Klub MazdaSpeed

adam626 napisał(a):przeważnie w kiepskim stanie gdyż dobra ich konserwacja wymaga demontażu kolumn amortyzatora czego prawie nikt nie robi

dla tego warto amortyzatory czy spręzyny samemu wymieńiać aby można było wcześniej z korozją powalczyć.

adam626 napisał(a):łączenie przegrody komory silnikowej ze słupkiem przednim i podszybiem (trudno dostępne i bardzo wrażliwe miejsce)
łączenie podłogi z przegrodą komory silnikowej oraz podłużnicami przednimi
łączenia podłogi z progami
łączenia podłogi z podłużnicą idąca pod kabiną
łączenia blach podłogi
łączenie nadkoli tylnych z podłużnicą i podłogą bagażnika
łączenie wnęk bocznych w bagażniku z podłogą i podłużnicą
łączenie nadkola tylnego z błotnikiem i progiem
poprzeczka podłogi bagażnika nad belką tylnej osi

no pacz pan, jak bym swoje auto chciał opisać część już była poprawiona, ale teraz wylazła reszta i fakt Konserwacja odłazi razem z blachą yyy znaczy tym co było blachą

Ja ostatnio trochę interesowałem się Gd w kombi ale to co widziałem to mnie przeraziło.
Z przodu były na wylot dziury w kielichach
i tak jak piszecie samochód trzymał się tylko na pozostałej konserwacji i farbie
Ten egzemplaż który oglądałem był tylko 2 l starszy od xedosa.
Waluś
z tego co widziałem tak samo będzie w przypadku BJ, GF, GW tyle że parę lat poźniej

jak chcesz możesz zobaczysz na mój egzemplarz, nic nie robione z blachą, po prostu tak się trzyma, jeżeli chodzi o to co się posypało, to tylne nadkola – wystarczy wymienić reparaturki, reszta jest zdrowa (odpukać ) więc to czy rzdzewieje to zależy bardziej od konkretnego egzemplarza, a mniej od wesji... chociaż coupe nie widziałem jeszcze bez rdzy ;p

A że tak się głupio zapytam: co może stać się z autem przy ostro przegnitej podłodze? Tzn. czy tylko możemy wpaść z fotelem na asfalt, czy też może przy ostrej jeździe w zakręcie, albo przy ostrym hamowaniu może nam się... np. samochód przełamać?
Serio pytam

no jeżeli jest tylko pognita podłoga, a podłużnice są nietknięte, to raczej nic się nie stanie, poza tym że możez z fotelem wpaść na asfalt, więc przy 60km/h raczej się rozbijesz ale nic poza tym Poza tym jak masz podłoę pognitą, to raczej od czegoś innego się rozwalisz a nie od podłogi np. bak paliwa się rozleci itp. itp.

coupe jest raczej z innego powodu zwykle pognite. Tymi autami jeżdżą zwykle młodzi i dopóki auto nie zacznie gnić nikt nie myśli o jego zabezpieczeniu. Mój kolega ma HB i poza nadkolami nie ma nawet jednego kwaituszka na podłodze.

Ja również nie narzekam na gnicie jakiego kolwiek podzespołu blachy w moim aucie GD. Może dla tego że samochód był sprowadzony z Niemiec a tam jest kategoryczny zakaz sypania sola w zimie itp. Moja GD 4WD wymieniając amortyzatory sprawdzałem pod spodem od strony kielichów to nie znalazłem ani kawałeczka rdzy. Ale dla swojej przestrogi pociągnąłem barankiem i jest jeszcze lepiej. Waluś masz racje że to też zależy od osoby która wcześniej posiadała ten samochód , bo tak zwani " młodzi gniewni" raczej nie zwracają na to uwagi byle fura jeździła a potem opylić komuś niech sie martwi. Pozdro dla posiadaczy GD

W mojej byłej GD na prawym tylnym nadkolu pojawiła się cała 1 plamka rdzy o średnicy 3mm i tyle – a auto z 1989:) Wersja Hatchback...Miałem to auto 1,5 roku, teraz jeździ nią mój kumpel i w zasadzie jeśli chodzi o blachę to nic się nie zmieniło. Model GD był,jest i będzie nie do zdarcia!!

zibi626 napisał(a):Model GD był,jest i będzie nie do zdarcia!

zgodzę się z tym jeżeli mazdzia była z niemiec. ja mam sprowadzoną z Holandii i mimo moich starań /konserwacja podwozia/ rdza ,, zjadła" je od środka. co z tego że silnik lalka jak buda do niczego, muszę ją oddać na złom chyba że ktoś ją kupi na części. szkoda mi jej bo naprawdę jest wygodna /idealna w trasę i nie tylko/ silnik podczas 5 lat użytkowania nigdy nie odmówił posłuszeństwa , więc z łezką w oku muszę się jej pozbyć
MAZDA jest najlepsza więc planuje kupić millenię
POZDRO dla mazdziarzy
PS. może ktoś zna dobrego doktora od blach /w okolicy Puław/ który dobrze i tanio zrobi podłogę?

