Klub MazdaSpeed

Czy jest sens inwestowac w modyfikacje silnika MX5, ale tylko n/a? tzn., czy niższym kosztem niż instalacja turbo da się wykrzesać coś z tego silnika?

pozdrawiam.

Zrobienie turbo to koszt około 25 tyś. kompressor wychodzi około 15 tyś, kiedyś zakładaliśmy coś takiego... Sporo roboty było ale efekty też miłe
Silniki w NA to 1.6 90KM i 115KM, 1.8 133KM. 1.8 były bodajże od 96 roku chyba, popatrz na miata.net. Adres polskiego forum wysłałem Ci na Priva.
Na lekkim turbo w 1.6 dostaniesz te 180KM, osobiście bym się w to nie bawił.
Nie orientuję się jak to jest z n/a, na forum były jakieś próby robienia potworów, ale nie doczytałem tych tematów

zawsze możesz założyć instalację podtlenku azotu podbij do Piotruś'a bo on zajmuje sie instalacjami nitro jest to dużo tańsze od turbo czy kompresora i przyrost mocy też jest osobiście wybrałbym podtlenek azotu... turbo czy kompresor to według mnie nieopłacalna i bezsensowna zabawa jeśli chodzi o mx-5 jeśli nie masz grubej kasy na modyfikacje

Poprawiłem Twój temat, następnym razem stosuj sie proszę do Regulaminu tego forum

Ps.pozdrowka k-meal ziomalu z sr.pl

Witam. Jest osoba an forum ktora robila swapa w mx5 z 1.6 16V na 1.8 147km ?

Mam do kupienia w dobrej cenie silnik ze skrzynia z mazdy mx5 2004r 1.8 147km i chcialbym go wsadzic do mojej mazdy mx5 2004r 1.6 16V.

I teraz pytanie co potrzebne mi bedzie oporcz kompletnego silnika , wiazki oraz komputera ?

Czy po takim zabiegu bedzie potrzebna wizyta u elektryka zeby to podlaczyc ? czy wszystkie wtyczki od wiazki sa takie same w 1.6 i 1.8 ?

Jesli trzeba dlubac w elektryce to bede bardzooo wdzieczny za jakis namiar na osobe ktora ogarnie temat.


Z gory dziekuej za informacje.

virus napisał(a):Jest osoba an forum ktora robila swapa w mx5 z 1.6 16V na 1.8 147km ?

Fiveopac i 88ET robili u siebie swapy z B6 na BP z tym, że w NA nie w NBFL jak u ciebie, ale na pewno są skarbnicą wiedzy na ten temat

Pisz do któregoś z nich to na pewno pomogą.

P.S.
Popraw temat i wypełnij do końca swój profil.

Skrzynie sa wszystkei takie same i sa wymienne. Jedyny problem to czy wiazka przypasuje. NBFL ma zmiennia faze rozrzadu wiec bez nowego kompa sie nie obędzie a i wiazka do kompa bedzie zapewne inna/niekompletna.
Jesli podarujesz sobie sterowanie fazami silnik da sie podpiac pod elektryke z 1.6.

Don Corleone napisał(a):Fiveopac i 88ET robili u siebie swapy z B6 na BP z tym, że w NA nie w NBFL jak u ciebie, ale na pewno są skarbnicą wiedzy na ten temat usmiech

W NA wszystko bylo magicznie proste ale to dzieki wiazce OBD1

W mx5 1,6 normalnie 110KM a czasem spotyka sie 125KM -w czym jest roznica i czy moge swoj silnik tak podciagnac

macciiek napisał(a):W mx5 1,6 normalnie 110KM a czasem spotyka sie 125KM -w czym jest roznica i czy moge swoj silnik tak podciagnac

Moze bys podal o jaki model chodzi? Wróżka na urolopie niestety. 125km nie mialy nigdy, zle sie spotkales. Albo 115 albo 110 albo 90. Najprostszym i najtanszym sposobem na zwiekszenie mocy to zmiana silnika na 1.8.

model nb- w danych technicznych jest 1,6(125KM)

macciiek napisał(a):model nb- w danych technicznych jest 1,6(125KM)

Skąd masz takie dane?

