Francuska myśl techniczna kontra Japońska Blacha

[brii]

Autorem jest firma ubezpieczeniowa
Ciekawe pozycje okupuje VW i niemieckie marki premium

[nemi]

Subaru Impreza – średni koszt naprawy – 1.000 funciaków .

Ciekawe pozycje okupuje grupa VW

Fakt. Nie spodziewałem się tego. Czyżby wpadki z 2.0 TDI oraz rodzina silników TSI prowadzi do dołowania tego koncernu w rankingach?

Ogólnie strasznie mi się podobają te zestawienia, maja nawet w podziale na klasy, np.:
http://www.reliabilityindex.com/ratings/best/Family
–> w segmencie D wcale nie królują japończyki, chociaż w C dominują .

Parę lat temu wszyscy mi mówili, jaki Ford jest badziewny i wg. tego rankingu Mondeo jest na 114 miejscu, a Mazda6 na 113 . Ale koszty napraw to odpowiednio £275.57 vs. £487.48 .

Ciekaw tylko jestem jaka jest próbka danych.

[ZOOMik]

Spodziewali się w półrocznym aucie korozji na błotnikach ?

Może test powinien opierać się na zanurzeniu auta do połowy w wodzie morskiej na pół roku i sprawdzić czy ocynk wytrzyma ?

Testy Auto-świat to jak zwykle padaka......

Jesteś wyraźnie uprzedzony do tego pisma
Autor artykułu, na podstawie wizualnej oceny zastosowanych przez producenta zabezpieczeń antykorozyjnych, wyraził jedynie subiektywną prognozę na przyszłość i nie ma w tym nic dziwnego, bo tak się to robi – nikt aut w solance nie moczy. Zapewne za jakiś czas będzie mu/nam dane sprawdzić czy była słuszna. Nagłówek akapitu „Wydaje się, że problem korozji został opanowany” jest tu zdecydowanie bardziej na miejscu niż następujący pod nim: „Problem korozji zażegnany, ale...”.
Z tego testu mnie bardziej interesuje, co innego a mianowicie, gdzie są te obiecane w filmiku przez redaktora Piotra Burcharda dokładne wyliczenia, jakie to oszczędności daje i-eloop, bo byliby bodaj pierwszymi na świecie, którzy to zmierzyli

[JohnnyB]

Jesteś wyraźnie uprzedzony do tego pisma

Tylko odrobinkę :–).

Autor artykułu, na podstawie wizualnej oceny zastosowanych przez producenta zabezpieczeń antykorozyjnych, wyraził jedynie subiektywną prognozę na przyszłość i nie ma w tym nic dziwnego, bo tak się to robi – nikt aut w solance nie moczy.

No cóż, dziennikarz motoryzacyjny nie jest chyba technologiem, zatem jest to mocno subiektywna ocena.

Czy w przypadku jakiegokolwiek innego, nowego auta, ów dziennikarz motoryzacyjny był władny wyrazić opinię iż owe auto będzie gniło ?

[ZOOMik]

Tak naprawdę nic nie wiemy na temat kompetencji ludzi przeprowadzających ten test – może być tak jak piszesz, ale równie dobrze oceny zabezpieczeń antykorozyjnych mógł dokonać ktoś z odpowiednią wiedzą i doświadczeniem. Nie znam autora, więc nie wiem czy wypowiadał się tak czy inaczej na temat „gnicia” innych marek, ale szczerze mówiąc nie bardzo mnie to interesuje. Chciałem tylko zwrócić uwagę, że testujący formułują jedynie hipotezę a nie ferują wyroku i tak to, co napisali, należałoby potraktować

[grabu122]

Fakt. Nie spodziewałem się tego. Czyżby wpadki z 2.0 TDI oraz rodzina silników TSI prowadzi do dołowania tego koncernu w rankingach?

W firmie w której pracuje swojego czasu jeździły trzy "mega awaryjne" 2.0TDI
Jakoś do przebiegu ok.250tys. km żadna głowica nie pękła, pompa oleju się nie rozleciała, a wtrysków (popmpowtrysków) nikt nie ruszał.
Za to dużo za dużo innych problemów, raczej poważnych i kosztownych problemów....
jak nie w jednym to w drugim (m. in. ze skrzynią biegów, wspomaganiem kierownicy, turbosprężarką)
Całe szczęście większość "kwiatków" wyszła po małym przebiegu i na gwarancji, a serwis bez szemrania naprawiał (wymieniał), aktualizował oprogramowanie itp.
Do tego jakoś "niezwyczajnie" wygląda 5-letni samochód ze znaczkiem VW ,a na tylnej klapie w okolicy tablicy rejestracyjnej "bąble" rdzy.

Zagadką jest jakie przebiegi mają samochody VW oferowane przez komisy, handlarzy
Często kierownica, gałka zmiany biegów, boczek drzwi wytarte tak jakby ktoś używał rękawiczek z papierem ściernym, a na desce świeci się 160-180tys.km W mojej ocenie cofnięte z jakiś 350tys. km, albo i więcej.

[boczek]

nie od dziś wiadomo, że nawet Niemcy już nie lubią VW. Strasznie się niemcy popsuli. Z Mercedesami to samo podobno. Nigdy już pewnie nie powtórzą sukcesu W202.

[loockas]

Nigdy już pewnie nie powtórzą sukcesu W202.

Bo obecnie produkcja takich aut już nie opłaca...

[Grzyby]

Nigdy nie była opłacalna dla producentów