Klub MazdaSpeed

Chcialbym wiedziec, co posiadacze RX-ow wlewaja do baku, oraz pytanie do ogolu uzytkownikow forum, jakie paliwo polecacie, ktore wedlug was jest najlepsze do silniczka rotacyjnego , z ktorego koncernu itp. Ja osobiscie uwazam, ze najlepsze na polskim rynku jest: V-power 98 i BP ultimate 98.

Na dotarciu lałem Shell V-Power Racing, potem Verva 98 Orlen. Na BP ultimate 98 też nie narzekam.

Nie odczuwasz zadnej roznicy pomiedzy tymi trzema paliwami?? Czy moze jest jakas roznica odczuwalna...

Jako ze sam autor zaznaczyl ze pytanie jest do ogolu uzytkownikow to pozwole sobie napisac moja opinie:
Ja tankuje przedewszytkim BP ulimate 98, przedewszytkim dlatego ze mam najblizej na stacje BP, ale czasmi tez v-power 98 i nigdy sie na tych bezynach nie zawiodlem.
Pozdrawiam

Orby napisał(a):Ja tankuje przedewszytkim BP ulimate 98,

Po co? Silnik Twojej madzi bez problemu łyka nawet 91 oktanów.

ja leje 95 na orlenie i nie ma żadnej różnicy przy 98 a jak nie widać różnicy to ....
Tak nawiasem to trzeba by było tankować w Niemczech żeby być pewnym jakości.

tomekrvf napisał(a):Silnik Twojej madzi bez problemu łyka nawet 91 oktanów.

Łykac, to może i łyka, ale czy to nie szkodzi silnikowi?? Chyba lepsze wartości są w wiekszej ilości oktanów, a co za tym idzie, chyba sa zdrowsze

MKG napisał(a):ja leje 95 na orlenie i nie ma żadnej różnicy przy 98 a jak nie widać różnicy to ....
Tak nawiasem to trzeba by było tankować w Niemczech żeby być pewnym jakości.

No wlaśnie.. Możesz nie czuć róznicy, bo tankujesz na orlenie a co polskie, to nie jest pewne...

MegaLoL napisał(a):Łykac, to może i łyka, ale czy to nie szkodzi silnikowi?? Chyba lepsze wartości są w wiekszej ilości oktanów, a co za tym idzie, chyba sa zdrowsze

323 BG z silnikami SOHC musi chodzić na paliwie o liczbie oktanowej 91. Jak będzie większa nic to nie zmieni. Wystarczy używać paliwa o liczbie oktanowej jaką zaleca producent auta. Więcej oktanów to niepotrzebna rozrzutność

no tak ale kontrole stacji wykazują żę benzyna 95 rzadko osiąga rzeczywiście 90 oktan

MegaLoL napisał(a):Nie odczuwasz zadnej roznicy pomiedzy tymi trzema paliwami?? Czy moze jest jakas roznica odczuwalna...

Nie, nie odczuwam żadnej różnicy. U mnie na Shellu V-Power Racing dowożą z hurtowni z Niemiec i jest to benzyna o wartości 101 oktan, u nas sprzedawana jako 99...

Nie leje natomiast 95 z dwóch powodów:
Jeden to taki, że 90 % dostępnej u nas 95 produkuje się z taniej ropy z pokładów syberyjskich. Jest to ropa o wysokim stopniu zasiarczenia. 98 produkowana jest podobno z lepszej ropy z Bliskiego Wschodu. Wszystko to jest podobno i opiera sie na wyjaśnieniach mego znajomego, dzierżawcy 4 stacji Orlenu.

Drugi powód to taki, że silniki Wankla są bardzo wrażliwe na wybuchowe spalanie. ( Nawet jednokrotne zalanie chrzczonej brei może skończyć sie trwałym uszkodzeniem silnika – za www.rx8club.com. ) A jak zapewne wiesz liczba oktan mówi o możliwości bezstukowego / płynnego / niewybuchowego spalania mieszanki ( nie wnikam tu w kaloryczność benzyn 95-98-99-101-102, bo w silniku wolnossącym nie ma ona praktycznie znaczenia – czynnikiem deficytowym jest i tak tlen ). Czyli im więcej oktan tym silnik pracuje bardziej równo, a jego elementy podlegają mniejszym obciażeniom.

no tak, ale jest jeszcze jeden haczyk, tankuje przeważnie na jednej stacji orlenu gdzie znam jej obsługę i wiem że nie chrzczą paliwa. W pobliżu niestety nie mam żadnej stacji Shella czy BP – choć z tego co wiem to BP w polsce kupuje paliwo z PKN Orlen I kiedyś po zalaniu 98 (nie do madzi) bardzo się naciąłem, w paliwie była woda i od razu na komputerze wyleciało 101 komunikatów żeby skontaktować się z serwisem – uszkodzone wtryski paliwa. Gość z obsługi stacji szepnął mi że 98 wolniej schodzi i w zbiornikach skrapla się woda, bo z odpowietrznikami to coś tam mają nie tak itd...... nieźle co??

to teraz pytanie: czy w takim wypadku lepiej tankować 98? nie zawsze na zbiorniku wybieram się gdzieś w trasę i nie mogę odwiedzić np. Shella – więc pozostaje mi Orlen??
Długi co w takim wypadku lać do RX8? jak ją kupiłem sprzedawca twierdził żeby lać normalnie 95 – tylko na pewnych stacjach?? Co z tym zrobić??

