Klub MazdaSpeed

zjacek1 · przez **zjacek1** » 18 paź 2006, 14:03

już po próbie,niestety auto nadal nie "jedzie"tak jakbym chciał.a poza tym prędkość maksymalna to około 150 km/h.to chyba za mało.czekam do soboty i sprawdzam dolot powietrza a potem już tylko kolektor dolotowy mi zostanie.

xANDy · przez **xANDy** » 18 paź 2006, 15:54

Filtr paliwa nie jest wieczny – należy go wymieniać regularnie (minimum co roku). Jeśli nie masz czujnika wody, to jakim cudem ten filtr działa? Filtr do DiTD jest hmmm – przelotowy. Z drugiej strony jest otwój taki ze 4cm średnicy – tam przychodzi czujnik wody (nakrętka). Gdzie to masz?? takiej dziury nie da się "zaklepać plastrem".

zjacek1 · przez **zjacek1** » 18 paź 2006, 18:18

no właśnie "gdzie to mam"neistety w niemieckim warsztacie zamienili filtr,a w polsce zmieniono filtr nie patrząc na auto tylko po numerach filtra,a zamienniki są,z tym ,że bez czujnika i nie mają otworu na ten czujnik.ja dostanę gdzieś ten czujnik wtedy założe filtr ory.Mam jeszcze jedno pytanie,czy pompa musi być idealnie ustawiona w "swoim" miejscu.jeżeli auto posiada czujnik położenia wału to wtrysk i tak następuje w odpowiedniej chwili???zaraz będę szukał czegos o tym,pewnie cos znajdę.A jeżeli chodzi o filtr paliwa to każdy jest przelotowy z tym że ten działa podobnie jak filtr oleju,środkiem paliwo wpływa a zewnetrzna stroną wypływa.

xANDy · przez **xANDy** » 19 paź 2006, 09:12

Pomyślałem o jeszcze jednej rzeczy – takiej, która na pewno nie wymaga żadnych skomplikowanych operacji: zrób czyszczenie układu paliwowego metodą chemiczną – czyli kup dodatek do oleju napędowego i przepuść bak przez wtryski.
Z wielu różnych wypraktykowaliśmy xeramic do ON (zarówno uszlachetniacz do paliwa jak i do czyszczenia wtryskiwaczy) – jego działanie nie ogranicza się do chwilowego wyciszenia silnika, ale rzeczywiście czyści pompę, wtryski itd. Polecam (zalać paliwo do pełna i wlać jedną butelke do baku, koszt ok 15zł).

Póki co – kup taki zwykły przelotowy filterek do paliwa (są takie również do ON – koszt ok 5-7zł) i zamontuj go przelotowo (dodatkowo – szeregowo z tym co jest teraz) – nie wiadomo co masz jeszcze w baku (jeża albo gniazdo wiewiórek

)

Pompa musi być właściwie ustawiona na rozrządzie, bo inaczej po prostu nie działa. Jedno to uzyskanie ciśnienia pompy (rozrząd) a drugie to dawkowanie paliwa (elektrozawór).

PS. poszukam, może gdzieś znajdę ten "korek" z czujnikiem od wody w filtrze.

zjacek1 · przez **zjacek1** » 23 paź 2006, 14:09

kolektor dolotowy wyczyszczony,(nie był mocno zabrudzony).EGR czysty i sprawny,odpala bez żadnych problemów,jezdzi tez bez problemów ale...przyspieszać zaczyna przy obrotach powyzej 2500 ,i na 1; 2; 3 jest OK na czwartym biegu ledwie dochodzi do 4000 obr/min (długo to trwa) na piatym biegu dochodzi do 3500 obr/min i koniec,wyrazny brak mocy.Xeramic też juz był.chyba został juz tylko katalizator,no i nawet na postoju gdy dodam gazu powyżej 4000 nie dymi,a po uruchomieniu na zimnym silniku obroty sa w okolicach 500,po chwili rosną do normalnych (oko lo 800).piatek,sobota spedzone przy aucie,już wyczerpały mi sie pomysły moze ktos ma inne pomysły.Nie świecą się żadne "błędy" typu mrugajace kontrolki.

xANDy · przez **xANDy** » 23 paź 2006, 15:30

Został chyba katalizator i pompa... albo komputer ECU...

bartek_bart · przez **bartek_bart** » 2 lis 2006, 01:39

witam

mam pytanko odnosnie silnikow 2,0 w GF otoz na rynku angielskim maja one 2 oznaczenia GXi i GSi ktory ma 116KM a ktory 136KM. i jeszcze jedna sprawa jak wyglada podatnosc 626GF na przekladke czy jest to mozliwe i i jakie to moga byc koszta??

