Mazda cx-5 2026 2,5 automat od 139 900zl

[Sky-activ]

Na forum pod jednym zz testow mazdy na you tubie jeden z forumowiczow napisał, ze mazda była na hamowni. Badanie wykazało 177 km ,co moze byc faktycznie prawda biorąc pod uwagę , ze podobne wartości wiekszej mocy notowano przy innych typach mazdy. Poza tym przyspieszenie w testach w granicach 9 sekund jest mniej więcej proporcjonalne do tego wyniku z hamowni.

Jestem ciekawy. Bardzo. Chyba wybiorę się na jazdę testową, bo zaskakuje mnie sporo dosyć dobrych wrażeń z jazdy. Mimo, że wnętrze nowej kompletnie mi nie leży.
Mam od nowości 2.0 165 w poprzedniej budzie. Tak czy inaczej zmieniam. Krótko , bo krótko miałem, ale decyzja podjęta. Na co to już pomysłu nie mam, bo CX-5 w tej mojej wersji to jedno z niewielu aut, które mi tak podpasowało. Dałem temu silnikowi szansę, ale niestety – męczymy się nawzajem. 2.5T to chyba jedyny słuszny silnik do tego auta. Oczywiście niedostępny w Europie, a jakże.

[codaco]

W nowym CX-5 silnik 2.5T nigdzie już nie jest dostępny nawet w USA.

[Sky-activ]

W nowym nie, i podejrzewam, że nie będzie. Raczej tylko ten 2.5 jeszcze z rok a później może pojawi się Skyactiv-Z.

Na razie szukam następcy dla mojej CX5, ale nie znajduję za wiele
Nowa CX5 na pewno nią nie będzie. Prędzej wynalazek ze Stanów jak CX-70

Mazdo, postaraj się. Nie o samą pojemność silnika nam chodzi, to musi jechać.

[piwo]

masz cx60 327KM 5,8s do setki jak ci na osiagach zalezy.
https://www.mazda.pl/skonfiguruj/MAZDA_CX-60/5WGN/
mi totalnie w suvie na tym nie zalezy. nawet ja sie zastanawiam jak komus w aucie rodzinnym moze osiagow brakowac. nawet jakby bylo 20s do setki byloby ok. no ale ok.

[Sky-activ]

Nie musisz się tak denerwować ;–)

Ale idąc tym tokiem rozumowania, to do aut typu Toyota Sienna, Kia Carnival czy Honda Odyssey też można by wrzucić wolnossące R4 2.5 albo nawet 2.0 ;–) Przecież 20 s do setki też "da się żyć", a ci, którzy biorą 3.5 V6, pewnie tylko po to, żeby robić sprinty spod świateł i po co im w ogóle osiągi w do bólu rodzinnym aucie.

Jak zamawiałem swoją CX-5 2.0, to gdyby ktoś powiedział mi prosto w twarz, że ma słaby silnik, pewnie bym przytaknął. CX-5 nie jest ani mała, ani lekka. Sprint do setki mnie nie interesuje (choć może być efektem ubocznym mocniejszego układu napędowego). Po prostu dodatkowy zapas pod prawą nogą bardzo poprawia komfort jazdy, szczególnie w rodzinnym aucie, które z definicji rzadko jeździ na pusto. Można udawać, że wolnossące R4 "wystarcza", ale ono po prostu nie daje tej samej elastyczności co turbo albo np. 6-cylindrowe (co akurat sam chętnie widziałbym w tym aucie – i nie, nie musiałoby być mocniejsze niż poprzednie 2.5, niech tylko na czym ciągnąć to auto).

"Nowe" 2.5 141 KM ma poprawiony dół i to jest jego duży plus względem poprzedniego 2.0. Z drugiej strony tabletoza (mimo że nieźle zrobiona) dla wielu osób będzie wystarczającym powodem, żeby ten model skreślić. Moja 2.0 ma osiągi akceptowalne, ale przy 4 osobach i bagażach, czy przy prędkościach autostradowych, bardzo szybko wychodzi brak momentu obrotowego na niższych obrotach. Żeby sprawnie przyspieszać, a czasami utrzymać prędkość, trzeba ją kręcić wysoko.