Witam!! Ja posiadam mazdę 626 GD 2.0 B Coupe na gazie. Wcześniej jeżdziłem też mazdą 626 ale poprzedniej generacji i jeśli miałbym polecać samochód to tylko mazde. Od czasu jak kupiłem to autko to tylko raz mnie zawiodło, ale w dużym stopniu to moja wina, gdyż nie dopilnowałem alternatora no i siadł, ale gdybym się nim zajął wcześniej to by nie było kłopotów. Jakiś rok temu wymieniałem tuleje na wahaczach i mechanik mi powiedział że swożnie są orginalne mimo 350 tys. km. I jeszcze na tych swożniach pojeżdze. Auto sprawuje się bardzo dobrze. Musiałem niestety wymienić amory, ale to części które sie zużywają jak klocki hamulcowe. W swojej krieże miałem też audi i nigdy bym swojej mazdy nie zamienił na żadnego szmelcwagena. Jak coś sie zaczeło psuć to koniec. Miesięcznie 300 zł szło na cześci, a od kiedy mam mazde to może 600 zł wydałem na części przez dwa lata, a jak pojechałem po jakąś cześć do audi to nikt nie potrafi mi sprzedać części dopuki nie przywiozę na wzór, a jak jadę po części do mazdy to dostaję od ręki bez problemów.na blacharce pojawiają sie też ogniska korozji ale moja mazda jest z 1987r. I myśle że jak na 22 lata to trzyma się świetnie.
Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

niedzwiadek833 napisał(a):I myśle że jak na 22 lata to trzyma się świetnie

tiaaa
moja 11.10.2009 skończyła 2o lat i Ci co widzieli to widzą jak wygląda
nie to że nie mówię, ze korozyjke jej nie je (już trochę zjadłą),ale i tak mam do niej sentyment i będę ją dopieszczał

Ja łądniejszej GD nie widziałem... aż się zakochałem, że tak może wyglądać 20 letni samochód

GD to model ponadczasowy i tyle...

steven : Ja widzialem ladniejsza i gdybym tylko mial fundusze to bym taka zrobil ale juz niestety do tego nie dojdzie wiec mozna sie tylko napawac czyims dzielem (za wylaczeniem tego skrzydla z tylu bo to przegiecie a jeszcze mozna bylo troszke poprawic optycznie tu i tam)

przykro się mi robi na sytuację GD
patrząc na ilość i częstotliwość przybywania postów to już ten model staje się umarłym ehhhh...

No nie wiem bo ja zamieniłem GE na GD

Szyna napisał(a):No nie wiem bo ja zamieniłem GE na GD

tak, ale już tylko niedobitki takie jak MY jeszcze wskrzeszamy GD

na palcach dwóch rąk da się policzyć ludzi na tym forum co uparcie i z nieprzymuszonej woli użytkują GD

Jeszcze przydało by się trochę zadbać o ten mój samochód bo lakieru na zderzaku to już prawie nie mam xD na dodatek z błotnika tez mi zaczyna schodzić Mój poprzednik chyba coś spierdzielił malowanie No i jeszcze niedawno jadąc na zlot do Kamienia Ślaskiego zahaczyłem o słupek tyłem i mi się lampa stłukła trochę na gorze ale nie ma to jak taśma klejąca Na razie niestety brak czasu i funduszy wiec trzeba się tak poruszać Wole w pierwszej kolejności zrobić mechanikę a o wygląd się zadba później

Ostatnio mnie jeszcze kusiła 626 która Globy wystawił na sprzedaż Ale jak przekalkulowałem ile włożyłem w swój i ile mam obecnie funduszy to zrezygnowałem

u mnie podłoga się sypie
i szukam jakiejś bardzo zdrowej budy, reszta bez większego znaczenia, a silnika to może w ogóle nie być. jakby ktoś widział coś takiego za małe pieniądze to proszę o info!

Kzik napisał(a):A jakie ET i otwor centrujacy?

otwór centrujący 59,6mm
ET fabrycznie 42
ja mam ET 28 i 7J – szerokości
więcej szczegółów

o Globusa to już dawno myślałem, ale na razie wystarczy mi jedna, na więcej GD kobieta mi nie pozwoli, ale jakbym znalazł dobrą budę coupe'tki to z chęcią wezmę.