MKG napisał(a):Długi co w takim wypadku lać do RX8? jak ją kupiłem sprzedawca twierdził żeby lać normalnie 95 – tylko na pewnych stacjach?? Co z tym zrobić??

Teoretycznie 95 powinno wystarczyć, w niemczech lałbm bez problemu ale w polsce dla spokoju sumienia polecałbym jednak 98

MKG napisał(a):no tak, ale jest jeszcze jeden haczyk, tankuje przeważnie na jednej stacji orlenu gdzie znam jej obsługę i wiem że nie chrzczą paliwa.

Jak nie masz w poblizu stacji z zagranicznych koncernow, to radze kupowac paliwo w karnistrach, gdzies gdzie te stacje wystepuja . Zartuje, ale to nie zmienia faktu, ze ja bym sie bal kupowac na orlenie.

Długi napisał(a):benzyna 95 rzadko osiąga rzeczywiście 90 oktan

To prawda... I pewnie tak samo jest w przypadku 98, wiec pewnie te "ultimate", "V-power" to sciema... I tak wszystkie sa w polsce robione, jedynie moze zagraniczne koncerny bardziej pilnuja, zeby nie robili syfu z paliwa

m2o2 napisał(a):U mnie na Shellu V-Power Racing dowożą z hurtowni z Niemiec

Zazdroszcze . W sumie to ja znam dzierzawce przynajmniej jednej stacji shellowi, wiec moze on mi cos doradzi i powie jak sytuacja wyglada

A ja z doświadczeni wiem że nie ważne jaka marka stacji tylko jak jest kierowana – jak śmigam na zachód przeważnie lece przez kudowe (mam najbliżej) i tam jest stacja Shell – tragedia! nie tylko jakość paliwa ale i sam obiekt! Tak samo jest jak się jedzie na Zgorzelec przed samą granicą jest stacja niby pod banderą Orlenu a fakturę dostajesz z jakieś prywatnej firmy!!! – tankowałem tam pare razy i auto zachowywało się jakby dostało w gratisie spadochron (to samo było na Shellu).
Sądzę że po prostu mają tam w większości klientów przelotowych jadących dalej i się w ogóle nie martwią – leją na pół z wodą ! bo i tak wiedzą że klienci do nich przyjadą

tomekrvf napisał(a):323 BG z silnikami SOHC musi chodzić na paliwie o liczbie oktanowej 91. Jak będzie większa nic to nie zmieni.

czyli ze tylko zdrowsze dla silnika, a producent mowi o tym ze 91 jest wystarczajaca, przypomne jeszcze o tym ze na naszych polskich stacjach benzyna nigdy, albo bardzo rzadko zawiera odpowiednia ilosc oktanow co do oznaczanych, dodam jeszcze ze tankujac 95 ulimated na BP i tankujac 98 ulimated na BP przejezdzam tyle samo klikometrow, a place jedynie kilka "groszy" wiecej, wiec mam lepsza benzyne za nie wiele wieksze pieniazk, do tego dochodzi jeszcze roznica miedzy jazda na 95 a 98, przynajmniej u mnie jest taka odczuwalna, na koniec moge jeszcze dodac, ze dla starszych silnikow leszpsza jest wieksza ilosc oktanow, a jak wczesniej bylo wspomniane producent zaleca 91, ale dla nowych silnikow, czyli ze to bylo jakies 15 lat temu

Pozdrawiam

Orby napisał(a):do tego dochodzi jeszcze roznica miedzy jazda na 95 a 98, przynajmniej u mnie jest taka odczuwalna, na koniec moge jeszcze dodac, ze dla starszych silnikow leszpsza jest wieksza ilosc oktanow,

Fiu fiu....A mogę prosić o wytłumaczenie tej teorii?

Orby napisał(a):a jak wczesniej bylo wspomniane producent zaleca 91, ale dla nowych silnikow

?

Orby napisał(a):dodam jeszcze ze tankujac 95 ulimated na BP i tankujac 98 ulimated na BP przejezdzam tyle samo klikometrow, a place jedynie kilka "groszy" wiecej, wiec mam lepsza benzyne za nie wiele wieksze pieniazk, do tego dochodzi jeszcze roznica miedzy jazda na 95 a 98, przynajmniej u mnie jest taka odczuwaln

No to jak przejzdzasz tyle samo kilometrow, to gdzie odczuwasz roznice?? Zreszta podpisuje sie pod pytaniem Tomka

MegaLoL napisał(a):No to jak przejzdzasz tyle samo kilometrow, to gdzie odczuwasz roznice??

pewnie w osiągach

MKG napisał(a):pewnie w osiągach

zamiast 11 do setki będzie 10.9995. Jest o co walczyć

Myślisz że aż tyle