macciiek napisał(a):Napewno najprostrzym sposobem jest wstawienie 1,8-dobre sobie:)

A co, znasz lepsze sposoby? Z miłą chęcią się czegoś nauczymy Silnik zmienia dwóch średnio rozgarniętych amatorów w kilka godzin z przerwą na pizze (...) Oczywiście mówimy o realnych przyrostach... Porównywalny cenowo jest podtlenek, ale szybciutko chce się więcej i częściej.

http://www.autocentrum.pl/dane-technicz ... x5/ii.html

pewnie jak w diselku-zmieniamy mapke i gra
ten sam silnik tylko rozna moc

macciiek napisał(a):http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/mazda/mx5/ii.html
pewnie jak w diselku-zmieniamy mapke i gra
ten sam silnik tylko rozna moc

Znasz różnicę w kwestii dostarczania powietrza w N/A i turbo? Myślisz, że ECU Mazdy mają możliwość ingerencji w mapy? To po jaką cholerę stroiliśmy to auto:
viewtopic.php?f=165&t=19362
...na Megasquircie, skoro twierdzisz, że można "jak w diselku-zmieniamy mapke i gra" ?
Radzę poczytać trochę, zgłębić wiedzę i przede wszystkim nie brnąć dalej w tę bezcelową dyskusję, szczególnie, że ten człowiek w czerwonej NC, który poradził Ci zmianę silnika jest w tym kraju raczej niedościgniony w modowaniu MX-5

widac ze storzyl nie zlego potwora:)jest czym polatac-tylko zapytalem jak zwiekszyc moc-przerzucenie wszystkich gratow z 1,8 do dosc spory koszt-nie lepiej sprzedac 1.6 i odrazu kupic 1,8

macciiek napisał(a):widac ze storzyl nie zlego potwora:)jest czy polatac-tylko zapytalem jak zwiekszyc moc-przerzucenie wszystkich gratow z 1,8 do dosc spory koszt-nie lepiej sprzedac 1.6 i odrazu kupic 1,8

Akurat w przypadku MX-5 i swap'u B6->BP tych zmian jest relatywnie mało W 1,5 tys. zł spokojnie zamyka się temat części.

macciiek – probujesz wywarzac juz otwarte drzwi. w innym Twoim temacie podalem Ci jak korzystac z szukajki... i tu wszystko znajdziesz
NA to nie TD.. sama zmiana mapy nic nie da. Poczytaj troche tematow tutaj i na forum mx5.
tak jak Pit pisal:
– wymiana silnika – 1,5tys
– dolot, wylot + strojenie to minimum 3
– obrobka silnika (glowica, walki, zamachy itp) 4-5tys
– turbo/kompresor od 10tys w gore
do wyboru do koloru
najtanszy jest magnetyzer – juz od 50zl poprawia samopoczucie

silnik 1,8 i jakie inne graty?
zapewne komp ,walek,dyfer,polosie

macciiek napisał(a):silnik 1,8 i jakie inne graty?
zapewne komp ,walek,dyfer,polosie

Jaki wałek? Po co dyfer i półosie, skoro skrzynia zostaje z 1.6? Komp też może zostać.

macciiek napisał(a):http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/mazda/mx5/ii.html

pewnie jak w diselku-zmieniamy mapke i gra
ten sam silnik tylko rozna moc

Tak to jest jak sie ufa pierwszemy lepszemy źródłu w internetu... wierutne bzdury tabelka wyssana z palca drwala po wypadku z piłą.
Komp mx5 jest nieprogramowalny. Do swapa na 1.8 potrzebujesz oprocz silnika takich rzeczy http://flyinmiata.com/index.php?deptid= ... %201994-97
Wszystko da sie dorobic oprocz łap . Uzyj mocy google i wyszukiwarki na forum by poszukac tematy traktujace o swapowaniu.

Ktory byl by lepszy motor1,8(140KM) czy ten 1,8 (146 ze zmiennymi fazami rozrzadu ) ile by kosztowalo wmonotowanie tego wszystkiego i czy pozostale graty ktore sa od 1,6 wytrzymaja to weszystko po zmianie silnika?dziekuje z góry za odp