Redukcja i hamowanie silnikiem – konsekwencje

[brii]

Od tego jest elektryczne podtrzymanie cisnienia w układzie hamulcowym. Nie wiem, ale mazda to raczej tez stosowała?

Że co??

Kiera "gaśnie".

Na BLOS silnik zachowuje się jak gaźnikowy a nie wtryskowy.

[paww99]

Że co??

To ze na zgaszonym silniku dalej masz wspomaganie hebla i mozna hamować do woli, bez deptania w pedał z 2 nóg.

Kiera "gaśnie".

Dopóki jedziesz, nie zgaśnie. Przetestowane osobiście.Troche cięzej, ale da sie jechać.

Trzeba by mieć szczęście i zgasić silnik w ekstremalnym momencie, zeby nie zdążyć zareagować.

Na BLOS silnik zachowuje się jak gaźnikowy a nie wtryskowy.

No tak.

[Inte]

Dopóki jedziesz, nie zgaśnie. Przetestowane osobiście.Troche cięzej, ale da sie jechać.

gdy wystąpi jakaś nagła sytuacja na drodze nie zareagujesz odpowiednio bez wspomagania, bo jesteś do niego przyzwyczajony.

kiedyś madzia przygasała mi przy skręcie w prawo – jakimkolwiek, silnik nie dostawał paliwa ale światła nie gasły, kontrolki się nie zaświeciły, wspomaganie hebla i kiery było normalne – ofc to wszystko z zapiętym biegiem – jak się później okazało, pompa nie pompowała wachy przy skręcie ale wszystko działało poprawie, auto zachowywało się tak samo jak przy hamowaniu silnikiem np. dojeżdżając do świateł – jaki z tego wniosek...?

druga sprawa – może nie wszyscy zauważyli ale różnica w sile hamowania z ham silnikiem i bez jest ogromna.

i jeszcze jedno, kiedyś też słyszałem, że przeciążenia przy zapinaniu napędu po redukcji są gorsze niż przy ostrym ruszaniu ruszaniu... imo bzdura, przecież przy ruszaniu koła stoją a my mamy wkręcony silnik np. na 4 tyś obr.
a przy hamowaniu silnik ma powiedzmy 2 tyś a koła kręcą się w tą samo stronę co silnik, fakt faktem jeśli nie puszczamy sprzęgła powoli to jest odczuwalne mocne szarpnięcie ale można je zredukować ładognie obchodząc się ze sprzęgłem lub np. międzygaz o którym wspomnieliście wcześniej (sam tego nie stosuję ale muszę potestować)

[TomK]

To ze na zgaszonym silniku dalej masz wspomaganie hebla i mozna hamować do woli, bez deptania w pedał z 2 nóg. oczko

taaa ciekawe w którym samochodzie... zjedz z dużej górki na zgaszonym silniku i hamuj co 1,5 metra. Pierwsze naciśnięcie będzie takie jak ze wspomaganiem a dalej sam zobaczysz...

A żeby sprawdzić czy wspomaganie działa wjedź sobie na plac, rozpędź samochód, zacznij skręcać i podczas skręcania wyłącz silnik – później napisz czy skręciłeś tam gdzie chciałeś

[Mateusz L]

bo masa samochodu poprzez kola oraz skrzynie "na sile" napedza silnik

Nie zgaśnie, bo niejako dostaje napęd od kół.

-chodzi dokładnie o to samo, jednak poszedłem pewnym skrótem myślowym, który miało symbolizować słowo "niejako".

gdyby to od komputera zalezalo, obroty natychmiast spadlyby do zerowych

Nie rozumiem...ale komputer nie ma władzy nad siłą bezwładności układu napędowego. Jeśli wciśniesz sprzęgło(a obroty będą wyższe niż minimalne obroty dla danego silnika), to oddzielisz bezwładność układu napędowego od silnika i obroty spadną, jednak nie do zera, a do min. wartości- tzw. wolnych obrotów, które to silnik będzie utrzymywał kosztem spalania paliwa. Czy teraz wyraziłem się precyzyjniej???

silnik JEST wtedy ZGASZONY

Z punktu widzenia fizyki-tak. Z punktu widzenia kierowcy nie da się tego zauważyć.

[Mazda2]

Poza tym wszystkim zbyt długa jazda na luzie może spowodować zbyt duże nagrzanie płynu chłodniczego, bo zmniejsza się wydatek pompy.

Myślę, że jazda na luzie jest dobra, gdy rozpędzimy się i wrzucamy luz gdy zaczyna się lekkie wzniesienie. Wtedy odpadają opory układu przeniesienia napędu.

[yoshiwwy]

Nie istnieje coś takiego jak jazda na luzie. Tylko krzywdę sobie można zrobić. Hipotetycznie jedziesz na luzie i ktoś wyjeżdża z prawej. Co zrobisz??? To tylko opuźnia reakcje na sytuacje na drodze. Ja wyleczyłem się z tego (prawie). Tego samego życzę innym przyzwyczajonym do wrzucania luzu 100-200 m przed światłami.

[jacobs]

Hipotetycznie jedziesz na luzie i ktoś wyjeżdża z prawej. Co zrobisz?

Kopie w hamulec i zjeżdżam w lewo

Ja stosuję obydwie metody (hamowanie silnikiem i jazdę na luzie) równocześnie, zależnie od ukształtowania terenu Czyli w uproszczeniu, najczęściej na równym hamuję silnikiem do 1500rpm, potem luz, z górki luz i jak zbliżam się do przeszkody wrzucam bieg, żeby wyhamować silnikiem.