Mazda 626 (GF / GW) – Opinie i Informacje

[Radex]

fotele w GF sa duze i wygodne ale momentami mysle ze za duze. w GE fotele sa lepiej dopasowane i fajnie "trzymaja"
ale za to w GF podoba mi sie ze fotele sa w miare wysoko. tylna kanapa tez

[Waluś]

Zgadza się. Fotel kierowcy w GF/GW jest znacznie zubożony, w kwestii regulacji, w porównaniu z GD.

to juz nawet nie o regulację chodzi. Fotel w GD jest przede wszystkim kubełkowy i dopasowany do ciała (pomijam w MX regulację boczków w kubełku) ale do tej pory jeszcze nie siedziałem w wygodniejszym fotelu niż był w GD. W GF owszem jest miękko i wygodnie, czasem za miękko. Fotel jest zbyt obszerny co nie daje taliego trzymania jak było w GD. Może dla szerokobarczystych jest ok, ale jednak dla mnie suchego polana fotel nie zapewnia dostatecznego trzymania w zakrętach. Ale w długiej trasie podobnie jak w GD jest naprawdę ok, aczkolwiek i tak nie mogę sobie znaleźć w nim miejsca

[ram]

W GF owszem jest miękko i wygodnie, czasem za miękko.

Tu sie nie zgodzę – nie jest miękko, jest w sam raz. Poprzednio miałem Astrę i tam były rzeczywiście miękkie fotele. Gdy przesiadłem sie do GF komfort siedzenia znacząco sie poprawił. Bardzo fajnie się siedzi na tylnej kanapie, wg mnie lepiej niz na przednim pasażera.

[Radex]

W GF owszem jest miękko i wygodnie, czasem za miękko.

Tu sie nie zgodzę – nie jest miękko, jest w sam raz. Poprzednio miałem Astrę i tam były rzeczywiście miękkie fotele. Gdy przesiadłem sie do GF komfort siedzenia znacząco sie poprawił. Bardzo fajnie się siedzi na tylnej kanapie, wg mnie lepiej niz na przednim pasażera.

zależy od gustu. imo też nie są bardzo miękkie ale mogłyby być mniej..

[Waluś]

opisałem moje odczucia po przesiadce z GD.

fajnie się siedzi na tylnej kanapie, wg mnie lepiej niz na przednim pasażera

hmmm jeszcze nie próbowałem i pewnie prędko nie spróbuję Wiecie że przez 4 lata posiadania GD tylko raz jechałem z tyłu

[Radex]

opisałem moje odczucia po przesiadce z GD.

fajnie się siedzi na tylnej kanapie, wg mnie lepiej niz na przednim pasażera

hmmm jeszcze nie próbowałem i pewnie prędko nie spróbuję Wiecie że przez 4 lata posiadania GD tylko raz jechałem z tyłu

ja podobnie, ale jak sie usiadzie we wlasnym aucie z tylu to ogarnia strasznie głupie uczucie

[PLaster]

Fotel w GD jest przede wszystkim kubełkowy i dopasowany do ciała (pomijam w MX regulację boczków w kubełku) ale do tej pory jeszcze nie siedziałem w wygodniejszym fotelu niż był w GD.

w coupe też tak jest

że przez 4 lata posiadania GD tylko raz jechałem z tyłu

ja jeszcze nie miałem okazji (przez 1,5roku)

a pytanie, czy ktoś sprawdzał czy da się przeszczepić fotele z GD do GE/GF'ki?

[Waluś]

zważywszy na poduszkę boczną raczej to bez sensu

[PLaster]

zważywszy na poduszkę boczną raczej to bez sensu

zważywszy, że ktoś ja w ogóle ma(miał)

[steven]

Sorki za OT, ale tak patrząc się na ten temat i jego zatytułowanie, czy może ktoś zamienić jego temat z podtematem
W sumie czepiamy się wszystkich o to, że nie czytają regulaminu ze zrozumieniem, a tutaj 26 stron postów... ;p

[Riki]

ktoś sprawdzał czy da się przeszczepić fotele z GD do GE/GF'ki?

Mimo, że fotel z GD jest bajecznie wygodny to moim zdaniem nie ma to sensu...... trochę raziłoby to wizualnie

[MazDarek]

Sorki za OT, ale tak patrząc się na ten temat i jego zatytułowanie, czy może ktoś zamienić jego temat z podtematem pytajnik

Nie. Opinie tak mają i tak zostanie Proszę nie robć OT

Mimo, że fotel z GD jest bajecznie wygodny usmiech to moim zdaniem nie ma to sensu...... trochę raziłoby to wizualnie oczko

Zgadzam się z Tobą Michale w 100%

[Artur56]

A ja dodam od siebie: masakryczne ceny większości części. Kawałek rurki od IC kosztuje 350 PLN! Za takie ceny powinno się siedzieć. Rozrząd też nie lepiej. Wahacz kilkaset PLN, JEDEN. K.... mać do pancerwagenów typu Passat, A4, A6 za 600 masz komplet na 4 koła.
EGR? kawałek metalowego złomu 1200 PLN to nic że inne marki mają to nawet za 70 PLN, Ty masz za to japoński. A może padł Ci siłownik od bagażnika? 400-500 i proszę, masz cudowny siłowniczek, to nic że kolega do swojego np Passata zapłacił 90 a różnił się tylko mocowaniem, to nic... i tak dalej. Sprzedaję ją w cholerę. Zły jestem na maksa bo rozumiem, że płacę gdy się coś popsuje ale w moim przypadku (626 DiTD GF) za najnormalniejsze eksploatacyjne graty płacę o wiele więcej niż inni.

