Klub MazdaSpeed

Silnik dwusuwowy o przeciwstawnych tłokach i przeciwstawnych cylindrach. Podobno o polowe lżejszy i o 50% oszczędniejszy paliwowo od zbliżonej jednostki klasycznej. Firma uzyskuje spore zainteresowanie poważnych inwestorów. Szefem technicznym jest były szef napędów VW.

http://www.ecomotors.com/

by JAM@p.m.s

Wygląda obiecująco -- aż niemożliwie, że dopiero po tylu latach istnienia
silnika spalinowego (w tym konstrukcji takiej jak rotor) ktoś na to wpadł.

W takim razie ja dorzucę od siebie równie ciekawą koncepcję – silnik MCE5.

http://www.mce-5.com/

Już w czasie II WŚ powstawały tego typu konstrukcje, ale czas potrzebny na badania był zbyt długi do potrzeb.
Radzieccy konstruktorzy zrobili silnik do czołgu w układzie kwadrat (cztery cylindry, cztery wały osiem tloków) wały znajdowały się na rogach kwadratu a tłoki pracowały kusobnie po dwa na cylinder. I wiele innych ciekawych patentów które zostały zgniecione przez najmniej ifektowny układ czyli 4cylindry4tłoki4suwy i to w jednym rzędzie

faranek22 napisał(a):Paliwo coraz droższe i środowisko coraz bardziej zanieczyszczone więc w takich rozwiązaniahc jest przyszłość

Przyszłość to jest w elektryce. Czytałem niedawno artykuł jakim picem na wode są dane o emisji co2
Taki kit nam wciskają że bania mała, a eco systemy i super oszczędne auta to tylko na folderach. Podali wiele przykładów ekoaut które NIE RÓŻNIĄ się w emisjii i spalaniu od normalnych.

bazyl wspaniały napisał(a):Czytałem niedawno artykuł jakim picem na wode są dane o emisji co2

Niestety racja. Wszystko co ma związek z zanieczyszczeniem w postaci CO2 to bujda. Jest to po prostu motor do napędzania różnych organizacji,certyfikaty na emisję CO2 itp – stąd się wyciąga pieniądze na badania o których nie mamy zielonego pojęcia – a na pewno nie związane z ekologią.
Człowiek w swojej działalności czyli transport, przemysł itd produkuje do tylko 2% emitowanego do atmosfery CO2, pozostałe 98% to życie, czyli zwierzęta, rośliny fotosynteza itd....

Z tą fotosyntezą to troszkę sie rozpędziłeś. CO2 to substrat jest a nie produkt.
Co do konstrukcji silników to sporo było i jest innowacyjnyh projektów ale zawsze były/są jakies problemy dot. trwałości, spalania, drgań itp i z którymi trudo sobie poradzić niewielkim kosztem niewpływajacym na masowe zastosowanie.

Racja