CX-60 3.3D RWD przejechałem ok. 2000 km i tam zapas mocy robi robotę. Jest czym jechać, ale całość jest zestrojona pod komfort, momentami aż z lekką przesadą.

[piwo]

wiesz co moze patrze przez swoj pryzmat. gdziekolwiek nie jade to albo eska albo autostrada. i jedziesz stabilnie 120 lub 140 przez 100 200 500km wykorzystujac 50KM silnika. nie wiem moze gdzies ta moc sie przydaje. pewnie tak. jak ktos jezdzi glownie drogami krajowymi to pewnie warto meic troche wiecej mocy coby kombajny i traktory miec czym wyprzedzac. choc do drugigo biegu czyli do 90km/h to chyba kazdemu auto jakie by nie bylo pary powinno starczac.
cx60 204KM rwd 0-140 17,81s



cx5 141KM 0-140 17,24s

[codaco]

Na forach USA trafiłem na informację, że od wczoraj jest u nich dostępna kolejna aktualizacji, która rzekomo naprawia to co poprzenia z początku czerwca nie naprawiła .
A co do przyspieszenia nowej CX 5 to 9 sekund z kawałkiem myślę w zupełności wystarczające

[piwo]

ja dzis mialem aktualizacje. nazwa systemu ta sama co byla. w informacjach zadnych zmian odnosnie wersji. nic. tak jakby nic nie wgrali. na pytanie czy zaktualizowali infotainment i mapy nawigacji krotka odpowiedz i na temat ze nie bo na to nie ma akcji serwisowej. masakra. czyli nadal nie da sie wyciagnac apliakcji telefonu na glowne menu trzeba sie meczyc 10 przyciskami by wybrac numer. nadal przyciski na menu maciupienkie. no nic zobaczymy czy znow nie wywali alarmu sos. wymiana oleju, filtra oleju wyszla 786zl. to akurat dosc pozytywne. za robote policzyli tylko 246zl brutto a to mile zaskoczenie.

[codaco]

Na obecnym etapie to raczej tylko poprawki błędów bez żadnych nowości i zmian w systemie. A czy w ogóle planują zmiany w menu, obsłudze to ciężko stwierdzić. Mnie mocno np. kłuje w oczy tragiczna pikseloza grafiki samochodu w wielu miejscach. Może w jakiejś Daci byłoby to do przyjęcia ale tutaj to trochę zajeżdża tandetą. Mogli by to poprawić.

[Sky-activ]

wiesz co moze patrze przez swoj pryzmat

Wiadomo, każdy patrzy przez pryzmat tego, jak używa samochodu, i gdzie.
Mój punkt odniesienia jest zresztą trochę wypaczony, bo przesiadłem się do CX-5 ze znacznie mocniejszego auta. Samą CX-5 z silnikiem 2.0, wybrałem głównie ze względu na cenę. Różnica względem 2.5 była odczuwalna, ale nie na tyle duża, żeby przekonać mnie do wydania dodatkowych, o ile pamiętam, około 25 tys. zł za 2.5 AWD.

A co do przyspieszenia nowej CX 5 to 9 sekund z kawałkiem myślę w zupełności wystarczające

9 s do setki? Nie wiem, dlaczego każdy patrzy na moc wyłącznie przez pryzmat sprintu 0-100 km/h... To oczywiście coś obrazuje, ale nie pokazuje wszystkiego.
Ja się CX5 nie ścigam. Chciałbym po prostu, żeby samochód był bardziej swobodny. Wolę silnik, który w tej samej sytuacji po prostu płynnie przyspieszy, bez deptania gazu, bez mocnych redukcji i potrzeby wchodzenia na 4 czy 5 tys. obrotów. Bez turbo albo większej liczby cylindrów w wolnossącym silniku jest to w zasadzie niewykonalne.
Są też plusy. Nie muszę się martwić o nagar.