Racja przyłaczam sie do kolegi, taka jest prawda , płaci sie za graty mase kasy do tego naloty rdzy , twarde zawieszenie, przy tych gabarytach i masie podatnosc na wiatr boczny . EGR tez mi nie działa – jak by kosztowało normalnie chetnie bym wymienił na nowe ale ceny czesci do auta z 98r. są mocno przesadzone . Auto ma tez plusy niskie spalanie, dobra ergonomia, im dłuzej jezdze tym autem tym bardziej mi sie podoba ale koszty utrzymania niszcza całą otoczke exploatacji.

[robertss]

Witam, co do egr to ja zaślepiłem, nie ma problemu, nioe wywala błędu, kolektor sie nie syfi, silnik lepiej oddycha, rurka od ic nie wiem która, ale metr rury do turbo w sklepie w Lublinie ok 30-60 zł? Jesli szukasz tej od kolektora wlotowego to 50 zł na allegro od merca, wahacze, nie wymieniałem, ale temat chyba jest , można dobrać od kii . Polak potrafi, no chyba ze serwisuje w aso.

[Xavier]

A ja dodam od siebie: masakryczne ceny większości części. Kawałek rurki od IC kosztuje 350 PLN! Za takie ceny powinno się siedzieć. Rozrząd też nie lepiej. Wahacz kilkaset PLN, JEDEN. K.... mać do pancerwagenów typu Passat, A4, A6 za 600 masz komplet na 4 koła.
EGR? kawałek metalowego złomu 1200 PLN to nic że inne marki mają to nawet za 70 PLN, Ty masz za to japoński. A może padł Ci siłownik od bagażnika? 400-500 i proszę, masz cudowny siłowniczek, to nic że kolega do swojego np Passata zapłacił 90 a różnił się tylko mocowaniem, to nic... i tak dalej. Sprzedaję ją w cholerę. Zły jestem na maksa bo rozumiem, że płacę gdy się coś popsuje ale w moim przypadku (626 DiTD GF) za najnormalniejsze eksploatacyjne graty płacę o wiele więcej niż inni.

Racja przyłaczam sie do kolegi, taka jest prawda , płaci sie za graty mase kasy do tego naloty rdzy , twarde zawieszenie, przy tych gabarytach i masie podatnosc na wiatr boczny . EGR tez mi nie działa – jak by kosztowało normalnie chetnie bym wymienił na nowe ale ceny czesci do auta z 98r. są mocno przesadzone . Auto ma tez plusy niskie spalanie, dobra ergonomia, im dłuzej jezdze tym autem tym bardziej mi sie podoba ale koszty utrzymania niszcza całą otoczke exploatacji.

Co szkodzi zmienić na pancerwagen typu Passat, A4, A6????
Skoro łatwo i dużo lepiej.....

[Riki]

Passat, A4, A6

[Mazur71]

Gdyby nie blacha byłoby ok.stan zabezpieczenia tyłu samochodu poniżej krytyki dali kawałek trudno to nazwać zakolem także tył cały rdzewieje ja już wydałem 1000zł na blacharza wstawiałem reperatyrki które też pewnie długo nie wytrzymają aż dziw ,że taki bubel wyszedł spod rąk japończyków.

[rustin]

Pisałem już w innym dziale ale kazano mi tutaj.jaki jest najlepszy silnik diesla i benzyny do mazdy 626 z ok 2000r?chodzi mi o bezawaryjnośc i w miarę oszczednośc.Silnik benzynowy to od razu do zagazowania.I jak z rdza w tych modelach?slyszałem że 323 z tego roku mniej rdzewieja tak?

[pawelMX6]

rustin, dokleiłem Twój temat do opinii o modelach GF i GW. Na przyszłość – zapoznaj się proszę z regulaminem pisania na forum –> http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=34301 .

[Waluś]

stan zabezpieczenia tyłu samochodu poniżej krytyki dali kawałek trudno to nazwać zakolem

cholerka. przy wymianie klocków na tyle i po przeczytaniu wielu słów krytyki na temat korozji GF zajrzałęm tu i tam w nadkola i co i nic. Zero, żadnych oznak. Co prawda rok 2002, ale skoro model po lifcie ma to i mój powinien mieć, a niema . Podkreślam że mój egzemplarz jest bezwypadkowy i bezkolizyjne w tych miejscach.....