GPF – filtr cząstek stałych do aut... benzynowych.

[Grzyby]

Syf w Chinach jest przez przemysł a nie przez auta zresztą podobnie jest w naszym pięknym Krakowie

Bzdura do kwadratu. Przykładowo w Kielcach nie ma ŻADNEGO! przemysłu, a powietrze jest gorszej jakości niż.... w Katowicach. Nawet głośno było o tym na początku roku i były w necie "piękne" zdjęcia jak wisi to usrojstwo nad miastem.

Ale fakt tak powinno być , a raczej spore konsekwencje dla diagnostów dopuszczających takie auta na drogi.

Mówi się o tym od daaaawna, tylko nikt jakoś nie doprowadza do finału ...

[malkontent]

To co niektórzy wrzucają jako żart, w niektórych krajach staje się pomysłem na przyszłość:
http://www.flota.v10.pl/Norwegia,rozwaz ... 37583.html

[Marianek]

Z tego co mówi Marianek Benelux dieslem stoi nie ważne czy jeżdżą po mieście czy na trasie.

Jak ktoś nie wierzy wystarczy że spojrzy tutaj http://nl.autoscout24.be/ oraz przebiegi tych diesli.

Katalizator nie wymaga szczególnego traktowania i działa jest w skrócie mówiąc idioto odporny.

Ale czy było tak na początku? Niestety też nie i była mania wycinania. Współczesne DPF/FAPy są już również lepsze i mniej awaryjne. Spalanie potrafi się odbyć w mniej sprzyjających warunkach. Moja nowa M, powinna się regularnie zapychać przy użytkowaniu, tak jak my ją użytkujemy

Syf w Chinach jest przez przemysł a nie przez auta zresztą podobnie jest w naszym pięknym Krakowie.

A dlaczego takiego syfu nie ma w Brukseli? To drugie czasem pierwsze najbardziej zakorkowane miasto w Europie. Do tego 80% samochodów tam to diesle(nawet taksówki), gdzieś około 12-13 to benzyny a reszta to elektryczne i hybrydy.

Dziwnym trafem dbający o środowisko naturalne nie kładą nacisku np. na zasilanie silników spaliniwych metanem którego produkty spalania sa o wiele mniej szkodliwe od benzyny o oleju napędowym nie wspominając. Można go wytworzyć z innych paliw kopalnych (węgiel, ropa) i praktycznie z każdej materii organicznej.

W Belgii promuje się CNG, ja w swojej wsi mam już stacje z tym, kolejne auto jakie będę miał myślę że będzie zasilane tym paliwem. Problem raczej tu wynika u producentów. Większość aut dostępnych z tym zasilaniem u nas to VAG i parę modeli Forda, póki co za mało. A kupno nowego innej marki i założenie instalacji pozbawia (u nas) auto gwarancji.
http://www.aardgasrijder.be/aanbieders-cng-wagens/

[brii]

To co niektórzy wrzucają jako żart, w niektórych krajach staje się pomysłem na przyszłość:
http://www.flota.v10.pl/Norwegia,rozwaz ... 37583.html

Jak tylko samochody elektryczne w rozsądnej cenie będą bez problemów robić na ładowaniu 300km to dni spalinówek będą policzone. Sam chętnie się przesiądę, nawet teraz myślałem o elektryku ale jednak jeszcze trochę za drogi jak na taki zasięg. Czas ładowania też nie będzie problemem – na tą chwilę przyjęte są standardy ładowania 150kW a w planach są 350kW (tak wiem – te liczby wydają się absurdalne).

[stachan]

Od 1997 roku, tj. od rozpoczęcia sprzedaży Toyoty Priusa do końca września 2014, gdy całkowita sprzedaż hybryd Toyoty na świecie przekroczyła 7 milionów, technologia hybrydowa pozwoliła zaoszczędzić co najmniej 18 milionów ton benzyny. Oznacza to obniżenie emisji CO2 o 49 milionów ton. Całkowita sprzedaż samochodów hybrydowych wszystkich producentów wynosi ponad 8 milionów. Przy czym samo wytworzenie samochodu to emisja 15-30 ton CO2

7.000.000 x 22,5 tony (średnio) per samochód = 157.500.000 ton CO2 w powietrze, aby zaoszczędzić mu... 49.000.000 ton CO2

[brii]

A produkcja spalinowych odbywa się bezemisyjnie
Sam transport benzyny/ON do stacji paliw i produkcja paliw powodują dużą emisję – im mniej paliwa się zużywa tym lepiej. No i przede wszystkim – mniejsza emisja w centrach miast.