Mnie osobiście brakuje w gamie albo silnika turbo, albo, co jest marzeniem, jakiegoś wolnossącego V6 albo R6. Nie musiałby mieć nawet więcej mocy niż obecne 2.5. Wystarczyłoby, żeby miał większy zapas momentu i dawał poczucie swobody, którego mi brakuje w wolnossącym R4.

Co do serwisu, to tak, mam wrażenie, że ASO obniżyły ceny. Musiałbym poszukać rachunku, ale u mnie sama robocizna za wymianę oleju i filtra wyszła chyba nawet dokładnie 246 zł. Olej podobnie. Może jakaś standaryzacja cen? ;–)

Dobrych wakacji!

[piwo]

Ja się w pełni zgadzam że najfajniej jest jak mamy dużą elastyczność na najwyższym biegu. Wtedy jest szybko i cicho.
Sam parametr elastyczności 80-120 wynosi w cx5 5,9s. Najnowsza RAV4 o której się pisze że jest dużo mocniejsza i elastyczniejsza ma ten parametr. Na poziomie 5,5s. Oczywiście mówimy tu o wyjącej elastyczności czyli gdy obroty idą pod 5000-6000

[piwo]

sprzedaz aut czerwiec. mazda w czerwcu sprzedala 1399aut. wzrost wzgledem 2025 po pol roku 80,67%. łał. nie pamietam już dawno takiego miesiąca. po pół roku maja sprzedane 5319 aut czyli tyle ile w calym roku 2025. Mazda po pol roku wyprzedza takie marki jak: BYD,Chery,Citroen ,Opel,Jaecoo,Suzuki,Honda ,BAIC,Tesla,SEAT,Fiat,Land Rover. w linku pdf do pelnych danych. niestety sama cx-5 niezalapala sie na prezentacje danych. ale jestem pewien ze conajmniej polowa sprzedazy mazdy to nowa cx-5 bo przed premiera cx-5 takich wynikow mazda nie robila.
https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-nowych-samochodow-osobowych-i-dostawczych-2026-2026?fbclid=IwY2xjawS2JJRleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA80MDk5NjI2MjMwODU2MDkAAR7ipOpykiGSyiVqKmiXgeMCE_OuzWbM-TTaAPFVyO1CiamKgCiGJ52bv-SFFw_aem_zyWoa4Oa-tRBokCSkBL97g

[pawcho]

W ostatnim motorze z poniedziałku 06.07. jest tez test porównanie mazdy z Kia i jeepem gdzie tez piszą o przyspieszeniu do setki w 9.5 sekundy wersja fwd. Wiec nie jest to już jednorazowy test jakiegoś wielbiciela tej marki. Zresztą już prawie nie widać na forach tych co jęczeli, ze to totalny dziadkowoz. 9 sekund z hakiem jest dobrą wartością przy tej masie i mocy i należy pamiętać że to rodzinny suw. Zresztą wg.autorow testu jeep ma 10, 2 przy 145 konikach i jakoś nieslychac jęczenia do tego silnik kosiarke, zas Kia z mocą 150 km przyspieszenie ma praktycznie identyczne co mazda i też jakoś byla cisza. tak wiec temat marudzacych o mułowanej mażdzie uwazam za zakończony i przynajmniej ja nie zamierzam wracać do tego wątku

[piwo]

