Klub MazdaSpeed

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 23:17.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 22:50.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 22:56.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 22:56.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 23:17.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 23:17.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 23:17.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 23:18.
Powód: OT

Jaksa · przez **Jaksa** » 30 kwi 2009, 13:46

kowalesik napisał(a):Nie zgadłem

kkk13 · przez **kkk13** » 30 kwi 2009, 15:40

Okey panowie, dość wygłupów, proponuję zając się poważniejszym zagadnieniem – dlaczego 'zwykla' Mazda 6 jest wyraźnie mniej komfortowa na kołach 17cal i oponach Bridgestone od Mazdy 6 Sport na kołach 18cal i Dunlopach? Opony? Setup zawieszenia?
Anybody?

domin1979 · przez **domin1979** » 30 kwi 2009, 15:53

dlaczego 'zwykla' Mazda 6 jest wyraźnie mniej komfortowa na kołach 17cal i oponach Bridgestone od Mazdy 6 Sport na kołach 18cal i Dunlopach? Opony? Setup zawieszenia?

To pytanie bardziej do Mazdy Polska czy zmieniali nastawy zawieszenia w roczniku '09. Jest to możliwe bo M6 '09 przeszła kosmetyczne zmiany.
Dodatkowo niemal we wszystkich gazetach wytykano zbyt twardą jazdę więc może zmienili amortyzatory, kto wie...
Opony czasami są twardsze ale raczej różnica jest duża pomiędzy zimówkami, a letnimi.
PS.Nie piekl się. Zarejestrowałeś się żeby zadać to co najmniej dziwne pytanie, więc miej trochę cierpliwości.

mazgh · przez **mazgh** » 30 kwi 2009, 21:33

zgadzam się z moich obserwacji nie jest to nic strasznego jak piszą inni ,jest to standard – w 6 gg po f/l też to było na początku mazda de chciała nam wymieniać zbiorniki (sprawdzałem to u dlugiego w Gorzowie) lecz nie korzystałem z tego,proponowali używać auto i kontrolować hałas,który sam zanikł po przebiegu 20tk,podobnie jak paliwo o którym non stop ktos pisze,już po 10 tk spalanie spada o 1l/100km a po przejechaniu 20-30 tk auto jezdzi jeszce żwawiej i pali mniej.za dużo marudzicie to tylko zwykły samochód, uzywać lać on, robic serwisy i nie przejmować sie tak mocno.Fakt ,że bez power boksa auto (jak ktoś wczesniej miał gg 143KM jest lekko ospałe)

mazgh · przez **mazgh** » 30 kwi 2009, 21:48

jeżeli eksplatujecie m6 gh to sprawdżcie po zimie ranty tylnych drzwi ,są mocno wypiaskowane ich krawędzie.problem leży w zbyt głebokim zamykaniu drzwi kierowcy i pasażera,zamek trzeba wyregulować aby drzwi lekko wyszły na zewnatrz.widac to ładnie w ciemnych kolorach mazd 6 gh przy 1 przeglądzie.
ciekawe kiedy bedzie (as ) na zabezpieczenie antykorozyjne tylnych drzwi.Szkoda tylko ,że trzeba będzie lakierować auta nie uszkodzone.

Jaksa · przez **Jaksa** » 30 kwi 2009, 22:00

mazgh napisał(a):ciekawe kiedy bedzie (as ) na zabezpieczenie antykorozyjne tylnych drzwi

Ja czekam na akcje serwisową drugiego biegu ktory powoli zaczyna mnie zapieniac , znam jeszcze trzech kolegów ktorzy maja podobny problem a Warszawskie ASO rozkłada rece bo nie ma nic na ten temat .

corky1 · przez **corky1** » 30 kwi 2009, 22:04

kkk13 napisał(a):Auto prowadzi się rewelacyjnie, ale jest jak na ta klase auta ciut za twarde. Tzn niefajnie wybiera drobne ustepy poprzeczne, studzienki, pekniecia w asfalcie

Mialem dokladnie takie same odczucia jak testowalem nowa 6-tke. Gdy po jezdzie probnej wsiadlem do swojej 3-ki, to poczulem sie jak w jakims "francuzie"

. Szczerze mowiac, to twarde zawieszenie i niezbyt dobre wybieranie nierownosci sa najpowazniejszymi rzeczami, ktore powoduja, ze zaczynam brac pod uwage inne marki samochodow (niestety...).

domin1979 napisał(a):Jest to możliwe bo M6 '09 przeszła kosmetyczne zmiany.

Mozesz cos na ten temat wiecej powiedziec? Gdzie znalazles te informacje? Dzieki.

mazgh · przez **mazgh** » 30 kwi 2009, 22:10

Jarek powiem Ci ,że też to już zaobserwowałem.Ale pamiętam ,że w starych modelach też te skrzynie tak na poczatku chodziły ciężko.kiedy kupiłem w 2003 m6 2,0 140km,to też byłem niezadowolony systemem linkowym mechanizmu wybierania biegów.porównywałem zawsze do starszych z wyczyszczona śrubą w których lewarek chodził jak w maśle.

mazgh · przez **mazgh** » 30 kwi 2009, 22:17

co do twardosci zawieszenia,np.w m6 top na 18-tkach jest to super auto na trasy i ładne równe podłoża,co do miasta jest to tragedia jeżdze jakbym miał stare auto omijając każdą dziure,ratujac tym moje opony i komfort jazdy.

luksusu i wygody po jezdzie w miescie nie ma tu wogóle,na szcęście 75 % jeżdże poza miastem.

No i na miasto irytujaco wpieniajacy 1 bieg.

Jaksa · przez **Jaksa** » 30 kwi 2009, 22:23

mazgh napisał(a):Ale pamiętam ,że w starych modelach też te skrzynie tak na poczatku chodziły ciężko

Lewarek nie chodzi ciezko , 1,3,4,5,6 ,R masełko a z 1 na 2 przy 3500-4000 rpm normalny jest zgrzyt nizej 3000 rpm nie ma nic jest ok myslałem ze to wina synchronizatora / przesówki w skrzyni ale po wczorajszym problemie ( pedał sprzegła w podlodze , zielone swiatlo chcę zapiąc jeden a tu pupa nic nie wchodzi od pierwszego do trzeciego ..... troche jobów dostalem od innych , 2x pedał sprzegła i jeden wlazł ) myslę ze moze to byc łozysko podporowe wałka sprzegłowego muszę przyatakowac chłopaków z ASO <lol>

Lorento · przez **Lorento** » 30 kwi 2009, 22:35

Tego się należało spodziać.. Co nowsza Mazda – tym większe g....o.

Ale to trend ogólnomarkowy... Testujta koledzy GH dalej. To przez Was kierowcy testowi są bezrobotni...

Ten post został usunięty przez Danmazda 6 kwi 2015, 23:20.
Powód: OT

Klub MazdaSpeed

Mazda6 (GH) – Wrażenia i opinie

Kto przegląda forum

Moderator