www.mazdaspeed.pl
przez xANDy » 2 lip 2007, 14:12
bafanabafana napisał(a):łobuzie aleś mnie oszukał
przez bafanabafana » 2 lip 2007, 14:24
xANDy napisał(a):Te wykresy są identyczne jeśli chodzi o kształt krzywych, więc można z BARDZO dużym prawdopodobieństwem powiedzieć, że realna moc w obu przypadkach jest taka sama. Rozrzut 100-115 wynika z kalibracji hamowni...
przez jychu » 4 lip 2007, 16:23
przez xANDy » 4 lip 2007, 23:20
Zgadza się, że ten silnik nie wyrasta przed epokę a raczej jest starożytny.jychu napisał(a):DITD jest daleko w tyle za innymi konstrukcjami!
przez Riki » 10 lip 2007, 10:51
dziwi mnie jedna rzecz, przy 1800 mam duuuzo mniej NM niz xANDy a elastycznosc na 5b mamy podobną..... (wiem ze jest roznica w wadze ale nawet BJ-tki maja podobnie..) myślałem ze chociaz serie trzyma.......... 
bo jezdzi b. dobrze przez xANDy » 11 lip 2007, 17:35
przez Riki » 17 lip 2007, 23:04
xANDy napisał(a):składam hołd Twoim kilkunastu kucykom, które masz dorobione
xANDy napisał(a):czy Ty jakiegoś box'a nie masz wsadzonego??
bedac na hamowni ogladalem wykresy innych (pare szt) DiTD i żadna nie miala takiej mocy...przez Qóba » 26 sie 2010, 18:51
przez jarek999 » 26 sie 2010, 22:46
przez Grzyby » 28 sie 2010, 01:22
przez Hubix » 30 sie 2010, 15:33
przez Riki » 30 sie 2010, 16:41
te motory sa dość awaryjne – zgadzam się z Tobą... ale ja np. znam jedną sztukę co ma przekulane 220tys.km i nie dzieje się NIC. Świetne auto na dłuższe trasy, choć dynamiką nie grzeszy to spala mało i jest aksamitnie ciche. Uwielbiam podróżować Laguną.przez Hubix » 30 sie 2010, 17:13
przez rafusmaximus » 31 sie 2010, 00:09
Hubix napisał(a):Silnik 2,2 dCi jest chyba (nie jestem pewny) produkcją Nissana. Został wycofany ze względu na dużą zawodność, miał również problemy z utrzymywaniem deklarowanej mocy 150PS.
Do tego jeszcze skrzynia od Renaulta i mamy co mamy...przez Myjk » 31 sie 2010, 07:55
przez Hubix » 6 wrz 2010, 15:12
przez Riki » 7 wrz 2010, 11:27
Myjk napisał(a):Riki, czy znasz silniki 3.0 TDI i 4.2 TDI montowane w Audi A8 rocznik > 2007?
ale jeszcze zbyt mało o nich wiem abym mógł coś konkretnego o nich tutaj napisać. Ten pierwszy to wyjątkowo udana konstrukcja, znacznie bardziej od 2.7 TDI. 4.2 to klasa sama w sobie.. macałem, nie jeździłem i nie zagłębiałem się bardziej więc nic Ci nie powiem, stale się szkolę w tej materii ale tegoż motoru jeszcze nie znam Myjk napisał(a):Z tego co czytałem są bardzo kulturalne od pierwszych chwil pracy.
powiedzmy sobie szczerze... to auto jest stworzone na autostrady, może przejechać wiele km bezawaryjnie i dać kupę frajdy z jazdy (choć w 3.0 to więcej frajdy zapewni chyba motor z BMW, takie E60 530d mrrr... ja choruję na 330d, najlepiej kombi roczniki gdzieś GFa ale jeszcze mnie nie stać hue hue no tak szczerze to hlip hlip.) Myjk napisał(a):Nie znalazłem natomiast informacji na temat ich usterkowości...
a testy? są – aut nowych, co o usterkowości nic nam nie powie a używanych jest jak na lekarstwo (przynajmniej ja ich nie zlokalizowałem w naszej, może nieco bardziej obiektywnej prasie od tej z DE) choć wiem, że nawet 2.7TDI (A6) w teście na 100.000 spisał się nieźle – jednak ja na takie testy patrzę z przymrużeniem oka. To nie Focus i tu trzeba napisać o tym dobrze – niepisane "wymogi" klasy premium noo boo przeczytać, że w Golfie turbo klęka po 50tys.km to betka.. ale, że w X3 3.0d za 300kzł łuszczą się boczki drzwi to już poważna plama na honorze 
przez piotrandrzej » 7 wrz 2010, 17:11
Hubix napisał(a):Skrzynie Renault w dCi były wadliwe. Jak tylko skrzynia szumiała natychmiast należało dokonać naprawy.
Łożyska miały trwałość jakby były z plastiku.
Powodem prawdopodobnie było zastosowanie złego fabrycznego oleju.
przez rafusmaximus » 8 wrz 2010, 05:35
piotrandrzej napisał(a):Laguną II z 2003 jeździłem od nowości przez 6 lat, przejechałem 105kkm
Żadnych problemów z szumiącą skrzynią biegów i turbiną
końcówki drążków kierowniczych ale przy tym przebiegu i polskich drogach to raczej oczywiste
Czuj sie szczęściarzem Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 12 gości