[Rumcajs]

Nic nowego. Było jesne, że jak uporają sie z dizlem, to się wezmą za benzynę z wtryskiem bezpośrednim.

[sq2jul]

ak tylko samochody elektryczne w rozsądnej cenie będą bez problemów robić na ładowaniu 300km to dni spalinówek będą policzone.

Mocno liczę na to, że Tesla Model 3, będzie pierwszym elektrycznym autem z dużo większym zasięgiem niż napisałeś, w cenie spalinowego auta klasy średniej. Technologia rozwija się w kosmicznym wręcz tempie i gdy patrzę na to co zrobił Musk od czasu premiery Roadstera do dnia dzisiejszego napawa mnie to wielkim optymizmem. Generalnie jeżeli uda mu się wprowadzić swoje plany w życie za kilka, kilkanaście lat nawet najzagorzalszych przeciwników nie będzie obchodzić wprowadzenie nowego filtra cząstek stałych. Pomijam już względy zamiłowań i upodobań. Jazda Teslą będzie się cholernie kalkulować, a to dla polskich Januszów i Grażyn argument numer jeden – dobitnie pokazał to bum LPG.

EDYTA:
https://www.carthrottle.com/post/norway ... s-by-2025/ grubo idą

[stachan]

Volkswagen wprowadza DPF do silników benzynowych!

Pierwsze filtry cząsteczek stałych w jednostkach benzynowych koncernu Volkswagena zobaczymy już w przyszłym roku.
Dawno temu, silniki Diesla słynęły ze swojej niezawodności i pancerności, wynikającej z prostoty konstrukcji i tego, że były niewysilone. To już jednak odległa przeszłość – obecnie jednostki wysokoprężne są bardzo mocne, ale bardzo skomplikowane i często wymagające drogich napraw.
Dlatego też kierowcy coraz częściej decydowali się na auta z silnikami benzynowymi, które oferowały dobre osiągi bez konieczności stosowania drogich nowinek technicznych. Obecnie jednak i one są coraz mniej pewne – turbodoładowanie, wtrysk bezpośredni, dwumasowe koła zamachowe – to wszystko znacząco poprawia ich pracę i możliwości, ale jest potencjalnym źródłem (drogich do usunięcia) usterek. Niestety, pomału zaczyna się w nich stosować kolejny, drogi w obsłudze, element – filtr cząsteczek stałych.
Jego zastosowanie potwierdził już Mercedes, a teraz dołączył do niego Volkswagen. Przedstawiciele niemieckiego koncernu zapowiedzieli właśnie, że już w przyszłym roku zobaczymy pierwsze silniki wyposażone w GPF (Gasoline Particulate Filter). Będzie to 1.4 TSI w Volkswagenie Tiguanie oraz 2.0 TFSI w Audi A5. Zastosowanie tego rozwiązania ma obniżyć emisję cząstek stałych do atmosfery o 90 % i stopniowo będzie wprowadzane do wszystkich jednostek napędowych i modeli.
Co ciekawe, Volkswagen zastosuje GPF w silniku, który ma zniknąć z rynku – od jakiegoś czasu wiadomo bowiem, że 1.4 TSI ma zostać zastąpione przez, bardziej wydajne i ekologiczne, 1.5 TSI.

źródło

[brii]

Japierdziu – demagogią zajeżdża to na maksa i jest kalką artykułów w początku lat 90-tych, zastąpiono tylko słowo wtrysk słowem filtr No i szanujmy się – interie, onety, i inne superekspressy nie zasługują na określenie "źródło", to są internetowe brukowce których celem jest tylko bicie piany i generowanie odsłon.

[stachan]

Zapytałem u źródła i wygląda na to, że ten nowy trend jednak znajduje coraz więcej naśladowców...

[brii]

I bardzo dobrze, bo to pozytywny trend

[marlad]

Dziś biznes motoryzacyjny kręci się wokół ropy . Ale przyszłość należy do pojazdów elektrycznych. Wszystko jest jednak w rękach lobby które czerpie korzyści z samochodów napędzanych on i pb. I to właśnie od decyzji tych moznowladcow zależy to kiedy samochody elektryczne zostaną masowo wprowadzone na drogi

[brii]

Masz już plan co będziesz wycinał z elektryków??