moim zdaniem kluczowy jest tutaj wyzszy moment obrotowy niz w poprzedniczce cx5 2.0. to powoduje ze odczucie na pedale jest duzo lepsze niz w podstawowym cx5 2.0 sprzed lat i auto jest chetniejsze do przyspieszania. oczywiscie auto nie moze dorownac poprzedniczce 2,5 chociazby z faktu wyzszej o 80kg masy ale i na pewno lekkiemu zduszeniu (powtarzam lekkiemu czyli z 194KM na okolo 175KM a nie na 141KM wg papierow). nie mowiac juz o 2,5 turbo ze stanow. takze ogolnie ci co byliby odbiorcami cx5 2,0 (ceny poprzedniczki 2,0 startowaly od 150tys zl) moga czuc sie tylko dobrze w 2,5 obecnym. a ci co raczej oczekiwali osiagow 2,5 turbo moga czuc sie ze czegos im brakuje. tyle tylko ze trzeba patrzec na to wszystko przez pryzmat ceny. bo pamietajmy ze 2,5 cx5 2023 startowala od prawie 180tys zl za baze. wiec jak komus malo osiagow ale stac go na to niech czeka na wersje syactiv-z. ponoc osiagi maja byc zblizone do poprzedniczki 2,5 turbo czyli powinno nawet byc cos kolo 7s do setki. ale wiadomo cena bedzie minimum 180tys zl za center line czyli kolo 20tys drozej niz za baze 2,5. duzo i nieduzo. na pewno nie drozej niz poprzedniczki. co kto lubi.
a co do gazetki na pewno dzis motor kupie i poczytam bo mega jestem ciekaw jak na tle innych wypadla mazda.

Dopisano 07 lip 2026 16:33:

Od woczraj dostepny nowy tygodnik motoryzacyjny Motor. A w nim porównanie 3 aut kii sportage, jeep compas i Mazdy Cx-5
przyspieszenie do 100km/h tej wersji testowanej fwd homura z szyberedachem w motorze wyszlo 9,5s. a do 150km/h 19,7s. dla przypomnienia wczesniej testowana wersja awd wyszlo 9,8s do 100km/h. to sa dane juz nie do podwazenia przez byle kogo bo oficjalnie podawane przez gazete. a wiec nie pierwsze gdzie wynik mamy wokol 9,5s dla wersji fwd. spalanie w tescie wyszlo miasto 8,8l, poza miastem 6,2l a srednie w tescie 7,5l. dodatkowo cx5 ma wg ich metodologii pomiarow 78cm z tylu miejsca (przy fotelu kierowcy odsunietym o 1m od pedalow) a w kii sportage 71cm czyli 7cm mniej miejsca z tylu na nogi. przepasc. to tez dobra informacja dla tych co rozkminiaja ktore auto wybrac dla siebie. jesli jest dla was wazne czy zmiesci sie np fotelik montowany tylem to zdecydowanie cx5 bedzie lepszym wyborem i zapomnijcie o kii. co do bagaznikow tez na zdjeciach ewidentnie widac ze mazda ma najwiekszy kufer mimo ze kia podaje ze ma wiekszy. jednym slowem papier wszystko przyjmie a realnie mazda ma zdecydowanie najwiekszy kufer.

[piwo]

spora dokumentacja techniczna nowej mazdy cx-5. o amorach o aerodynamice i wiele innych aspektow dla maniakow. ale po japonsku.
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/innovation/monozukuri/technology/tech-review/2026/giho_all2026.pdf

[piwo]

Sprzedaż lipiec trochę tempo sprzedaży Mazdzie siadło. Chyba ekipa na urlopach. Z drugiej strony Mazda w lipcu sprzedała tyle samo aut co honda i nissan razem wzięte.
Ale ogólnie styczeń-lipiec 2026 to już 6058aut czyli 80,08% lepiej niz w roku 2025 w tym samym okresie. Myślałem, że sprzedaż Cx-5 bardziej nakręci sprzedaż a jest jakiś ewidentnie hamulec. Nie wiem czy to ilość aut płynących do Polski czy popyt jednak dość słaby i dużo słabszy niż na np mg hs2.
Ciekawie wygląda za to sprzedaż wśród osób fizycznych i udział cx-5 w całości sprzedaży mazdy.

sprzedaż przez osoby fizyczne miesiącami:
mazda cx-5 / wszystkie modele mazdy

marzec 353 / 637
kwiecień 440 / 727
maj 155 / 378 (wstrzymane wydawanie przez aku)
czerwiec 294 / 517
lipiec 302 / 393
____________________
suma 1544 / 1108 łącznie 2652 sztuk

cx-5 to 58% / wszystkie pozostałe modele cx-60, cx-80, cx-30, 3, cx-6e, 6e, 2, mx-5 42% wsrod osob fizycznych


https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/r ... -2026-2026

[pawcho]

A na cholerę więcej? Przynajmniej na parkingach przed galeriami łatwiej ją znaleźć w morzu vw,skod,toyot,itd.