pozdrawiam

xANDy · przez **xANDy** » 2 lis 2006, 10:11

Te silniki FS są identyczne z wierzchu. Właściwie wystarczyłoby teoretycznie przełożyć komputer i juz ze 115 masz 136KM, niestety nie jest to "bezpieczne". Wersja wzmocniona ma trochę mechanicznych zmian (inny wał korobowy albo panewki czy coś) podyktowanych wytrzymałością. Jeśli jednak chodzi o wszystkie elementy zewnętrzne to różnic nie ma żadnych – oba silniki sa takie same (ten sam blok, osprzęt, mocowanie itp).
Jedyną "zewnętrzną" różnicą jest mniejszy zasięg na pełnym baku...

bartek_bart · przez **bartek_bart** » 2 lis 2006, 17:41

oki wszystko ladnie pieknie ale dalej nie wiem ktory ma 115 a ktory 136 2.0 Gxi czy Gsi?? no i jak to jest z przekladka?? da sie?? i jakie koszta mniej wiecej chodzi mi o model po liftingu czyli 2000-01.

xANDy · przez **xANDy** » 2 lis 2006, 23:32

bartek_bart napisał(a):jak to jest z przekladka?? da sie??

xANDy napisał(a):Jeśli jednak chodzi o wszystkie elementy zewnętrzne to różnic nie ma żadnych – oba silniki sa takie same (ten sam blok, osprzęt, mocowanie itp).

Modele Gxi oraz Gxi są raczej nienzane w kraju, bo tutaj te naklejki nie docierają. Trudno powiedzieć który jest który. FS zwykły ma 115 a FS -Jspec 136.
Zaś wg opisów ze strony głównej (zaglądnąłeś tam??) http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/oznaczenia.php wynikałoby, że wersja Gsi to 136. Sprawdź sam. Ale pewności raczej nie ma.

Achemenid · przez **Achemenid** » 4 gru 2006, 21:19

Mam pytanie co do GW czy wymieniac tylko tarcze sprzegla czy caly komplet , i jakiej marki

**robert13-33** · przez **robert13-33** » 11 gru 2006, 14:30

Witam
Pytam znawców gdyz chce kupić takie auto z rocznika 1999 lub 2000 (kwestia kasy). Zastanawiam sie jaki motor wybrać w gre wchodzi benzyna 1,8 (90 KM) lub 2,0 (116KM). Jak wyglada sprawa z montażem gazu do takiego auta, są jakies problemy? Silniki diesla tez by mogły być tylko ich przebiegi w niemczech sa przynajmniej prawdziwe ok 300-400tys.

KOVI · przez **KOVI** » 11 gru 2006, 15:40

Bierz benzyne – obojętnie który, chyba że będzie śmigać po autostradach po 10 tys. km na miesiac

xANDy · przez **xANDy** » 11 gru 2006, 16:52

Byle zadbaną sztukę i z pełnym wyposażeniem (automatyczna klima się przydaje).

**robert13-33** · przez **robert13-33** » 11 gru 2006, 20:37

Właśnie benzynka mnie bardziej interesuje i własnie chyba lepszy bedzie ten motor 2 litrowy. Zużycie paliwa pewnie miedzy 1.8 a 2.0 bedzie porównywalne. Ile ten silnik wciagnie benzynki i czy nie jest to jakis wadliwy motor?pozdrawiam s.z

KOVI · przez **KOVI** » 11 gru 2006, 20:40

U mnie pali 10l w mieście i nie narzekam, jedyny mankament tych motorów to wzmożony apetyt na olej – nawet do 1l/1tys. km i to bez dymienia

Riki · przez **Riki** » 11 gru 2006, 22:04

robert13-33 jesli benzyna to tylko 2.0 (FS)..... lepsza dynamika i spalanie praktycznie na poziomie 1.8 (FP)

ja jednak wybralem DiTD i jezdzi sie zajefajnie

alf28 · przez **alf28** » 11 gru 2006, 22:59

KOVI napisał(a):nawet do 1l/1tys. km i to bez dymienia

a nie chodziło o 10tys.

KOVI · przez **KOVI** » 12 gru 2006, 09:27

Nie nie

Poczytaj posty a zobaczysz ilu osobom mazda tak wcina olej – głównie GF'y <jupi>

cromags · przez **cromags** » 18 gru 2006, 00:08

Jakie stacje benzynowe polecacie a jakie odradzacie – nie licząc "noname" – do tankowania naszych DiTD?? Niedawno nabyłem mazdę w dieslu i nasłuchałem się, że strasznie czułe to silniki a nasza ropa nie bardzo im pasuje.

Klub MazdaSpeed

Mazda 626 (GF / GW) – Opinie i Informacje

Kto przegląda forum

Moderator