Klub MazdaSpeed

Witam
wiecie moze jakia srednice maja tarcze hamulcowe w rx8?
podczas poszukiwan na allego dowiedziałem się ze podobno są różne średnice. ja mam wersje 231KM z 2004r.
pozdrawiam i prosze o pomoc.

Widze że temat mało aktywny. Moja tarcze sie trzymaja jeszcze ale pewnie predzej czy pozniej trzeba bedzie zainwestować w nowy komplet. Jak na razie wypatrzylem cos takiego:

Tarcze przód: 323mm, EBC Turbo groove – koszt okolo 460zł 1 sztuka
Wyglata mniej wiecej tak: ZDJĘCIE
Klocki przód: EBC Red stuff przód 499 pln / kpl

Tarcze tył: ebc turbo groove 360zł sztuka
Klocki tył: EBC Red stuff 319 pln / kpl

Koszt dość wysoki choć na pewno taniej niż ASO i powinny być też lepsze.
Jeżeli ktoś używa jakiegos ciekawego zestawu "after market" to chetnie usłysze opinie
Do tej pory wymienialem tylko klocki w ASO – koszt okolo 600zł [/url]

łoł... wentylowane i nacinane Kozak

A ja się chciałem zapytać czy na tył wejdą tarcze o takim rozmiarze jak przód czy trzeba będzie coś zmieniać ? Piastę czy coś... ?

One sa tylko czesciowo nawiercane – nie na wylot. Podobno jedynie sluszne rozwiazanie to nie wiercenie ale kute tarcze od razu z otworami – jedynie takie rozwiazanie zapewnia odpowiednią wytrzymalosc i tarcze nie popekaja. Wiem, ze takie tarcze robi firma Movit ale zestaw (zaciski, tarcze, klocki) to koszt około 10.000zł

O EBC słyszałem bardzo różne opinie, więc sam nie wiem co wybrać...

A po co Ci takie same tarcze na tył?? Tył jest odciążony przy hamowaniu i w zupełności wystarczą takie jakie sa montowane fabrycznie... takie jest moje zdanie

Nie wiem jakie są rozmiary ale to fakt że są dwa rodzaje.

Pierwszy i praktycznie nie spotykany (normal suspension: tylko 16' felgi, mniejsze tarcze i zaciski, jakieś różnice w zawieszeniu) istniał tylko na początku sprzedaży w podstawowej wersji 192KM w Europie oraz w podstawowej wersji w USA (chyba tylko automat ale może także 231KM). Osobiście nigdy nie widziałem na oczy, ale rozmawiałem z jednym z użytkowników – musiał wymienić piastę i kupił używaną z allegro i przysłali mu z mniejszą tarczą właśnie od normal suspension

Drugi rodzaj zawieszenia (sport suspension – 99% aut), to wersja taka jaką my wszyscy mamy, to właśnie do niej można kupić wszędzie klocki, tarcze i elementy zawieszenia. W tej wersji w EU były tylko felgi 18' w USA 16' i 18'.

Hmm... to trochę dziwne co piszesz Marco bo mi Kojot mówił, że mam zawieszenie standard jak się go pytałem przy mierzeniu geometrii auta... sportowe to nie jest przypadkiem MazdaSpeed ?

Druga kwestia to – chyba wszyscy mamy takie same felgi z przodu jak z tyłu ? Chodzi mi oczywiście o rozmiar a tarcza z tyłu jest mniejsza.

Chciałbym ją zmienić bo mi się nie podoba Mam szersą felgę i oponę z tyłu niż z przodu a tarcza jest mniejsza i trochę śmiesznie to wygląda

Chcąc mieć większe tarcze z tyłu musiałbyś zmienić mocowania i zaciski. Tylna oś mniej przejmuje hamowanie więc zazwyczaj (praktycznie zawsze) ma mniejsze hamulce.

Marco7 napisał(a):Pierwszy i praktycznie nie spotykany (normal suspension: tylko 16' felgi, mniejsze tarcze i zaciski, jakieś różnice w zawieszeniu) istniał tylko na początku sprzedaży w podstawowej wersji 192KM w Europie oraz w podstawowej wersji w USA (chyba tylko automat ale może także 231KM). Osobiście nigdy nie widziałem na oczy, ale rozmawiałem z jednym z użytkowników – musiał wymienić piastę i kupił używaną z allegro i przysłali mu z mniejszą tarczą właśnie od normal suspension

I to j własnie byłem Juz teraz wiem że do ReXa wszystko nowe musi być i zamawiana po VIN'ie:D Mniejsza jest tarcza, zacisk, ta blacha przy piaście(chyba pomagająca w chłodzeniu) oraz inny czujnik ABS'u – taki przykręcany na srubkę a my mamy tylko wciskaną kostke a czujnik jest "zintegrowany" z piastą. To co kupiłem było od auta z 2006 roku z wersji 231KM EU. Czyli niektóre jednak takie mają. Z tego co pamiętam różnica na średnicy tarczy była 3cm.

boletz napisał(a):Chcąc mieć większe tarcze z tyłu musiałbyś zmienić mocowania i zaciski. Tylna oś mniej przejmuje hamowanie więc zazwyczaj (praktycznie zawsze) ma mniejsze hamulce.

