Jaki Van

[maryjo]

Sęk w tym, ze Hiace podoba mi się i to bardzo. Ale tyle ich na Allegro że zapomnij. Honda Stream i Toyota Sienna. Nawet nie słyszałem o nich, więc ta propozycję uważam za lekko nie na miejscu. Nie mówiąc o tym że za drogie. Uwielbiam japońce, ale wyleczyłem się już trochę na Xedosie i Civicu made in England.
Co z tego że ponoć bezawaryjne, ale jak przyjdzie co do czego to z każdego warsztatu przepędzają, albo każą sobie płacić jak za zboże bo coś tam coś tam, nie mówiąc o cenach i dostepności części w razie W.
Dziękuję bardzo – przygód nie szukam

[enkai]

Dlatego ja dla swojej żony wybrałem MPV. Ona zrobiła mnie swoim szoferem bo za duże
Jednak zapomnij o miniwanie niezawodnym jak popularny i znany z niezawodności kompakt typu Corolla, który można naprawiać aftermarketowymini elementami z kilkunastu katalogów a materiały eksploatacyjne do niego w europejskich ASO są niewiele kosztowniejsze niż zamienniki. Jeszcze bardziej zapomnij o europejsko-dostępnym modelu i to za symboliczne 10 tysi. Rynek na takie pojazdy w Europie jest tak cienki jak kolejne kłamstwa reżymu okupującego nasz kraj. Za tym idzie dostępność zamienników bo lepiej sprzedają się klocki do Golfa niż do Sienny.

[Paweł]

Corolla, który można naprawiać aftermarketowymini elementami z kilkunastu katalogów a materiały eksploatacyjne do niego w europejskich ASO są niewiele kosztowniejsze niż zamienniki

Może coś się zmieniło, ale za moich czasów części do E11 były droższe niż do BJ-tki, do tanich nie należały w żadnym wypadku, a o zamiennikach dobrej jakości można było pomarzyć (guma w zawieszeniu z Chin jest w stanie unieść wyłącznie mongoloidów żywionych trawą). Jedynie niezawodność trzeba rzeczywiście uznać za ponadprzeciętną, ale biorąc pod uwagę prostotę konstrukcji wywiedzioną z lat '70, też bez zachwytu.

Tani w utrzymaniu, mocno używany samochód, będzie pochodził moim zdaniem z europejskich fabryk. Chodzi o to, żeby dostawcami podzespołów były europejskie manufaktury i magazyny, które nie zasłaniają się logistyką i nie liczą sobie cen potrójnie, jak jest to na przykład w przypadku części Forda i PSA w katalogu Mazdy.

[enkai]

Pawle,
Jakie rzeczy były tak astronomicznie kosztowne do tej E11?

[Paweł]

Jakie rzeczy były tak astronomicznie kosztowne do tej E11

Z eksploatacyjnych: przednie wahacze, drążki tylnego zawieszenia, piasty, poduszki silnika (te rzeczy poddały się po około 180 kkm jazdy po mieście). Nie mówiąc o takich elementach jak mechanizm wycieraczek (wyrabiające się cięgna) itp.

Nie pamiętam dokładnie, zaryzykuję więc podając kwoty z głowy – wahacz kosztował około 700 złotych (przypominam, że mówimy o kompakcie), drążek 300-500, piasta 1400, cięgna wycieraczek przód 800, mechanizm tył 1400, wycieraczki 180, przełączniki szyb w drzwi kierowcy 900, czujnik ABS-u 700, pompa ABS-u 8000, pionowa siatka bagażnika 1500... Mniej więcej takie ceny były w latach 2003-2007. Porównywałem to wówczas z katalogiem części Mazdy i Toyota była średnio nieco droższa, natomiast od samochodów europejskich (Ford, PSA, Fiat, Opel, VW) oddzielała je – i mimo inflacji chyba wciąż oddziela – przepaść.

Oczywiście niektóre rzeczy były wycenione stosunkowo normalnie (górna część tylnego zderzaka 300, reflektory chyba 1500 / kpl, osłona kolektora 150, przewody zapłonowe 200, welurowe dywaniki 200), ale mimo wszystko wspominam ten samochód jako dość drogi i wcale nie łatwy – ze względu na brak zamienników (poza tarczami i klockami) – w utrzymaniu. Po przesiadce do o klasę wyżej pozycjonowanego i o pięć klas bardziej skomplikowanego technicznie Citroena, raczej przestałem bać się działu części w ASO.

W każdym razie niedawno spotkałem to auto w ruchu i poza urwaną klamką kierowcy (standard) i korodującą tylną klapą (Station Wagon) wyglądał na całkiem sprawny. Może więc – szczególnie jeśli są już dobre zamienniki – mimo wszystko zasługuje na polecenie. Chociaż pamiętam, że wszyscy kręcili na niego nosami, bo "ostatnia prawdziwa corolla, to panie było E10"... heh ;)

[enkai]

No to wiele się pozmieniało, bo większość tych rzeczy jest dostępnych jako zamienniki a rynek używanych z rozbiórek jest duży. Jak wiele się pozmieniało możesz zobaczyć w serwisie na 'a'. Ta Twoja to nie była FL z UK, bo tam właśnie było wiele elementów z europejskich manufaktur co dramatycznie wpłynęło na zapotrzebowanie na części?

[Paweł]

Kombi było produkowane tylko w Japonii :).