co prawda są jakieś instalki, ale są one jeszcze nie dokońca dopracowane i lepiej nie być ich testerem.

Piszesz o IV generacji, V wykorzystuje wtryski benzynowe, nie ma gazowych. Od lat jest dobrze dopracowana, tylko ta cena
Kumpel ma saaba 9-5 na V generacji, chodzi rewelacja. Jak pompa wysokiego ciśnienie nie padnie to koszty nie są duże
Wiesz co? Jeszcze mi się przypomniało, że ktoś u nas na forum przecież zagazował CX-a.
A to przecież 2,3 z bezpośrednim wtryskiem. poszukaj na forum, wypowiadał się jak to chodzi.

mlodyMazda napisał(a):rozważa też opcje silnika 2.0 TFSi i myśli o zgazowaniu właśnie tego motorka

jaki kod silnika jeśli np BPY to nie ma sprawy, wczoraj ustawiałem passata fsi lata na gazie bez problemu, ma najechane 200tys
zapytacie pewnie jak ze zużyciem beny i gazu, otóż powiedzmy palił 9,5 l benzynki średnio
to gazu spali też do 9.5l ale doleje sobie beny do 2-2,5 litra, biorąc pod uwagę drogie paliwa to i tak na gazie taniej lata a cena instalacji jest przystępna (3 z przodu w promocji)
i kalkulator
9,5x 5,45= 49,05 100km na benie
9x2,85=25,65 +2,5x5,45=13,62 czyli na gazie koszt 100km to kwota niecałe 40 zł
tak to wygląda jeśli chodzi o STAG 400 DPI

Dzięki za odpowiedź ,teraz wybór będzie zależał od tego jaki egzemplarz się znajdzie