[piwo]

Zobaczcie na ilość miejsca z tyłu na foteliki. Cx5 ma nie tylko więcej miejsca od Kii sportage ale także od VW tayrona czy omody 9. Kosmos. Kto ma dwa foteliki z tyłu doceni.

cx-60 z tylu mniej miejsca niz w kii sportage tylko 69cm a gdzie tu do najlepszej cx-5 78cm. kolejne potwierdzenie ze rozstaw osi mowi o totalnie niczym a nie o segmencie auta.

[piwo]

test cx-5 na wahaczTV




0-100 wersji fwd homura z szyberdachem wyszlo 9,8s.
ale ciekawe tez sa wyniki elastycznosci czyli jak to malkotenci pisza, ze tira nie da sie wyprzedzic nowa cx-5 i ze we 4 osoby to auto juz zaczyna sie cofac i pod gorke nie podjedzie. a wiec wyniki pomiarow 90-140 dla roznych aut pomierzone przez wahaczTV:

1.Honda Civic 2.0 184 KM Hybrid 7,8s
2.KIA K4 hatchback 1.6 T-GDI 180 KM 7,9s
3.MG HS Hybrid+ 1.5 224 KM 8s
4.Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid 180 KM 8,1s
5.Hyundai Tucson Hybrid 1.6 T-GDI 215 KM 8,3s
6.Ford Kuga ST-Line 2.5 183 KM Hybrid 8,6s
6.Mazda cx30 186 KM to auto ma ten czas 8,6s
7.Mazda cx60 204KM RWD diesel 3,3d 8,8s
8. stara Mazda cx-5 2,5 194KM 4x4 9,2s
9.Volkswagen Tayron R-Line 2.0 TDI 193 KM 9,3s
10.Volvo xc60 250KM 2.0T 9,4s
11.Cupra Formentor 1.5 TSI 150KM 9,9s
11.Jaecoo 5 1.6 T-GDI 147 KM 9,9s
12.KIA Sportage FL 1.6 T-GDI 180 KM 10,3s
13.nowa Mazda cx-5 141KM FWD 10,4s
13.Renault astral 158koni 10,4s
14.Opel Grandland GS 1.2 145 KM 11,1s
14.Honda HR-V 1.5 131 KM 11,1s
15.kia stonic 11,3s
16.Jaecoo 7 1.6 T-GDI 147 KM 11,5s
17.Chery Tiggo 7 1.6 T-GDI 147 KM 11,6s

Auto ma bardzo zblizone osiagi do silnika 1,5tsi dostepnego w tiguanie superbie czy tayronie (Cupra Formentor 1.5 TSI 150KM 9,9s przy 1400kg, tayron i superb waza 200kg wiecej) czy KIA Sportage, hyundai tucson 1.6 T-GDI 180 KM (10,3s). W przypadku mazdy cx-5 spadek osiagow wzgledem poprzednika 2,5 194KM (wersja 4x4 i obecna fwd powinny wazyc dosc podobnie kolo 1650kg) to z 9,2s przy 194KM na 10,4s przy 141KM czyli 1,2s w plecy. oczywiscie zeby nikt mi zaraz nie wmawoal ze nazywam cx-5 torpeda. wyniki cx-5 to raczej taki standard obecnie przy cenie 140- 160tys zl. tayron 1,5tsi kosztuje 180tys zl, skoda superb 1,5tsi kosztuje kolo 167tys zl, kia sportage 180KM M to koszt 154 tys zl .Opel Grandland GS 1.2 145 KM 152tys zl, Renault astral 158koni 141tys zl. Cx-5 nowa 143tys zl. wszystkie te auta maja zblizone do siebie osiagi i zadne torpeda nie jest. cx-5 wyroznia sie najwieksza iloscia miejsca w srodku i bezawaryjnoscia napedu.