Mocowanie i zaciski to akurat nie będzie problem, można wziaść np takie same jak są na przodzie :p
Chodzi mi tylko o to czy da się to jakoś bez problemu zamontować na tył czy będzie to wymagało jakieś większej imprezy jak np właśnie zmiana pisaty...;/

W IC w Warszawie za klocki przód dałem 330 zł (były też inne sporo tańsze), tarcze przód mają tylko do wersji 192 KM, ale muszę zmierzyć moje, bo z opisu nie wydaje mi się żeby czymś to się różniło – cena 177 sztuka. Wszystkie ceny z upustem warsztatowym (ok 30%)

Ja mam ten zestaw:

Mike54 napisał(a):Widze że temat mało aktywny. Moja tarcze sie trzymaja jeszcze ale pewnie predzej czy pozniej trzeba bedzie zainwestować w nowy komplet. Jak na razie wypatrzylem cos takiego:

Tarcze przód: 323mm, EBC Turbo groove – koszt okolo 460zł 1 sztuka
Wyglata mniej wiecej tak: ZDJĘCIE
Klocki przód: EBC Red stuff przód 499 pln / kpl

Tarcze tył: ebc turbo groove 360zł sztuka
Klocki tył: EBC Red stuff 319 pln / kpl

Koszt dość wysoki choć na pewno taniej niż ASO i powinny być też lepsze.
Jeżeli ktoś używa jakiegos ciekawego zestawu "after market" to chetnie usłysze opinie
Do tej pory wymienialem tylko klocki w ASO – koszt okolo 600zł [/url]

ale musze przyznac ze jest roznica i to chyba juz nie raz uratowalo mnie przed kraksa

Retro napisał(a):Hmm... to trochę dziwne co piszesz Marco bo mi Kojot mówił, że mam zawieszenie standard jak się go pytałem przy mierzeniu geometrii auta... sportowe to nie jest przypadkiem MazdaSpeed ?

Druga kwestia to – chyba wszyscy mamy takie same felgi z przodu jak z tyłu ? Chodzi mi oczywiście o rozmiar a tarcza z tyłu jest mniejsza.

Chciałbym ją zmienić bo mi się nie podoba Mam szersą felgę i oponę z tyłu niż z przodu a tarcza jest mniejsza i trochę śmiesznie to wygląda

Ja mam sport suspension patrząc po VIN. Jeszcze do niedawna jak były stary RX-8 w USA w sprzedaży to na stronie Mazda USA, podstawowa wersja miała standard suspension a od drugiej była sport suspension. To samo było na 99% w Europie. Podstawowa wersja miała standard suspension i felgi 16 cali a potem było sport suspension+ felgi 16 cali, potem sport suspension i 18 cali.

Które miejsce w VIN identyfukuje rodzaj zawieszenia ?

vinyl997, ile czasu jezdzisz na tych EBC? Skoro ich produkty sa uzywane niby w zawodach, to pewnie i hamuja dobrze, ale nie jestem przekonany do trwalosci...
(Na razie to nieuzasadnione podejrzenia )

Mazdowe oryginalne tarcze mam 3 lata,prawie 40tys km i sa w stanie praktycznie idelanym, zadnych pekniec, rdzy – ładne, rowne i blyszczace

Mike54 napisał(a):Mazdowe oryginalne tarcze mam 3 lata,prawie 40tys km i sa w stanie praktycznie idelanym, zadnych pekniec, rdzy – ładne, rowne i blyszczace

Dokładnie tak jak u mnie. Tarcze (odpukać) nawet nie boją się kałuż. Nie do zwichrowania, wytrzymują wszystko, a rdza blisko nie tyka.

No ja mam na swoich 80 tyś (chyba nie były zmieniane od nowości...) a klocki również mam oryginalne od mazdy i... jak byłem rok temu u Kojota to mi powiedział, że zime na nich przejeżdże mamy środek lata a ja się dowiedziałem, że jescze coanjmniej 10 tyś na nich zrobie:P A zrobiłem póki co 13 tyś: P

Więc oryginalny sprzęt od Mazdy w tej materii imo spisuje się celująco

Mike54 na tarczach EBC zrobilem jakies 30000 i nic sie z nimi nie dzieje jednak klocji czesciej trzeba wymieniac – cos za cos hmm chyba ze 20000 zrobilem na samych klockach jednak efekt hamowania bez porownania no i wizualnie bajka

mam pytanie.. potrzebuje zimowek z felgami i czy 16' beda pasowaly do rx-8 231hp??

Trochę nie w temat się wstrzeliłeś kolego
Poszukaj na forum, było o tym już ze 3 razy